gpspl

Cześć, Dzisiaj rano wpadłem na pomysł, żeby wrzucić wtryski z BAM-a do mojego BFB. Po montażu auto niestety nie odpala, a po podpięciu VCDS wyskakują błędy: N30, N31, N32, N33 – injector circuit open. Co ciekawe, po założeniu z powrotem starych wtrysków jest dokładnie to samo, więc teraz w ogóle nie pali 😅 Bezpieczniki sprawdziłem i wyglądają na całe (to chyba 28 odpowiada za wtryski, dobrze kojarzę?). Ktoś ma pomysł, co mogłem uwalić albo gdzie dalej szukać przyczyny? Wiązka, przekaźnik, ECU?

Gniazdo jest już dawno wyciągnięte. Wygląda ok, na pinie 23 w zegarach są te same wartości Edit: Czy pod dywanem pasażera są jakieś moduły? Pytam bo musiałem od kiedy mam auto odpiąć kostkę czerwoną od radia bo był na sztywno włączony tryb phone plus było mokro po stronie pasażera przez zatkane odpływy w podszybiu Edit 2: Rozwiazane. Modul telefonu w podłodze pasażera

Nie mam BT, z "dziwnych" wyposażeń fabrycznych mam uchwyt na telefon, navi w bagażniku (odpięte bo rozładowywało akumulator), system bose

Gniazdo jest już dawno wyciągnięte. Wygląda ok, na pinie 23 w zegarach są te same wartości Edit: Czy pod dywanem pasażera są jakieś moduły? Pytam bo musiałem od kiedy mam auto odpiąć kostkę czerwoną od radia bo był na sztywno włączony tryb phone plus było mokro po stronie pasażera przez zatkane odpływy w podszybiu

Gniazdo jest już dawno wyciągnięte. Wygląda ok, na pinie 23 w zegarach są te same wartości

Gdybym ja wiedział gdzie on siedzi , poszukam i wrócę z info EDIT: Odpięcie sterownika LPG nie pomogło 😕 Napięcia na wtyku obd: Pin 16 12v z wpiętym interfejsem do złącza diagnostycznego na linii K jest ok 5V na link L jest 12V z odpiętym od złącza diagnostycznego interfejsem na linii K jest ok 0.03V na link L jest 0V Linia L i Linia K nie mają bezpośredniego przebicia do masy, ale na Lini K jest niska oporność do masy (nie na tyle duża by miernik zaczął piszczeć)

Mam lpg instalacja brc. Nic poza tym

Cześć wszystkim! Mam problem z działaniem portu diagnostycznego w moim Audi A4 B6 1.8T Nie jestem w stanie podłączyć się do auta żadnym kablem, jaki mam — KKL, ELM327 Wi‑Fi, ELM327 BT 4.0. Kable działają w moim drugim A4 B6 bez problemu i działały na tym aucie wcześniej. Odłączyłem radio, HVAC, moduł komfortu, moduł "świateł" pod kierownicą, moduł airbagów, wtyczkę dużą od ABS, zegary/licznik i nadal nie chce się połączyć — VCDS pisze: "Port OK, no interface". Na pinie 16 jest ~12 V. Na pinie 7, linii K, jest 0,03 V, a po podłączeniu kabla KKL jest niecałe 4.45 V. Czy ktoś ma jeszcze jakiś pomysł, co może być nie tak? Dodam, że na desce wyświetla mi się komunikat airbag (nawet wcześniej, przed odłączeniem modułu). Port przestał działać z dnia na dzień; wydaje mi się, że w momencie, kiedy zapaliła się kontrolka airbagów.

No i namówiłeś xD, narazie jako POC podstawowe info, większym wyzwaniem będą błędy na fisie typu spalona żarówka.

Jak ktoś zna kody can do tego wszystkiego to fakt chwila roboty z kodem, ekranikiem kolorowym lcd i mikrokontrolerem jakimś. Jakby się ktoś znalazł to bym chętnie ogarnął hardware

Cześć, W moim cabrio od kiedy go kupiłem pojawia się błąd EVAPu - P0441 nieprawidłowy przepływ. Zawor n80 jest wymieniony i cyka jak mu zapuszczę test z VCDS. Jak bak jest pełny to błąd nie wyskakuje nawet po przejechaniu więcej niż te 50km po których pojawia się zwykle MIL. Z historii auta wiem że poprzedni właściciel podłączył filtr paliwa jakoś na odwrót czy inaczej i długo dochodził do tego czemu auto nie chodzi dobrze. Podobno zostało to naprawione, ale może miało to jakiś wpływ na uszkodzenie czegoś :). Mam też nieodparte wrażenie że był bity z przodu z prawej strony - wniosek z tego że jedna lampa to xenon ta po lewej a prawa założona zwykła na h7 i na lampie ślady lakieru Teraz moje pytanie gdzie szukać dalej co powoduje problem?

WAUZZZ8HX4K016063