Sqb

Gdzieś czytałem, że niby ASO miało zmienić swoją procedurę wymiany oleju, ale jak rozumiem to był "fake" i dalej tylko zlewają jeden olej i wlewają nowy bez żadnych zmian filtrów itd?...

Oczywiście i właśnie nie mogłem go namierzyć, dlatego zacząłem szukać dalej w necie czegoś bardziej odpowiedniego ;) No i znalazłem jak wyżej. Jest to niestety trochę schowane, więc może być "ciekawie". Raczej trzeba będzie po prostu zdjąć cały filtr powietrza i wtedy się okaże, jak tam jest z dostępem. Z góry po zdjęciu pokrywy wiele oprócz lambdy która jest na wierzchu nie widać, bo wtrysk jest jakby od tyłu niżej i od drugiej strony :/

Pogrzebałem w internecie i się okazuje, że ten 595 tak jest do mojego silnika (tylko według niego nie mogłem namierzyć tego wtryskiwacza), ale jest też nowszy SSP 671 który to jest dokładnie moją budową silnika, który mam pod maską. Różnica jest - w 671 ten wtryskiwacz jest trochę inaczej ułożony. https://superetka.com/ssp/pdf/671_en.pdf U mnie to wygląda dokładnie jak na zdjęciu wyżej i go "nie widać", bo jest jakby z tyłu od spodu. Niestety w tym dokumencie nie ma informacji, co trzeba odkręcić, żeby tam się dostać. Co więcej, według tego PDF-a to jest do innego kodu silnika, ale jednak na 100% obrazuje on mój DTPA. Czy ktoś przerabiał temat? W internecie ciężko znaleźć coś info na temat tego przypadku.

Próbuję znaleźć jakiś filmik na youtube z tym silnikiem, ale coś mi nie idzie. Faktycznie, wystarczy odkręcić filtr powietrza i pojawi się dostęp do tego wtryskiwacza, czy trzeba jeszcze coś innego odkręcać, żeby się do tego dostać?

Znalazłem Workshop manual do EA288 Evo , ale nie mogę go tutaj wrzucić całego (pewnie pdf za duży) Wyciąłem kilka stron które opisują procedurę od strony 333/334 scr.pdf Wygląda na to, że opisuje wszystkie wymagane kroki. Jakieś inne wskazówki?

Wtryskiwaczy zdaje się jest dwa? Mam rozebrać dolną osłonę silnika i zabrać się za ten "pod" samochodem? czy może dotyczy to tego drugiego?

Jeżeli by tylko było coś co może pomóc z identyfikacji nie widzę problemu z podaniem tego numeru na priv jeżeliby zaszła taka potrzeba oczywiście :)

Nie rozumiem, co w tym jest śmiesznego 🙃 Dla mnie to naturalne, że pewnymi danymi się nie dzielę publicznie i nie udostępniam ich gdzie popadnie. Akurat tutaj nie widzę potrzeby znajomości wersji VCDS ani numeru VIN samochodu w celu przeprowadzenia diagnostyki na podstawie tego co jest dostępne poniżej.

Z prostej przyczyny - nie chcę udostępniać publicznie tutaj danych samochodu typu VIN itd.

vcds.txt

Czy ktoś może podpowiedzieć, co z tym fantem zrobić?

He fakt właśnie w aucie sprawdziłem i jest 4398 coś musiałem poklecic. P1230 muszę jedynie zaktualizować. Dziwne że tego nie zrobili

Audi Q5 z produkcją na 2021 Miałem MHI3_ER_AU_P3620 ASO zrobiło aktualizacje do P4014 Czy jestem w stanie sam zrobić aktualizacje po pendrive do nowszej wersji i jeżeli tak jaka jest najnowsza dostępna? Mibhelper pokazuje inna jak mibsolution

Jak rozumiem nie pozostaje mi nic innego jak rozebranie całej klamki, ściągnięcie "boczka" drzwi i prześledzenie całej tej wiązki od wtyczki w klamce czujnika do wtyczki sterownika w drzwiach? Jakieś pomysły coś mogę sprawdzić miernikiem zanim to wszystko rozbiorę? Dziwna usterka powiem szczerze.. bo tak trochę "z niczego" się to samoczynnie stało. Czy tam może szyba "chodzi" i przetarła te kable czy jakie inne przyczyny bo ciężko mi coś logicznego wymyśleć.

A tak apropos to czy używanie Start-stop i tego żeglowania w MHEV 2.0 TDI 204km to jest "dobra" czy "zła" rzecz i raczej powinno się z obu rzeczy zrezygnować?