Sqb

Oczywiście i właśnie nie mogłem go namierzyć, dlatego zacząłem szukać dalej w necie czegoś bardziej odpowiedniego ;) No i znalazłem jak wyżej. Jest to niestety trochę schowane, więc może być "ciekawie". Raczej trzeba będzie po prostu zdjąć cały filtr powietrza i wtedy się okaże, jak tam jest z dostępem. Z góry po zdjęciu pokrywy wiele oprócz lambdy która jest na wierzchu nie widać, bo wtrysk jest jakby od tyłu niżej i od drugiej strony :/

Pogrzebałem w internecie i się okazuje, że ten 595 tak jest do mojego silnika (tylko według niego nie mogłem namierzyć tego wtryskiwacza), ale jest też nowszy SSP 671 który to jest dokładnie moją budową silnika, który mam pod maską. Różnica jest - w 671 ten wtryskiwacz jest trochę inaczej ułożony. https://superetka.com/ssp/pdf/671_en.pdf U mnie to wygląda dokładnie jak na zdjęciu wyżej i go "nie widać", bo jest jakby z tyłu od spodu. Niestety w tym dokumencie nie ma informacji, co trzeba odkręcić, żeby tam się dostać. Co więcej, według tego PDF-a to jest do innego kodu silnika, ale jednak na 100% obrazuje on mój DTPA. Czy ktoś przerabiał temat? W internecie ciężko znaleźć coś info na temat tego przypadku.

Próbuję znaleźć jakiś filmik na youtube z tym silnikiem, ale coś mi nie idzie. Faktycznie, wystarczy odkręcić filtr powietrza i pojawi się dostęp do tego wtryskiwacza, czy trzeba jeszcze coś innego odkręcać, żeby się do tego dostać?

Znalazłem Workshop manual do EA288 Evo , ale nie mogę go tutaj wrzucić całego (pewnie pdf za duży) Wyciąłem kilka stron które opisują procedurę od strony 333/334 scr.pdf Wygląda na to, że opisuje wszystkie wymagane kroki. Jakieś inne wskazówki?

Wtryskiwaczy zdaje się jest dwa? Mam rozebrać dolną osłonę silnika i zabrać się za ten "pod" samochodem? czy może dotyczy to tego drugiego?

Jeżeli by tylko było coś co może pomóc z identyfikacji nie widzę problemu z podaniem tego numeru na priv jeżeliby zaszła taka potrzeba oczywiście :)

Nie rozumiem, co w tym jest śmiesznego 🙃 Dla mnie to naturalne, że pewnymi danymi się nie dzielę publicznie i nie udostępniam ich gdzie popadnie. Akurat tutaj nie widzę potrzeby znajomości wersji VCDS ani numeru VIN samochodu w celu przeprowadzenia diagnostyki na podstawie tego co jest dostępne poniżej.

Z prostej przyczyny - nie chcę udostępniać publicznie tutaj danych samochodu typu VIN itd.

vcds.txt

Czy ktoś może podpowiedzieć, co z tym fantem zrobić?

He fakt właśnie w aucie sprawdziłem i jest 4398 coś musiałem poklecic. P1230 muszę jedynie zaktualizować. Dziwne że tego nie zrobili

Audi Q5 z produkcją na 2021 Miałem MHI3_ER_AU_P3620 ASO zrobiło aktualizacje do P4014 Czy jestem w stanie sam zrobić aktualizacje po pendrive do nowszej wersji i jeżeli tak jaka jest najnowsza dostępna? Mibhelper pokazuje inna jak mibsolution

Jak rozumiem nie pozostaje mi nic innego jak rozebranie całej klamki, ściągnięcie "boczka" drzwi i prześledzenie całej tej wiązki od wtyczki w klamce czujnika do wtyczki sterownika w drzwiach? Jakieś pomysły coś mogę sprawdzić miernikiem zanim to wszystko rozbiorę? Dziwna usterka powiem szczerze.. bo tak trochę "z niczego" się to samoczynnie stało. Czy tam może szyba "chodzi" i przetarła te kable czy jakie inne przyczyny bo ciężko mi coś logicznego wymyśleć.

A tak apropos to czy używanie Start-stop i tego żeglowania w MHEV 2.0 TDI 204km to jest "dobra" czy "zła" rzecz i raczej powinno się z obu rzeczy zrezygnować?

Hej, VCDS wyrzucił mi dwa błędy: Adres 19: CAN Gateway (J533) Plik etykiet:* Przekier.nieudane! Oznaczenie elementu SW: 8W0 907 468 F HW: 80B 907 468 A Komponent: Gateway H06 0613 Numer seryjny: 1HF04195768201 Numer zestawu danych: 8W0909515VC 0002 Kodowanie: 020100010020064041860002005900324C3A0001100000000100008E02000000 Kod serwisu: WSC 02391 785 00200 GVL: 01D03C0008040000C0CC08008002C800000C0000004000000000000000006500 Zbiór danych ASAM: EV_Gatew31xAU65x 003250 ROD: EV_Gatew31xAU65x_AU49.rod VCID: 47CB5B015F2E0AE20F9-8012 Sterownik kierownicy wielofunkcyjnej: Podsystem 1 - Oznaczenie elementu SW: 80A 951 523 J HW: 80A 951 523 J Komponent: J453 MFL H07 0004 Numer seryjny: 20201022005236 30066 Sterownik układu kontroli akumulatora: Podsystem 2 - Oznaczenie elementu SW: 8S0 915 181 C HW: 8S0 915 181 C Komponent: J367-BDMHella H10 9070 Numer seryjny: 8228167700 Znaleziono 1 błąd: 262669 - Ograniczenie działania z powodu braku informacji U1111 00 [00001001] - - [BAP_Timeout_DoorLocking] Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Priorytet błędu: 6 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 152 Przebieg: 100816 km Data: 2026.04.02 Czas: 12:31:32 Adres 46: Moduł komfortu (J393) Plik etykiet:* Brak Oznaczenie elementu SW: 4N0 907 064 EP HW: 4N0 907 064 P Komponent: BCM2 MLBevo H16 0224 Numer zestawu danych: 80C909501A 0008 Kodowanie: 013400000FB100606309A0000C00D80213034000804B06502F0000000504803F001F0681000A11 Kod serwisu: WSC 02391 785 00200 Zbiór danych ASAM: EV_BCM2CONTIAU651 011009 ROD: EV_BCM2CONTIAU651_011.rod VCID: 015F8519318AF4D281D-8054 ID czujnika: Kodowanie: 000000 Znaleziono 1 błąd: 131115 - Czujnik dotknięcia zewnętrznej klamki tylnych prawych drzwi B116E 13 [00001001] - Przerwa w obwodzie Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Priorytet błędu: 5 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 152 Przebieg: 100816 km Data: 2026.04.02 Czas: 12:31:29 Napięcia zasilania-Napięcie zasilania zacisku 30: 11.587 V Napięcia zasilania-Napięcie zasilania zacisku 30 - 2: 11.601 V Napięcia zasilania-Napięcie zasilania zacisku 30 - 3: 11.650 V general_additional_freeze_frame-Ambient_temperature_not_filtered: -50.0 °C general_additional_freeze_frame-coprocessor_spi_status: 00000000 general_additional_freeze_frame-dataflash_status: 00000000 general_additional_freeze_frame-interior_temperature: -50.0 °C general_additional_freeze_frame-Operating_Status: 00000000 00000000 general_additional_freeze_frame-production_mode: nieaktywne general_additional_freeze_frame-reset_cause: 00000000 general_additional_freeze_frame-Reset_counter: 0 general_additional_freeze_frame-Stall_current_cutoff_level: Stopień odłączenia 0 general_additional_freeze_frame-Stall_Current_Measuring_Mode: nieaktywne general_additional_freeze_frame-subnetwork_status: 00000000 00000000 general_additional_freeze_frame-terminal_control_intern_status: 40 04 0A 10 04 00 general_additional_freeze_frame-Transport_Mode: nieaktywne general_additional_freeze_frame-Vehicle speed: 0.00 km/h exterior_handle_sensor_freeze_frame: 00000000 00000000 00000000 11111111 W załączniku pełny log. W klamkach jest podświetlenie i ono działa bez zarzutów po obu stronach. Otworzyłem obie klamki, przełożyłem czujniki i czujnik z prawej działa na lewej stronie, ale lewy na prawej już nie. Wnioskuję, że czujnik zarazem lewy i prawy jest sprawny. Podejrzewam coś z instalacją, bo jak widać po napięciu akumulatora został on "zjedzony" i jest w złej kondycji. Będę wymieniał akumulator, ale muszę też dojść do sedna problemu, bo czujnik w prawej tylnej klamce nie działa i nie chcę, żeby "zabił" kolejny aku. Gdzie zacząć szukać? Wiązka w drzwiach i kable, które idą do czujnika w klamce? A może lepiej najpierw wymienić akumulator i zakodować, a dopiero później skasować błędy i sprawdzić? Log-VCDS-Q5.txt