marmaj

a to ciekawostka bo są 320 mm i są węższe niż normalnie w b8, przy czym to 2.0 tdi caha quattro. Też to dla mnie zagwostka ale wszystko robione w ASO i jeszcze oryginał. Podobno była taka nie duża seria innych tarcz i zacisków w tej wersji i już są zamówione. Powinno się od razu na zaciski od s4 zmienić i byłoby po kłopocie ale nie widziałem nic ciekawego na alle.

Może ktoś wie czy to możliwe żeby tarcze przednie 320 mm do a4 2.0 tdi CAHA 170 były robione w dwóch szerokościach. Spotkałem się właśnie z czymś takim. Srednica taka sama ale nowo kupione nie pasują w zaciski bo są zbyt szerokie aby tam weszły.

Aby sprawdzic jaki masz MK ( z jaka literka ) wchodzisz w 46 . Niestety piny tyle kosztuja w ASO i gosc sie nie pomylil W sumie pinow nie bedziesz potrzebowal bo wykorzystasz ze starych wtyk od zwyklych lamp Jestem na razie na etapie studiowania kodowania lamp LED z tylu . To nie taka prosta sprawa Kumpel ma mi zalatwic kodowanie w ASO (spisac ) jak tylko taki egzemplarz sie pojawi czyli auto po 2010 roku z LEDAMI z tylu . No i sprawa Modulu czy ten co jest w aucie czyli przed 2010 obsluzy LEDY . U mnie bedzie pasowal 8K0 907 064 DQ no i sprawa czestotliwosci czyli 868 MHZ Tak nawiasem mowiac to w B8 trzy rozne czestotliwosci czyli ta co podalem i 433 MHZ 315 MHZ

wrc jak sprawdzić jaki mam moduł komfortu i czy da się led-y zakodować, i jakie piny potrzeba do lamp bo kostki juz wiem jakie. piny powiedzieli mi w aso ze do jednej lampy za 2 piny po 11 zł a do drugiej po 38 zł ale nie wiem czy do tej w błotniku czy w klapie. Zastanawiam sie co to za piny? albo czy sie nie pomylili. Możesz pomóc i napisać jakie piny potrzebne do ledów (błotnika i klapy)? ile to juz napisałeś.

Pewnie ze dasz rade kupuj graty i zakladaj Zawsze bierz uzywke z wszystkimi gratami najlepiej kompletne z rozbiorki auta . Smialo bierz Ja akurat jestem na etapie zakladania . To nie taka prosta sprawa z zalozenieniem ale temat do ogarniecia Kolo ciebie w Jozefowie w NAVISERWIS montuja takie cos podzwon i popytaj Dzwonilem do naviserwis, oddzwonili do mnie bo nie nie mógł pracownik wycenić od razu i powiedzieli że musze im najpierw powiedzieć jaki mam sterownik świateł. Bo od tego zależy cena usługi. A ponieważ nie wiem jaki mam to temat na razie wstrzymany. Pasuje mi ich lokalizacja bo mam do nich ok. 5km, także dzieki wrclaguna za podpowiedź.

Co sądzicie o tych ledach, sprzedający pisze że nowe. Obawiam się że jak nowe to może jakieś odpady z produkcji. Cena chyba nie jest zła. http://allegro.pl/audi-a4-b8-combi-led-lampa-tyl-i1861523883.html Pozostaje kwestia adaptacji. Ma ktoś może pojęcie jak to można zrobić?. Albo kto to w Wawie ogarnie i za ile?

ciekawe gdzie takie promocje maja:)

Może ktoś z kolegów klubowiczów doradzi albo pokaże jak wygląda jego b8 na eibachu. W opisie piszą że obniża zawieszenie przód 35 mm w zależnosci od silnika i tył 30mm. Czy to nie za nisko w stosunku do serii. I jak to wygląda? Może ktoś ma coś takiego. Wiem tylko że jak swoim miałem zawieszenie od s-line w b7, kolega miał seryjne zawieszenie ale springi eibacha to komfort na eibachu był bardzo duży mimo sporego obniżenia auta w porównianiu z moim s-linem a auto niżej siedziało. Oczywiście na zakrętach bardziej sie przechylał ale to pewnie jeszcze amory powinno się zmienić. Co sądzicie o eibachu w b8

Dzięki bardzo i wszystko jasne:)

mam pytanko jaki kod wyposażenia odpowiada za lampy przednie, który do bixenonu skrętnego a jaki gdy jest zwykły bixenon? Albo może ktoś wie czy lampy 8K0941003c 8K0941004c to bixenony skrętne?

rozumiem że lotka jest z tworzywa, a ten spojler seria to jest metalowa część klapy, bo chyba po tym się najłatwiej upewnić czy klapa ma lotkę widac też że s-line jest lekko zagięta ku górze i dłuższa ale różnice podobnie jak w b7 widoczne dla konesera a4

cuber jak można się z Tobą skontaktować bo mam parę pytań co do twoich modyfikacji, myślę nad b8 z takim motorem jak twój ale jak wiadomo ciężko kupić dobry wypas więc myślę nad kilkoma zmianami

z tego co wiem z 2.0 tdi występują podwójne wydechy i dwururki po lewej stronie. Nie wiem od czego to zależy i czy jest inny głos silnika. nie mówie tu o przeróbkach lecz o serii. tak samo było w b7. Ciekaw jestem od czego to zależy. Czym sie różni poza usytuowaniem.

jeśli nie dostałeś pilota to pozostaje Ci odpalanie z FIS-a. Wtedy rzeczywiście ogrzewanie postojowe jest mniej przydatne. Ja w zimie 20-30 minut przed odjechaniem podchodzę do okna naciskam pilota i wsiadam do ciepłego samochodu. Radzę zakupić pilota i zaprogramować

dzięki, jeszcze zobaczę bo kupiłem juz płyn albo troche doleje albo zmienie. W sumie wymiana jak zrobi się to dobrze nie zaszkodzi a może przedłużyć żywotność układu wspomagania. koszt jest naprawde nie duży a jak ma przedłużyć żywotność wspomagania to czemu nie

pytanie tylko jak chce się tylko dolać tego g0004 do g0002 to czy będzie ok jak poziom zbliża się do minimum. Należy wnioskować że skoro jest zamiennikiem mimo iż ma inny kolor to chyba tak ale może ktoś jest pewien. Jak się wymienia to sprawa jasna. Pozatym ja nie słyszałem nigdy o zaleceniach co do wymiany płynu wspomagania ale może ktoś się wypowie na ten temat. No i ewentualnie ile wchodzi do b7.

kolega ma rację że największy fan po zrobieniu programu jest jednak na trasie przy większych prędkościach. Ja jeźdże po mieście i bardziej mnie ograniczają krótkie biegi niż moc. A jak w b8 wyglądają przełożenia w manualu? Czy pierwsze 3 biegi tak samo króciutkie jak w b7? Ja jakbym miał możliwość i chciał pogrzebać to bym sobie skrzynie z dłuższymi przełożeniami wrzucił albo s-tronic ale tak sie chyba nie da.

dla wyjaśnienia żeby nie roztrząsać definicji "seria" - chodzi o wersje które wyjeźdżały z fabryki, u mnie np fabrycznie były felgi 18 cali. Jeżdżę na codzień po warszawie na 18 ( jest ok, nie zawadza, na nierównym nie jest super komfortowo ale za to pewnie). Jeździłem kolegi 3.0 tdi zawieszenie nie s-line na 19 ( miekko amortyzował , ale żadnej krótkiej nierówności ani dziury nie miniesz bez uderzenia i wrażenia jakbyś jechał na feldze więc myślę że mam tu pojęcie. Myślę że jak jest 19 albo więcej to już jest hardcore przy a4 b7 w Polsce oczywiście. Choć nikomu nie zabraniam ani za to nie ganię. Jest ładnie za to. W a4 b7 17 to jest pełen komfort. Wiadomo ze mody to fajna sprawa lecz chodzi mi o to wystawanie rantów felg. Wiem już że chodzi Ci o taki styl ale w Polsce nawet jak się jeździ po mega równych drogach to przy takiej feldze bez rantu to sory ale na wystarczy nawet nie krawężnik ale nierówność i można felge załatwić. Chyba że auto ma być samochodem tylko na złoty, do zabawy. Ale A4 to chyba nie takie auto żeby robić z niego obiekt muzealny do muzeum motoryzacji w Otrębusach. Co do radości z modów się zgadzam i rozumiem że wielu to lubi zwłaszcza na forum a4-klub. Pozatym żeby już nie drażnić fanów dużego koła powiem że jest to ładne ale jak tak dalej pójdzie to 24" w b9 będzie mało:) co do rebusa to już skasowałem:) zadanie matematyczne dla omnibusów:)

jutro sobie to puszcze na moim BOSE sound system:) i będzie gitara, jeszcze szyby otworzę i będzie lansik może nie na stoku ale na wale (miedzeszyńskim).

Stawiając serię przy tym aucie to seria wygląda śmiesznie ale myślę że zdecydowanie spiłowanie felg by pomogło Gratulacje auta wygląda zależy jaką serię postawisz, są serie dobrze wyposażone na niezłej feldze, może nie od bentleya albo lambo ale też ogarniają, no i można taką jeszcze jeździć po Polsce bez wpisanego numeru kręglarza/masażysty na pierwszym miejscu w komórce:) tak czy inaczej fura doinwestowana:), ja nie musiałem tyle inwestować ale takie zabawy to też przyjemne tylko w portfelu tonera coraz mniej na drukowanie kasiory :)

jeszcze trzeba jakieś gumowe ochraniacze na ranty felg przykleić, bo inaczej za 2 miesiące do renowacji, no chyba że jeździsz nie po Polsce:) Felgi wyglądają ładnie ale jak się patrzy od tyłu i przodu fury to te wystające 2 cm ranty felg są śmieszne. Załóż szersze opony albo spiłuj troche felgę jak musi być właśnie taki wzór:) Przypomina mi to takie bmki 20 letnie i golfy II co jeźdzą 30 km/h bo szybciej nie mogą żeby nie przycierać na wybojach i zakrętach:) Pozatym wzór felgi i wielkość ok.

i niestety s-tronic dopiero od 2010 zaczęli robić a dla mnie jedyną alternatywą do manuala jest s-tronic. oczywiscie taka wersja to moje marzenie i dopóki się nie spełni też jest fajnie. jak kupowałem swój obecny samochód i do niego podszedłem po raz pierwszy to mnie prawie przytkało. wszystko ideał tak jak bym chciał. Oczywiście nie ma kilku rzeczy z możliwych opcji. Wiedziałem że tylko kilka drobiazgów i będzie to czego oczekiwałem. A lista zmian długa na 2 kartki to dla mnie troche za dużo:) Po prostu przy moim tempie zdąrzę sprzedać zanim zrobię Ale masz rację że takie wersje ok. 50 tys euro jeszcze jak chce z małym przebiegiem do ok. 50-60 tkm. Jak kupowałem swój w 2008 roku to też było tylko kilka takich na mobile i kosztowały 37-40 tys euro każdy a udało mi się jednak taniej kupić choć trochę uszkodzony. Ale wiadomo w niemczech okazji sie nie trafi łatwo i za pół darmo to spalonego albo skasowanego tylko się kupi a taki mnie nie interesuje:)

Tak sobie oglądam te wasze b8 i myślę że już powoli nadchodzi czas szukania b8. Mój typ to b8 3.0 tdi s-tronic avant oczywiście s-line i siedzenia sportowe od s-ki, panorama też by była dobra. Będzie cieżko a to potrwa pewnie nie krócej niż przy obecnym. Ogólnie wolę manuala ale 90% jeżdzę w mieście i po przedmieściach. Ciągle się rusza ze świateł a w 3.0 tdi pierwsze biegi krótkie. Co do waszych modów to podziwiam wytrwałości i inwencji. Ja wolę kupić już dobrą wersję i nie robić zbyt dużo. Ale jak kupię słabszą to będę korzystał ze wskazówek i pomysłów. Muszę w wolnej chwili posłuchać jak chodzi b8 3.0 tdi z wydechem millteka. A co do twojej furki mimo wszystko wole olimpiade w srebrze.

ale dobrze że znalazłem ten wątek, bo od prawie 2 lat jeżdżę z żółtym kierunkiem po prawej a ze "srebrnym" po lewej. jak mi wymieniali to nie zauważyli. Przez to samochód wyglada jakby prawą lampę miał z żółtym szkłem kierunkowskazu a lewą z białym. Ja tego nawet nie widziałem tylko znajomy zwrócił mi na to uwagę. Jak jutro będzie ładna pogoda to odkręcę nadkole i usunę to niedopatrzenie specjalistów mechaników:)

Ja też mam wpisanych sporo zgłoszeń gwarancyjnych m.in szumy we wspomaganiu i coś z webasto ale pełna historia w niemczech jest do lutego 2008 i przebiegu chyba 64 tys km ale wtryski wymieniłem już na własny koszt:) niestety. Co pewnie i Ciebie czeka. Jak po dłuższym postoju w korku zacznie dymić i drgać na luzie to sprawdź i lepiej wymień wtryski na nie wadliwe z końcówką BD ( to są poprawione). Koszt spory ale w razie olania tematu mogą być sporo wyższe. Także w ramach tuningu i przed ewentualnym programem to zrób lepiej jak coś by szwankowało.