marmaj

Z tej informacji wynika tak jak mi się wydawało że to rok produkcji 2005 a nie 2006.Bo BKN już chyba nie robili w 2006 r. Rok modelowy 2006 to nie rok produkcji ale to pewnie wiesz. A co do napraw w niemczech to co miałeś zmieniane? wtryski? koło dwumasowe? Sprawdz tylko ten przebieg wg numeru nadwozia przynajmniej to co zrobione w niemczech. Bo to już jest prawie nierealny przebieg jak na ten wiek i model. Jak kupiłem swój z 11/2005 (tak jak twój) z przebiegiem 64 tkm w niemczech tylko dlatego że w 2/2007 kupił go gosc od salonu audi (to był model demonstacyjny) z przebiegiem 12 tkm i w rok nastukał nim 50 tkm. A ja przez ponad 2 lata zrobiłem nim 45 tys km. A to jest bardzo mało. Te przeglądy są co 2 lata lub 30 tys a to zdecydowanie za długie przerwy. W niemczech 50 tkm takim samochodem rocznie to nie jest duży przebieg. Może twój też bym demówką w jakis salonie. Prześledź wpisy w systemie serwisowym Audi.

dodam tylko że BKN po programie nawet na 233 konie, nie stanie się ASB. To oczywiście ma tylko znaczenie w klubie A4 a tu przecież się wypowiadasz i prezentujesz swoje dobrze wyposażone i ładne auto. Swoją drogą fakt, że samochód nie miał lakierowanego żadnego elementu można powiedzieć dodatkowo upewnia mnie w tym, że przebieg nie jest autentyczny. Po prostu handlarze albo kupują walone mniej lub bardziej samochody albo kupują zajechane i je szykują m.in. cofająć liczniki. Chodzi o to żeby zarobić jak najwięcej bo jest konkurencja a każdy chce tanio kupić, super wypas i bezwypadkowy więc to napędza oszustwa. A niestety za darmo samochodów nie rozdają za granicą. Są nawet na ogół droższe niż w Polsce. Przynajmniej te nie bite i nie zajechane.

Po co kolegę teraz denerwować, widać że nalepka jest podrobiona (i jeszcze z błędem). Jedyne logiczne wytłumaczenie jest że Pan handlarz sam wypełnił czystą książkę serwisową a nalepkę sobie napisał i wydrukował. Ale pewnie dzięki temu kolega kupił okazyjnie auto i będzie miał na ewentualne naprawy. Dopóki się nie psuje, lepiej się już po fakcie nie denerwować. Pracownicy w ASO albo nie chcieli robić przykrości albo po prostu im się nie chciało. Pozatym czytałem gdzieś na forum że nie zawsze w polskich bazach są wpisy z zagranicy. Nie dziwię się żę już od dawna że nikt nie wierzy w mały przebieg auta i węszy się spisek.

jakby co to jest mój avtomobil, ramka zamówiona i kupiona nie pożyczona:)

to może wypróbuje te lepsze ferodo. Myślę że przy tym poziomie cenowym nie powinny odbiegać jakością od oryginalnych z ASO. W każdym razie dziękuję za pomoc

dzięki bardzo, to jakie klocki do tego najlepiej brać?, pod warunkiem że warto inne poza oryginałami:)

niestety nie wiem jakie hamulce, ale może ktoś pomoże:) [mod]Jak ktoś ma Ci pomóc jak nic nie podałeś. Podaj VIN to się zobaczy co masz za tarcze.[/mod][br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 13:47_________________________________________________Dzięki za sugestię. Nie wiedziałem że aż ktoś tak chce mi pomóc:) Nr VIN WAUZZZ8E36A091878. Z góry będę wdzięczny.

kontrolka zużycia hamulców świeżo mi sie zapaliła, na klockach samochód przejechał ok. 28000 km i jestem z nich bardzo zadowolony, są to oryginalne klocki z ASO. Może ktoś poleci coś porównywalnego albo nawet lepszego. Wiem że chwalone są na forum ferodo i ebc ale to zależy o modelu u każdego producenta. Co warto kupić?

O gustach się nie dyskutuje ale sądzę że każdemu z nas by się źrenice szeroko otworzyły gdyby zobaczył tak zrobioną b8, tuning moim zdaniem nie jest przesadzony choć dość odważny ale raczej ze smakiem, no ale jak pisałem to rzecz gustu, a pozatym, jedno to obejrzeć a drugie to takim jeździć. Niekoniecznie tak wystrojonym sprzętem trzeba jeździć chyba że chce się ktoś w tłumie wyróźniać. Pozatym mi nie chodziło o to aby podziwiać to co zrobili w b&b ale aby pokazać co znalazłem na temat b8 a może byc to pomocny link dla użytkowników b8. W artykule co prawda niemieckojęzycznym jest troche o tuningu elektronicznym i mechanicznym i ile wyciągają w tej firmie z najnowszych wersji silników vw-group i po jakich modyfikacjach. 3.0 tdi wyciaga 325 koni i 640 Nm co jest naprawdę imponujące.

no właśnie próbowali vasem ale nie wyszło, zapewne tak jak mówisz to czujnik bo była w kostce wilgoć, no nic kupię nowy czujnik i będzie prawdopodobnie kłopocie

no fakt zależy jaką wersję wyposażenia b7 z jaką wersją b8 porównujemy. Dodatkowo miałem na myśli np. to że b8 w środku zaczyna mi przypominać bardziej japonię, a to nie jest komplement.

Znalazłem coś co powoduje że a4 b8 zaczyna mi się podobać. Do tej pory byłem zdania że b7 w jest ładniejsze na zewnątrz a tym bardziej w środku niż b8 ale jak zobaczyłem te zdjęcia to widzę że z b8 można zrobić ładny sprzęt. http://ww2.autoscout24.de/vorstellung/b-audi-a4/ps-wahn-fuer-a4/4319/110370/?magcid=mag-nl&extcidm=DE-NL-18-CW9-2009 Należy wejść w galerie tam są pełne zdjęcia

Mi jakiś czas temu zapalił się czujnik poziomowania ksenonów. pojechałem na komputer, stwierdzili że to czujnik z przodu, jak podnieśli samochód kabelki w nadkolu były troche jakby nadto wyciągnięte, ale po wyjęciu kostki okazało się jest w niej wilgotno, dostała się woda. w serwisie mimo pomiarów kabli nie udało się ustalić czy to czujnik czy kable, więc pozostawiłem temat nie rozwiązany. albo kupię czujnik w ASO i sprawdzę. Ale równie dobrze może to być kabelek. Może ktoś wie czy ten czujnik-potencjometr mógł się uszkodzić przez wilgoć. A może ktoś ma taki żeby wypożyczyć w celu sprawdzenia czy to czujnik tak żeby nie kupować bez potrzeby.

ja bym w ogóle wyłaczył to już dawno jakbym wiedział że można, dzięki za pomoc.

wiem, że jak coś leży to piszczy. ale akurat nic nie leżało nie wiem czy sam go nie zepsułem bo woziłem często dość ciężką teczkę na siedzeniu i było tak że w zależności jak ta teczka leżało to czujnik się załączał albo nie i dlatego często w trakcie jazdy włączał mi się sygnał niezapiętych pasów. Ale tym razem nic nie było na siedzieniu. Jak zapnę pas to też piszczy więc to jest coś co dotyczy zapięcia zapięcia pasa i czujnika, bo przecież jak nawet czujnik błednie odczytuje, bo po zapięciu pasów powinien się sygnał niezapiętych pasów wyłączyć.

Witam, przedwczoraj podczas jazdy samochodem usłyszałem sygnalizację niezapiętych pasów, potem był spokój wczoraj znów to samo. Z tego co się zorientowałem czujnik niezapiętych pasów uważa że jedzie ze mną pasażer a widziałem że nikt nie jechał Może coś nie kontaktuje, a może czujnik jest do wymiany. Macie może jakieś doświadczenie w tym temacie. Pozdrawiam i będę wdzięczny za jakieś wskazówki. Powiem tylko że to bardzo uciążliwa usterka, chyba że ma się głośno włączoną muzykę lub stopery na wyposażeniu seryjnym.

zależy to od temperatury zewn, styku jazdy, faktu włączenia ogrzewania wewnątrz i pewnie innych czynników więc pewnie nie ma co porównywać. Diesle grzeją sie generalnie wolniej niż benzyny.

Miałem na dniach zrobić porządne zdjęcia i pochwalić się na forum w zakładce "moja a4" swoim sprzętem. Ale jak sobie obejrzałem to rs4 to chyba poczekam troche z prezentacją mojej a4 na forum - bo po czymś takim to na razie nie ma sensu:) Piękne Auto marzeń dla większości a tylko dla wybrańcw Auto na codzień. Pozdrawiam i życzę średnich prędkości w codziennej jeździe jak na torze:)

Mimo że program subiektywnie zrobi z 3.0 tdi sporo szybszy samochód to niestety dane na stronach tunerów zagranicznych nie są tak optymistyczne i raczej nie ma co marzyć aby 3.0 tdi te 204 i 233 konne po programie na ok. 270-280 koni były szybsze/porównywalnie szybkie jak s4 b7. Przyspieszenie do 100 polepsza się po programie o ok. 0,6 sek (to dobry wynik). Tak więc jest w mocniejszej wersji (233 konie) ma ok. 6,4 sek do 100 km.h a s4 w b7 to z tego co wiem ma 5,6-5,8 sek - różnica i duża i mała - raczej wolałbym się ścigać siedząc w s4:) (jeśli chodzi o jazdę na codzień wolę 3.0 tdi. Tak czy inaczej program polecam tym co szukają więcej mocy w 3.0 tdi. Nie wiem tylko jak dwumas i wtryskiwacze no i inne elementy na to zareagują w dłuższym okresie czasu.

ja też muszę dłużej kręcić po nocy, dłuższym postoju niezależnie od temparatury (-20 do +30). Przy częstym odpalaniu czyli mniej niż co kilka godzin kręcić trzeba wyraźnie krócej (nie jest to z jednak z dotknięcia a więc i tak dłużej niż moich poprzednich tdi które nie były common rail). Rozrusznik zawsze kręci szybko. Jak kupiłem samochód miał 64000 km i od razu zmieniłem akumulator na nowy (m.in. był taki objaw od początku a powiedziano mi że może się zepsuł/zużył akumulator). Nic się nie zmieniło po wymianie. Teraz mam 73000 i jest jak było. Wszystko ok ale trzeba trochę kręcić dłużej niż w innych samochodach.

Myślę że musimy zaczekać na wersję zrobioną profesjonalnie. Wtedy zamówimy hurtowo. Szkoda że audi nie pomyślało o liftingu tyłu przy projektowaniu b7 (lampy w tylnym błotniku). Przecież w 2005 wprowadzili LED do a6 ( tak mi się wydaje). A4 z lampą o kształcie jak w a6 kombi byłaby o niebo piękniejsza. Ta w a6 moim zdaniem (ale sądze że większość zainteresowanych się ze mną zgodzi) jest zdecydowanie lepiej wkomponowana w karoserię niż w b7 (mówię o wersji kombi). W a4 b7 jest za wysoka na pewno. W najszerszym miejscu powinna być węższa o min. 2 cm i mieć LED ale to tylko moje pobożne życzenia.

ja mam w swoim a4 takie szyby i widać jak się otworzy że są podwójne, są antywłamaniowe ponieważ pękają ale ich się łatwo nie wywali, mają inny kolor, są szersze niż normalne szyby, nie wiem czy cięższe ale raczej tak, nie jestem przekonany czy jest ciszej ale wydaje mi się że mniej słychać co jest na zewnątrz niż w innych samochodach z normalnymi szybami, ale szumy przy szybkiej jeździe słychać. I jeszcze jedno kupiłem niestety głośne opony zimowe i je dobrze słyszę za to silnika jak kupiłem to audi przez kilka tygodni nie mogłem w ogóle usłyszeć, miałem wrażenie że jest taki cicho nawet jak przyspieszałem ale już się przyzwyczaiłem. Jak przyjadę na jakiś spot to chętnie z kimś z takim samym modelem porównam głośność i coś napiszę dokładniej.

jestem właścicielem A4 3.0 tdi avant - w kolorze szarym, jestem jak na razie zadowolony z samochodu i dostrzegam wiele zalet tego modelu. Będę się nimi dzielił na forum jak czas pozwoli, planuję także zasięgać porad od doświadczonych klubowiczów, także witam i cieszę się z przyjęcia mnie do nowego klubu i forum.