wojtek11066

Konieczna diagnoza skrzyni , im dłużej będziesz jeździł w trybie awaryjnym tym koszta będą większe ja stawiam na uwalony sterownik w skrzynce , jest na allegro gość co je naprawia za niecały tysiak.

Dobra robota Wiktor.

Witam wszystkich ''Andrzejcc'' jak już się uporasz z swoim problemem z multi to daj znać co było.

WITAM... Cieszę się że mogłem Ci pomóc ..WOJTEK

mialem dokładnie ten sam problem ale już sobie sam z tym poradzilem ,poczytaj tu http://www.a4-klub.pl/smf/b6_aym_multitronic_gdzie_naprawic-t42105.0.html ale pierwsze co musisz zrobic to podlącz VAG i zdiagnozuj ASB . Pozdr.

Witam do naprawy troche pokierowały mnie zdjecia Diego http://img213.imageshack.us/my.php?image=multitronicfailsensorde9.jpg i chwała mu za to , tylko tak jak widać no zdjęciu wskazania strzałką pokazuja pęknięcie jednej stopki (łącznika) u mnie pęknięte były dwie stopki nr.3 i nr.5 licząc od prawej do lewej (na zdjęciu Diego pęknięta jest stopka nr.5) te stopki wystarczy połączyć (polutować) całoś ponownie skleić i to wszystko co jest do naprawy w tym nieszczęsnym komputerze trochę utrudnia żel który pokryty jest no całej płytce ale to mały problem . sama naprawa kompa zajeła mi około godziny, nie licząc schnięcia kleju . Życzę powodzenia w naprawie ...Pozdr.

Witam ponownie wszystkich i jak wspomniałem powyzej że sam się za tę skrzynke wezmę to sie wezmę a wiedzy o mechanice i elektronice troche mam więc zdecydowałem się że sam się z tym uporam, błąd na VAG był -- 17090 czujnik zakresu jazdy (F-125) niewiarygodny sygnał - sporadycznie P0706 035 -- diagnoza w serwisie AUDI była taka wyjąć komputer ze skrzyni przeczyscic styki i czasami to pomaga a druga to wymienic komputer a więc wymontowałem ten komputer ze skrzyni styki przeczyszczyłem fakt były zaśniedzone złożyłem wszystko do kupy ale niestety nic nie pomogło tryb awaryjny mruga dalej już nie mogłem patrzeć na te mrugające litery P.R.N.D.więc postanowiłem jeszcze raz wyjąć ten komp ze skrzyni i spróbowć go naprawić nikt nie dawał mi nawet cienia szans że go zrobię każdy warsztat nawet te odległe setki kilometrów nawet nie chciały słyszeć o jakiejkolwiek naprawie komputera tylko wymiana i koniec i tak jest najłatwiej ale wywalić 3500 zł.za cos co nie powinno mieć miejsca w takiej marce to dla mnie przesada ale do żeczy po raz drugi wyciągam kompa ze skrzyni otwieram go szukam i naprawiam sama naprawa nie jest take zła jak jego zamknięcie i jego zaklejenie ciężko było dobrać odpowiedni klej do tego tworzywa bo musi byc on jednocześnie odporny na oleje i dużą temperature ,składam wszystko nastepnego dnia (schnięcie kleju trwa 12 godz.) odpalam niunie i zero mrugania wyswietlacza biegów zero trybu awaryjnego po wykasowaniu błedów jest czysto jak na tależu kamień z serca wiecie co za ulga :> koszty które mnie wyszły to pierwszy demontaż kompa - 2 x szczelka 32 zł. + moja praca . drugi demontaz kompa - 2 x uszczelka 32 zł. klej 45 zł.+ 1 L oleju 52 zł.na dolewke ,części wszystkie oryginał . myśle że każdy kto ma taki problem z swoja skrzynią i ma jakieś pojęcie na temat elektro mechaniczny to sobie z tym problemem poradzi życzę Powodzenia. Moja niunia śmiga jak rakieta teraz dopiero poznałem jaką przyjemność daje multitronik .

narazie to szukam kogoś w pomorskim kto naprawi mi komputer ze skrzyni jeszcze troche a sam się za to wezme jak już sie uporam z naprawą skrzyni to dam znać ile mnie to wyszło szczerze sie przyznam że nie myślałem o jakiejkolwiek awari skrzyni wydoiłem się na maxa z kasy na niunie a teraz zmuszony jestem iść najtańszym kosztem ale zrobie to z klasą

Dzięki znalazłem, jak uzbieram kase to chyba wybiorę się do Sopy.

Witam wszystkich . może mi ktoś polecić dobry warsztat w Gdańsku lub okolicach naprawiający multitroniki , mam do wymiany komputer w skrzyni (F-125 taki błąd zdiagnozowali mi w serwisie) a może te komputery ktoś naprawia .

Witam Wszystkich .....W moim autku dzieją się następujące żeczy - rano odpalam ,wyjeżdżam z garażu jadę jakieś 200-500 metrów i gaśnie mi podświetlenie wybranego biegu ''D'' wcześniej zanim zgaśnie 2 lub 3 razy mrugnie no i jadę sobie lecz niewiem na jakiej pozycji jest mój multitronik , ale skrzynia pracuje prawidłowo , lecz nie ma wtedy możliwości przejścia na przełanczanie ręczne na drążku lub w kierownicy no i wtedy gdy się zatrzymam i chcę cofnąć włanczam''R'' i ledwo się toczy nie ma mowy o cofnięciu pod górę ,nie włanczeją się takze swiatła cofania wtedy włanczam na parę sekund drążek w pozycje ''N'' i cały wyświetlacz P''R''N''D mruga lecz można cofnąć normalnie to znaczy nie całkiem bo z lekkim szarpnieciem do tyłu jak i do przodu lecz gdybym sie nie zatrzymał i jechał dalej jakieś 15-20 kilometrów to sytuacja się odwraca 2 lub3 razy mrugnie ''D'' potem podświetli się na stało i jest ok.skrzynia pracuje prawidlowo łącznie z przełanczaniem ręcznym i ta sytuacja się powtarza codziennie jak w zegarku prosze o radę lub pomoc z góry Dziękuje i Pozdrawiam

Niedawno zauważyłem że mruganie wyświetlacza biegów (tryb awaryjny) przechodzi zawsze po przejecheniu około 15-18 km. do pracy mam 10 km i na trybie awaryjnym codziennie więc nie mogłem tego doświadczyć ale teraz juz wiem że po przejechaniu 15 km mogę przejechać nawet 500 km i nic się nie dzieje bo tyle ostatnio zrobiłem ale jak postoi 4 godz to niestety tryb awaryjny wita od nowa..

ROK 2002 2.5 TDI 155 PS PRZELATANE 136 TYS KM.MAM JĄ 3 MIESIĄCE SKRZYNIA SUPER PIEKNIE PRZEŁANCZA TYLKO ŻE CO JAKIŚ CZAS ZACZYNA MI MRUGAĆ WYŚWIETLACZ LUB GINIE PODŚWIETLENIE BIEGU AKTUALNIE ZAŁĄCZONEGO (NA WYŚWIETLACZU)I JEST WTEDY PROBLEM BO NIE MOŻNA COFAĆ NORMALNIE TO ZNACZY NIE MA MOWY O COFANIU POD GÓRĘ NIE MA REAKCJI NA GAZ NIE WŁANCZAJĄ SIĘ LAMPY WSTECZNE WTEDY WŁANCZAM NA PARĘ SEKUND ''N'' I JUŻ WTEDY JEST PRAWIE OK DA SIĘ COFNĄĆ TYLKO ŻE SAMO RUSZANIE DO PRZODU JAK I DO TYŁU ODBYWA SIE Z LEKKIM SZARPNIECIEM TO WSZYSTKO ZDAŻA SIĘ CZASAMI PODCZAS JAZDY CZASAMI GDY JEST ZIMNY POPROSTU RÓŻNIE , I ZANIM POJADĘ NA WARSZTAT CHCIAŁBYM SIĘ WAS PORADZIĆ ....POZDRAWIAM ..WOJTEK. * nie pisz proszę wielkimi literami (Regulamin Forum) - Łukasz