Witam
Może ktoś będzie w stanie pomóc rozwiązać problem z moim autkiem 1.6 ADP z instalacją 24 BRC.
Pewnego mroźnego dnia nie odpalił, więc zaholowałem go do garażu i zacząłem sprawdzać co może mu dolegać.
Jest iskra i paliwo ale nie zapala, wymienię poniżej co było sprawdzone:
- bezpieczniki
- przekaźnik pompy paliwa,
- przekaźnik odciążający X kontaktu
- wymontowany kolektor paliwa wraz z wtryskami - kształt rozpylanego paliwa był OK
- pomiar rezystancji cewki zapłonowej (dioda na zaciskach 1, 15 migała)
- moduł wzmocnienia (dioda na pinach wtyczki migała, napiecie OK)
- pomiar czujnika położenia wału (460 ohmów a powinno być w zakresie 480 - 1000 ohmów ale myślę że to za mała odchyłka, nie ma przebicia między pinami, czujnik został wyczyszczony)
- wymiana kopułki rozdzielacza, palca rozdzielacza oraz czujnika Halla (wszystko nowe Bosch)
- wzrokowa ocena elektroniki immobilizera oraz sterownika silnika
- próba rozruchu na zapasowym kluczyku (kontrolka immo - logowanie kluczyka OK)
- pasek rozrządu nie przeskoczył - wszystkie znaki się zgadzają
- podmiana czujnika temperatury płynu chłodzącego który mi został z niepotrzebnej wymiany
- brak błędów na VAGu
pozostało sprawdzić czy na holu zapali i okazało się że TAK, niestety przy gwałtowniejszym dodaniu gazu silnik się dławił lub gasł (było kilka prób odpalania na holu)
zdjęcie wtyczki z przepływomierza nie dawało żadnej zmiany lecz myślę, że nawet z odpiętym przepływomierzem powinien mi zapalić z rozrusznika (proszę o odpowiedź może ktoś z silnikiem ADP może wypiąć wtyczkę i sprawdzić czy odpali) ???
Po zgaśnięciu nie jest możliwe wystartowanie z rozrusznika nawet jak silnik jest gorący !!!
Czy instalacja gazowa może mieć wpływ na takie objawy?
Dzisiaj jeszcze spróbuję odpiąć potencjometr od przepustnicy i uruchomić silnik.
Proszę o sugestie i pozdrawiam forumowiczów.
Odpięcie potencjometru przepustnicy a także czujnika stukowego oraz sondy lambda nic nie dało nie odpalił.