Skocz do zawartości

Bobasan

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    139

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez Bobasan

    Wymiana hamulców przednich na 312mm

    w Audi A4 B6/B7

    Wymiana hamulców przednich na 312mm

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    Oba zestawy mam 16stki ALU et 42 czyli rozumiem ze nie będzie problemów dla zestawu 320/288?

    Swap che zrobić w dwóch etapach, najpierw przód - pytanko czy nie zakłóci to proporcji pomiędzy siła hamowania na obie osie?

    Zastanawiam się jeszcze nad wymianą przewodów na oplot stalowy, może ktoś ma to za sobą i może podać orientacyjne koszty?

    Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

    Pzdr.

    Wymiana hamulców przednich na 312mm

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    Po przeczytaniu wątku, prośba o potwierdzenie co musze zrobić w swojej a4 AVF ( wirus na 170 KM ) dla poniższego swapu ?

    Przód: 288 na 320 - do wymiany tarcze, klocki, jarzmo, zaciski ? Czy ori ALU 16stki wejdą?

    Tył: 245 (?) na 288 - do wymiany tarcze, klocki, jarzmo, zaciski, osłony ?

    Ile orientacyjnie bedzie kosztował taki pakiet?

    Może ktoś podesłać nr seryjne klamotów czy podawać poprostu ze dla B7 2,0 TFSI?

    Będę wdzięczny za pomoc.

    Pzdr.

    problem ze wspomaganiem nawet po wymianie pompy

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    Witam.

    Problem polega na buczeniu i wibracjach przy max. skrecie kierownicy.

    Wydaje mi się również ze kierownica ciężko chodzi.

    Wymieniłem pompę i płyn - efekt ten sam.

    Mój mechanik twierdzi ze to wina przekładni w co nie chce mi się wierzyć.

    Macie jakieś sugestie jak sprawdzić układ? Może da się zmierzyć ciśnienie?

    Może ktoś poleci dobrego znachora we Wroclawiu?

    Uszkodzona pompa wspomagania? Wyje przy skręcie, FILMIK.

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    Niech ktos kreci kierownica a ty sluchaj czy to pompa czy jakas osłona.

    U mnie dokładnie ten sam dźwięk...dosłownie identyczny.

    Wymieniłem płyn w układzie wspomagania, bez rezultatów.

    Jak u Ciebie z kierownicą, ciężej chodzi?

    W sumie to jeżdżę z tym objawem od roku, nic się nie dzieje ale jest dyskomfort.

    Jak porównam lekkość pracy układu skody octavia 2 (służbowa) z moja B6 to audi wydaje się autem sprzed dekady.

    Jak sprawdzić pompę wspomagania? A może to maglownica?

    Prośba o analize logów AVF 4 lata po wirusie w Dynosoft / problem

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    synchro ustawione na 0.0, korekcje ok (nie zrobiłes stat 23 czyli BIP), przepłuwka ok, egr pracuje, turbina równiez pracuje i nie wydać aby przeładowywała lub sie zacinała lecz tutaj głownie szukał bym problemu. Jesli masz troszke smykałki do mechaniki a dodatkowo zreczne rece mozesz spróbować odpiac sztange od gruszki i sprawdzić czy kierownice lekko pracują. Pisałes ze turbo było czyszczone lecz jesli ktos nie zrobił tego sumiennie a ty jezdzisz ekonomicznie kierownice znowu mogły sie zabrudzić. Nic niepokojącego nie widać w logach więc problem raczej jest w doładowaniu.

    Dorzucam Statyczne 023 - BIP'y

    http://vaglog.pl/log_220916.html

    Dzięki za analize.

    Kierownice sprawdze na weekend - dam znac co i jak.

    Pytanko jeszcze odnośnie sprzęgła... stawiałem za pierwszym razem że się skończyło.

    Podczas jazdy: gaz na maxa, obroty rosną czyli suszarka pompuje, natomiast nie ma to przełożenia na prędkośc - wnioskuje że sprzęgło się ślizga?

    Jak sprawdzic że jest na wykończeniu?

    Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

    Pozdrawiam.

    Prośba o analize logów AVF 4 lata po wirusie w Dynosoft / problem

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    Jak odpalam linki to wszystko widać OK, dajcie znać jak rzeczywiście coś tnie...

    Witam,

    Zgodnie z sugestią kolegi lukaszooo, wrzuciłem logi na vaglog.

    Prośba o analize pod katem wyżej opisanych problemów.

    Basic Settings

    000 http://vaglog.pl/log_220542.html

    003 http://vaglog.pl/log_220543.html

    011 http://vaglog.pl/log_220544.html

    Statyczne

    000 http://vaglog.pl/log_220545.html

    001 http://vaglog.pl/log_220546.html

    003 http://vaglog.pl/log_220547.html

    004 http://vaglog.pl/log_220548.html

    007 http://vaglog.pl/log_220549.html

    013 http://vaglog.pl/log_220550.html

    014 http://vaglog.pl/log_220551.html

    018 http://vaglog.pl/log_220552.html

    Dynamiczne - Notlauf

    000 http://vaglog.pl/log_220561.html

    001 http://vaglog.pl/log_220562.html

    003 http://vaglog.pl/log_220563.html

    Dynamiczne po restarcie

    000 http://vaglog.pl/log_220554.html

    001 http://vaglog.pl/log_220555.html

    003 http://vaglog.pl/log_220556.html

    004 http://vaglog.pl/log_220557.html

    008 http://vaglog.pl/log_220558.html

    010 http://vaglog.pl/log_220559.html

    011 http://vaglog.pl/log_220560.html

    Będę wdzięczny za pomoc.

    Prośba o analize logów AVF 4 lata po wirusie w Dynosoft / problem

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    Witam,

    Prośba o analize logów. A4 B6 AVF 4 lata po wirusie, obecnie 171 KM, 368Nm.

    Problem: Na poczatku myslałem że skończyło sie sprzęgło - pedał gazu na maxa, obroty rosną, brak przełożenia na prędkośc.

    Przy wykonywaniu logów dynamicznych sytuacja się zmieniła: już na poczatku, przy grupie 000, pedał gazu na maxa - od razu Notlauf.

    Auto jechało jak SDI - widoczne na logach dynamicznych 000, 001,003.

    Po akcji wyłącz / załącz zapłon, turbo załapało - wtedy zrobiłem wszystkie logi dynamiczne.

    Nie wiem dlaczego ale dla logów statycznych / normalnych przy grupie 014 i 018 VAG pokazywał "0".

    BS

    grupa 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/d5eb47b935827a88.html

    grupa 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/1421baf57bd1b144.html

    grupa 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/000403c9d9c77a76.html

    Statyczne / Normalne

    grupa 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/72d75a05951cbb46.html

    grupa 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/afbb7de46e0447b3.html

    grupa 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/e6963489891afff5.html

    grupa 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/0e04cb67566f4259.html

    grupa 007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/15fb30bafca209e6.html

    grupa 013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/88c63ad11796bb4b.html

    Dynamiczne - Notlauf

    grupa 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/6dbffe8a917b0382.html

    grupa 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/85cb3f16cf71ad19.html

    grupa 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/d8fbe5e5994a9f13.html

    Dynamiczne po restarcie

    grupa 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/c3c19f7c31a7bdf3.html

    grupa 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/138210a5acd90130.html

    grupa 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/56073ae65e414d90.html

    grupa 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/b99c011e51c4e17d.html

    grupa 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/915ae95cc38a49f8.html

    grupa 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/54ab03e28c72c94e.html

    grupa 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/9eb6e323ebae1e78.html

    Dodam jeszcze że turbo czyszczone jakieś 8 miesięcy temu.

    [B6 AVF] Blokada drążka skrzyni biegów, zamarzła?

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    Oleju w skrzyni nie wymieniałem od zakupu autka u faszystów, w książce serwisowej również brak informacji także wnioskuje że od nowości nikt tego nie robił.

    Wątpliwe wydaje mi się jego zamarznięcie lub zgęstnienie do tego stopnia żeby drążek kompletnie nie dawał się poruszyć.

    Na początku wydawało mi się że kaseta się przycięła ale to nie wyjaśnia faktu rozruszania drążka po wzroście temperatury.

    Wody w skrzyni na bank nie ma bo niby skąd miałaby się dostać? Auto zadbane, serwisowane na bieżąco nigdy nie było najmniejszych problemów.

    Coś czuje że bez rozgrzebania się nie obejdzie :kwasny:.

    [B6 AVF] Blokada drążka skrzyni biegów, zamarzła?

    w Audi A4 B6/B7

    Opublikowano

    Witam.

    Jak w temacie, mam problem ze skrzynią biegów (silnik AVF, skrzynia 6 biegowa, manualna ).

    Historia dość dziwna bo nie słyszałem jeszcze żeby coś takiego komuś się przydarzyło.

    Ale od początku: Autko zostawione na mrozie ( Wrocław temp ok. -13 C ) na jakieś 8 godzin ( byłem w pracy). Zaciągnięty ręczny, na luzie.

    Po tym czasie , wracam, wsiadam, odpalam, próbuje wrzucić "jedynkę" a tutaj drążek ani rusz! Próbuje w lewo, w prawo - zero reakcji.

    Nie dało się go poruszyć nawet na pół centymetra, nie wchodził żaden bieg ( oczywiście przy wciśniętym sprzęgle ), normalnie masakra.

    Sprawa dość śmieszna bo po ok 30 min przy zapalonym silniku i włączonym webasto, autko "nagrzało się" i powoli skrzynia dała się rozruszać.

    Po ok godzinie, wszystko śmigało jak należy.

    I teraz pytanie co się mogło stać? Sprzęgło na bank nie bo nawet przy awarii można poruszać drążkiem w lewo i prawo.

    Wydaje się że coś zamarzło skoro dodatnia temperatura rozwiązała problem. :wallbash:.

    Miał ktoś kiedyś taki przypadek?

    Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki i sugestie.

    Pozdrawiam.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...