Bobasan

Witam.

No właśnie wszystko byłoby pięknie gdyby nie fakt że piec nie startuje w temp > 5 .

Na VAGu nie ma błędów, piec sprawny bo mogę go odpalić przez MENU ( mam NAVI ), nie wiem co jest grane.

Help.

[br]Dopisany: 13 Styczeń 2011, 21:50_________________________________________________Sorry, powinno być < 5.[br]Dopisany: 13 Styczeń 2011, 21:52_________________________________________________Widzę że ciężko idzie z tematem... .

Może ktoś poleci mi jakiś warsztat, w którym mógłbym ogarnąć problem ( Wrocek i okolice)?

Czy mógłby mi ktoś powiedzieć czy kodowanie dla mojego dogrzewacza jest poprawne ( http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d7e1b1b620ac7c39.html).

Dziex.

wklej jutro swoje kodowanie to podzialamy dalej :wink4

Hej.

Przepraszam za opóźnienia, sajgon w pracy i nie miałem okazji podpiąć VAG'a.

Dzisiaj się udało, oczywiście "0" błędów przy skanowaniu, kodowanie Webasto poniżej:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d7e1b1b620ac7c39.html

Problemy bez zmian: wszystko odpala się z Vaga lub przez NAVI bez problemu, przy temp < 5 C nie startuje.

Pozdrawiam. .[br]Dopisany: 06 Styczeń 2011, 16:52_________________________________________________Koledzy, pomoże ktoś?

Pozdrawiam.

Ustaw wtedy na Heating i uruchamiasz z pilota

Jakie masz kodowanie webasta ciekawi mnie czy masz fabrycznie ustawione jako dogrzewacz , sprawdź jeszcze baterie w pilocie , moze sa juz słabe

.

Będzie z tym problem ponieważ posiadam "uboższą" wersję Webasto tylko z opcją dogrzewania silnika ( myślę o rozbudowie, szczególnie po podesłaniu linków od Ciebie ) -w tym przypadku nie ma pilota.

Ciekawi mnie czy w mojej wersji powinno być cały czas ustawione na heating i uruchomi się przy temp < 5 C czy też będzie się odpalać za każdym razem po uruchomieniu silnika?

Jeżeli chodzi o kodowanie to sprawdzę jutro bo teraz autko jest u panny i nie mam jak podpiąć VAG'a.

Odnośnie samej rozbudowy to jakie w przybliżeniu mogą być koszty?

Kiedyś o tym myślałem ale w jednym z warsztatów we Wrocku powiedzieli mi że to koszty rzędu 2-3 tyś więc stwierdziłem że nie wato.

Pozdrawiam.

Hej.

Na Vagu nie było żadnych błędów stąd moje wątpliwości i pytania.

Timerem wiem już jak operować ( dzięki za rady i linki ) ale generalnie chodzi mi o to żeby za każdym razem nie wklepywać nowej daty tylko żeby załączenie Webasto następowało samoczynnie zależnie od temperatury zewnętrznej. I właśnie z tym mam problem .

Skoro na Vagu nie ma błędów to musiałem chyba sam coś przestawić ??

Hej.

Na starcie dziękuję za zainteresowanie wątkiem.

Teraz do rzeczy: dzisiaj odpaliłem Webasto z poziomu kabiny przez sterowanie, przy nawigacji ( przycisk MENU ).

Na początku jak wszedłem w opcje "set" następnie " heating" to zauważyłem że była odhaczona pozycja z timerem ( data była nastawiona na 00:00, 03.01 ).

Zmieniłem ustawienia na "heating on" i w tym momencie pojawił się znaczek z 3 strzałeczkami przy wyświetlaczu godziny i usłyszałem dźwięk spod maski sugerujący załączenie Webasto ( było ciemno więc nie otwierałem maski żeby sprawdzić fizycznie czy się załączyło ). Po zrobieniu kilku km autko "złapało" temperaturę, co mnie zdziwiło to fakt iż była ona niestabilna ( nie trzymał 90 C, były lekkie wahania - dodam że termostat, czujnik temp, płyn chłodniczy wymieniony jakiś tydzień wstecz na ORI, układ odpowietrzony ). Wydaje mi się że te wahania mogą mieć związek z w/w problemem. Przyznam się że nie wiem teraz co zrobić bo zgodnie z tym co czytałem na forum, Webasto powinno wystartować przy temperaturze niższej niż +5 C. Skoro u mnie wszystko jest sprawne ( mogę je opalić z kabiny za pomocą sterowania lub VAG'iem ) a na VAG'u nie wyrzuca błędów to powinno być OK :gwizdanie:. Niestety Webasto nie odpala się samo . Pytanie czy mam grzebać w sterowniku VAG'iem ( zadać - sprawdzić temperaturę załączania, ewentualnie jak to zrobić ) bo nie mam pojęcia co jest nie tak.

Może ktoś polecić jakiegoś magika od Webasto w okolicy Wrocka, który mógłby mi pomóc w ogarnięciu tematu?

Aha, jeszcze jedno pytanko: czy przy odpalaniu Webasto ( z pilota czy też samoczynnie ) zawsze pojawiają się te strzałki na zegarze przy godzinie i dacie?

Dzięki za wsparcie.

Pozdrawiam .

Wlasnie czy przy tym sterowaniu NAVI masz napis MENU jak tak to mozesz tez uruchomic z tego wlasnie panelu :wink4

Hej.

Napis MENU przy sterowaniu NAVi mam ale nie miałem pojęcia że można z poziomu kabiny uruchomić Webasto za pomocą tych przycisków .

Dzięki za info, spróbuje coś pogrzebać dzisiaj.. chyba że jest jakiś opis - instrukcja do tego sterowania?

Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki.

Pozdrawiam.

.

Hej.

Na 100% Webasto było montowane seryjnie, nie jest to żadna dokładka.

Jutro sprawdzę na Vagu jaki jest nr seryjny.

Odnośnie "gałki", o której pisałeś to w kabinie nie mam nic co by sterowało tym urządzeniem ( przy zapalniczce mam sterowanie Navi ).

Zawsze załączał się po uruchomieniu silnika gdy temperatura zewnętrzna była poniżej + 5C.

Ciekawi mnie dlaczego teraz się nie odpala skoro Vag nie wyrzucił błędów :gwizdanie:.

W obecnej sytuacji nie mam pojęcia gdzie szukać usterki...

Witam serdecznie.

Jak w temacie ,mam problem z Webasto ( wersja tylko z dogrzewaniem silnika). Z tego co się orientuję to powinno się załączyć przy odpalaniu silnika gdy temperatura zewnętrzna jest poniżej +5 C. W moim przypadku mogę odpalić Webasto bezpośrednio przez Vaga, natomiast przy rozruchu ( temp. poniżej zera ) sam nie zastartuje. Pytanie skąd on dostaje sygnał o temperaturze zew., ma swój oddzielny czujnik czy dostaje info od ECU? Na Vagu nie mam żadnych błędów, wnioskuje że jest problem z odczytem temp, samym czujnikiem, komunikacją?

Proszę o pomoc, generalnie nie wiem jak podejść do tematu.

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie. .

Pozdrawiam.

Kolego na dzień dobry sprawdź... światła stopu ... czasami pada czujnik co w efekcie powoduje zapalenie się kontrolki od ESP.

Pozdrawiam.

Miałem podobne objawy i skończyło się na wymianie czujnika świateł stopu :gwizdanie:.

Na dzień dobry sprawdź czy po naciśnięciu pedału zapala się stop, z tego co czytałem na forum to częsta usterka w AVF / AWX.

Pozdrawiam.

Kolego, bez kompletu logów forumowicze nie za wiele Ci powiedzą :gwizdanie:.

Przede wszystkim brakuje opisów poszczególnych grup (nie pofatygowałeś się nawet z podaniem której próby dotyczą ) .

Jeśli masz problem z VAG'iem to na forum na bank znajdziesz odpowiedz na temat sprzętu jaki używasz czy też kłopotów z samym oprogramowaniem.

Zawsze też możesz skorzystać z pomocy kogoś w Twoim rejonie.

Pozdrawiam.

Dzięki za pomoc, w sumie to się nie zrozumieliśmy... zinterpretowałem że oprócz rozrządu jeszcze coś innego kuleje.

Co do wymiany to była to pierwsza sprawa, o której wspomniałem koledze po zakupie, decyzja jest oczywista - będzie wymiana.

Cieszy fakt że reszta gratów zdrowa.

Jeszcze raz dzięki za zainteresowanie.

Pozdrawiam .

Wskazania w próbie stat. złe... w próbie dyn. tragicznie

Co masz na myśli?

Skoro graty OK to chyba powinno wszystko grać?

Pozdrawiam.

Witam serdecznie.

Jak w temacie proszę o analizę logów.

Kolega kupił autko u faszystów, wcześniej jeździło u makaroniarzy .

Na blacie 186 kkm, książki serwisowej brak. Podczas jazdy na trasie pojawiły się problemy. Przy obrotach rzędu 2000, autko zaczęło przerywać, odczuwalne były braki mocy oraz lekkie szarpanie, natomiast po dodaniu gazu - na wyższych obrotach było OK. Po restarcie silnika początkowo wszystko było w porządku, w miarę przybywania km, objawy jak w opisie powyżej. Kolega zauważył również migając ą kontrolkę ESP zaraz po nastaniu dziwnych objawów szarpania, etc.

Po autoscanie, VAG wyrzucił dwa błędy - pierwszy to brak komunikacji z radiem ( nie ma oryginalnego odbiornika ) , drugi był w grupie 3-ej ( przy testowaniu ABS i ESP ), niestety przed skasowaniem nie zapisałem .

Podczas wykonywania logów z autkiem wszystko było ok, błędy nie pojawiły się ponownie, nie było też choinki na blacie.

Dodam jeszcze że po otwarciu maski, widoczne duże przecieki z EGR'a.

Poniżej komplet logów, będę wdzięczny za analizę.

Pozdrawiam.

Normalne:

Grupa 000: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6f2a0c050a753255.html

Grupa 001: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/085b0ef1212e521a.html

Grupa 003: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8975599cf7cbcfa0.html

Grupa 004: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b6b46f43000c2450.html

Grupa 013: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1e3100785d8bc430.html

Grupa 018: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0b397e9bd4160720.html

Grupa 023: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7333d4efeb58b594.html

Basic Settings:

Grupa 000: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4268678bc0aaf742.html

Grupa 003: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6422ea493d9ec9f3.html

Grupa 011: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0d0267838f5f29be.html

Dynamiczne:

Grupa 000: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/aa1cfa5d0e019ef6.html

Grupa 001: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f1390943e7dc53c6.html

Grupa 003: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/df70d91ece0e057d.html

Grupa 004: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a8cbd6b53012c327.html

Grupa 008: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d581da657a22cfd6.html

Grupa 010: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fa37bdc548294a15.html

Grupa 011: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/571c911bb747e99a.html

Dziękuje wszystkim za pomoc.

.

[br]Dopisany: 03 Październik 2010, 21:14_________________________________________________Sorki, dodam jeszcze że autko takie jak moje A4 1,9 TDI, AVF.

Witam ponownie.

Dzięki za zainteresowanie... u kolegi wyświetlacz jest czerwony - domniemałem że stary bo mój ( mam wersje navi ) jest kolorowy.

Z tego co piszecie to były dwie wersje bez względu na rocznik ( kwestia wyposażenia ) także nie ma chyba chłopak powodów do zmartwień że ktoś dłubał przy zegarach.

Pozdrowionka dla wszystkich i jeszcze raz dzięki za info .

Witam wszystkich.

Nie wiedziałem w jakim dziale zadać to pytanie, najbardziej podpasywała mi elektryka także jeśli Admin będzie miał zastrzeżenia proszę o przeniesienie .

Wracając do tematu... kumpel zakupił tydzień temu A4, 2004r, 1,9 TDI 131 KM. Zaciekawiony nowym nabytkiem zaoferowałem swą pomoc w sensie podłączenia VAG'a.

Ponieważ mam ten sam rocznik Niuni, myślałem że wszystko będzie podobnie a tutaj stary typ wyświetlacza pomiędzy zegarami.

Autko kupione od makaroniarzy więc może to rozwiązuje problem, u mnie jest nowy, kolorowy wyświetlacz stąd moje zdziwienie.

Pytanie czy rzeczywiście Włosi takie montowali czy ktoś już dłubał przy wyświetlaczu .

Z góry dziękuje za wszelkie sugestie.

Pozdrawiam.

Hmmm...może i ja się skuszę

Jakie są szacunkowe koszty?

Pozdrawiam.

Dzięki za szybką odpowiedź...rzeczywiście przy sprzedaży mogą być problemy...chyba za bardzo kombinuje.

Jeszcze raz dzięki za linki, pozdrawiam.

Dzięki za linki ale z tym B6 to kolegę ładnie poniosło .

Ja raczej chciałbym się skupić na wymianie samego przodu...pytanie tylko jak to wygląda cenowo i wizualnie.

Nie wiem czy na wymianie samych gratów się skończy...być może trzeba będzie trochę bardziej pogrzebać przy tego typu modyfikacji.

[br]Dopisany: 08 Lipiec 2010, 21:27_________________________________________________B7 trochę lipa...szczególnie z motorem 2,0 TDI. Chyba lepiej byłoby zakupić A6 3,0 V6 .

Nie ukrywam że trochę szkoda mi mojej A4, mały przebieg, autko jeździ rewelacyjnie...może za bardzo marudzę ale coś bym pokombinował .

Pozdrowionka.

Aż tak źle chyba nie jest??

Generalnie grill wygląda o wiele lepiej ( agresywniej ) niż w B6 stąd mój zapał do zamiany.

Pytanie ile kasy trzeba włożyć w przeróbkę i co oprócz gratów trzeba modyfikować.

Pozdrawiam.

Witam wszystkich zainteresowanych.

Pytanko jak w temacie: ile orientacyjnie kosztuje podmiana przodu z B6 na B7 tzn. grill, maska, zderzak i pozostałe graty?

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

Pozdrawiam.

Też stawiam na EGR :gwizdanie:.

Pozdrawiam.

Pozdrawiam.

Witam ponownie.

Całe szczęście obyło się bez większych kosztów...płukanie i wymiana płynu rozwiązała problem.

Nie spodziewałem się że aż tak duży wpływ na pracę całego układu może mieć stary/zużyty płyn ale widocznie tak już jest .

Pozdrawiam.

Witam wszystkich.

Mam mały problem z moją Niunią. Mianowicie ostatnio zauważyłem "lekkie" wycie (pompy?) przy skręcaniu kierownicą, a co ciekawe na zimnym silniku przez ok 5-6 min wszystko jest ok. Stan płynu ok, kierownica chodzi w "miarę lekko" chociaż odczuwalne są wibracje przy skręcaniu. Po konsultacji w warsztacie, w którym zazwyczaj serwisuje autko, powiedzieli mi że przyczyny mogą być następujące:

1) stary płyn czyli krótko mówiąc wymiana na nowy ( autko ma przejechane 125 kkm, płyn nie był wymieniany od nowości )

2) padnięta pompa - regeneracja lub wymiana

3) padnięta przekładnia - regeneracja lub wymiana ( przy tej opcji powiedzieli mi że koszty mogą wynieść nawet kilka tyś !!!)

Moje pytania są następujące:

- Jak najszybciej sprawdzić, która z tych usterek dopadła moje autko?

- Czy awaria przekładni może mieć tutaj miejsce ( dodam że autko prowadzi się bardzo dobrze, nie ma najmniejszych problemów ze "sterownością")?

- Szacowane koszty w przypadku regeneracji pompy, lub regeneracji/wymiany przekładni?

Będę wdzięczny za wszelkie opinie i sugestie .

Pozdrawiam.