Panton

Start --> Uruchom --> cmd w wierszu poleceń wpisz "WMIC /OUTPUT:C:\Lista-procesow.txt PROCESS get Caption,Commandline,Processid" i Enter na dysku C:\ utworzy Ci się plik txt o nazwie Lista-procesow - wklej jego zawartość ps: tempy, cache przeglądarek itp. poczyść

za friko na pewno nie pracuje... cały czas zdobywa doświadczenie i wiedzę... a wiedza = $$$$$ proste jak budowa cepa.... kasa jest zawsze efektem ubocznym developerki a nie jej celem...

i tak trzymać... :good: :good:

jeszcze Ci z tego drugiego litra zostanie trochę na dolewkę...

hmmmm.... ja ostatnio kupiłem G 002 000 :decayed:FEBI Chodzi mi oczywiście o oryginały z ASO Audi a nie zamienniki np. FEBI :polew: A ile kolego zapłaciłeś za płyn w ASO?60 pln za litr?FEBI produkuje płyny dla Audi!Tak samo jak Sachs sprzęgła tylko w ASO są innaczej opakowane(w karton lub butelkę z logo 0000).No i oczywiście cena jest też odpowiednio wyższa. i dla kogo jeszcze to Twoje FEBI produkuje płyny??? może dla Lockheed Martin i F-16??? przestań pisać bzdury i zajmuj się czymś pożytecznym a ten zamiennik wlej sobie do głowy. W ASO ori zielony (jest tylko jeden G 004 000) kosztuje 41zł brutto. Do przepłukania całego układu wystarczy 1l... należy kupić dwa litry (pierwszym przepłukujemy układ a drugim zalewamy). [br]Dopisany: 19 Maj 2011, 22:38_________________________________________________simon__75 jak jest pompa na wykończeniu to przeważnie ją słychać - "wyje" szczególnie przy skręconych kołach na maxa i dodawaniu gazu.

:good: :good:

coś w tym jest [br]Dopisany: 19 Maj 2011, 14:58_________________________________________________ kurde to jest pewnie jakaś choroba....

norma Kimiasz...

o kuwaaaaa :polew: :polew: wymiękłem

[br]Dopisany: 19 Maj 2011, 14:15_________________________________________________ widzę tylko dwa puste kwadraty

dlatego ostrzegam kolegę

Musisz uważnie czytać linki, które zostają ci podesłane... "Gdzie znajdę swój kod lakieru? ==> http://www.carpaintwizard.co.uk/audi_paint_location.html"

ewentualnie traci komunikacje z jakimś czujnikiem więc podejrzenie, że przepustnica się kończy są bez sensu

B4rt4s na jaki?

a tę dokumentację widziałem tylko jakoś nie doczytałem tego wcześniej... jak chwilowo daje radę 1000Nm to cholernie mocne skrzynie...

piękna eSuuuunia :good:

ja ci pstryknę [br]Dopisany: 19 Maj 2011, 01:39_________________________________________________kuwa jakie te .vbs są zjebane... w C bym to szybciej napisał... jak już M$ coś wymyśli co jeebnąć można...

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=165208.0

spoko....

co nie zmienia faktu, że serwery o2 a w szczególności ich serwery poczty to jeden syf..., wykorzystywany przeważnie przez spamerów... jak poczta to gmail.... przynajmniej spamu nie ma :gwizdanie:

aaaaaaaa to TY jesteś jednym z tych spamerów.... no to przyjedź na spota, przyjedź...

z tego co pamiętam to najmocniejsza wersja ZFa czyli 6HP34 mogła przenieść 800Nm z groszami max.... oczywiście 6HP mają za***isty potencjał dlatego były wkładane do S4B7 czy innych mocnych fur w Q i dawały pięknie radę podsumowując to 8HP - za***isty TIP i oby jak najszybciej trafił do A4/S/RS bo pod względem wytrzymałości, trwałości na pewno jest za***ista.... :>

ale zobacz, że od 6HP co siedzą w A4 koncepcyjnie nie różni się dużo... przy 8HP nie poszli w bardzo modne dwa sprzęgła (jak w DSG VW czy S-tronic Audi) tylko dodali kolejne trybiki, przeprojektowali układ i tyle... cała mechatronica, pompa praktycznie jest bardzo podobna do 6HP. W sumie dodanie kolejnych dwóch trybików spowodowało, że jest mniejszy skok a co się z tym wiąże można płynniej i szybciej dobierać przełożenie do warunków co oczywiście korzystnie wpływa na czas zmiany biegu i spalanie.... wytrzymałościowo poszli w górę... nawet 1000 Nm daje radę 8HP90... kosmos.... [br]Dopisany: 18 Maj 2011, 22:29_________________________________________________8HP90 wstawiają do Rolls-Royce Ghost, który ma V12 6,6 bi-turbo 570 KM i 780 Nm przy 1500 obr/min