Panton

ładna B7 na spota zawijaj jak najszybciej co by można ją było przylukać na żywo

a co było robione... relingi?

DJ ale "odkrycia" są lepsze... dają więcej przyjemności...

Hi wiosnę dzisiaj czuć.. :drool:

pogoda sprzyja...

może być alarm a brak sygnału dźwiękowego przy jego aktywacji może wynikać z innego kodowania.....jeżeli chce mieć sygnał (syrenę) dźwiękowy przy zamknięciu i załączeniu alarmu to pozostaje przekodowanie modułu komfortu....

jak nie jestem czegoś pewny na 100% to nie piszę...

piszczy przy uruchomieniu? jak przekręcasz kluczyk ale jeszcze nie odpalasz? może wykonuje adaptację i to piszczenie to praca silniczka przepustnicy.... po wyczyszczeniu wykonywałeś adaptację?

tam jest Q.... jak jest Q nie ma multi tylko TIP... pamiętaj o tym [br]Dopisany: 04 Marzec 2011, 21:36_________________________________________________ :oklaski: ładniutki ... :> a z tym nieporządkiem to chyba żart

1.8T QUATTRO super sprzęt wiem, ale nie jestem pewny czy tam siedzi tiptronic tym bardziej fajny że 190KM tak wiem.... dlatego napisałem, że fajny sprzęt z tego co widzę to auto jest z USA więc większe szanse, że ma TIPa niż manuala... chociaż to nie reguła..

1.8T QUATTRO super sprzęt

oponki :good: :good: :good:

Adrenalina koszulki są spox.... jak dla mnie wzór 1 jest http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=190535.0

faceci to duże dzieci... coś w tym jest...

DJ pamiętasz o naszym logu printscreennowym mojego softu sterownika TIPa..... :gwizdanie: ps: kiedy robimy ten serwer poczty?

Zgadza się.... a co do kabelka z diodą jak to określiłem wcześniej to jest to najważniejsza część całej zabawki.... oprogramowanie, które instalujemy na komputerach z Windowsem nie ma większej wartości i producenci nawet nie starają się go zabezpieczyć (jest do pobrania ze strony producenta bez żadnego klucza itp). Całym sercem jest procesor, który umieszczony jest w kabelku a w nim soft... to ten procek z wgranym oprogramowaniem bezpośrednio obsługuje protokoły komunikacji z ECU np. CAN.... "kabelek rozmawia" sobie ze sterownikami a następnie przez port USB i sterownik zainstalowany na Windowsie przekazuje "rozmowę" do programu VCDS zainstalowanego na laptopie. Producent co jakiś czas poprawia oprogramowanie kabelka (to które jest na procku) jak i zmienia procki co by maksymalnie utrudnić podrobienie interfejsu i wprowadzić nowe protokoły komunikacji (CAN jest w kilku wersjach dlatego dopiero najnowszy interfejs posiada pełną obsługę wersji CAN wykorzystywanych w nowych autach jak B8 czy Q7). Oczywiście co jakiś czas ktoś kupuje oryginalną wersję kabelka by sklonować pamięć procesora i wgrać go czy powielać na "nowe", "czyste" interfejsy. Cały proces jest bardzo skomplikowany z uwagi na zabezpieczenie zawartości procka..., która jest najcenniejsza. W przypadku kiedy taki klon powstanie NIE jest on nigdy wierną kopią oryginału z prostej przyczyny - nie wszystkie obszary pamięci udaje się zgrać poprawnie i często przez zabezpieczenia w postaci sum kontrolnych, zapisaniu w różnych komórkach pamięci np. serialu procka... po odtworzeniu na czystym procku albo nie działa ... lub działa ale tylko z częścią opcji.... Doskonałym przykładem jest clon, który ostatnio powstał, gdzie została zupełnie skopana komunikacja po KKL... co ciekawego sam soft zainstalowany na Windowsie przy łączeniu się z kabelkiem czy teście informował, że komunikacja jest poprawna (ponieważ między softem zainstalowanym na Windowsie a softem umieszczonym w kabelku nie ma de facto komunikacji CAN, KKL, K itp..tylko jest zwykła komunikacja z wykorzystaniem sterownika pod USB) ale w momencie diagnostyki kiedy chcieliśmy przetestować komunikację np, z modułem komfort w mojej B7 to interfejs się albo zwieszał albo wysypywała się komunikacja... (ponieważ wtedy soft w kabelku chciał się po CAN czy KKL dogadać z modułem komfort a że ta komunikacja jest wadliwa to soft kabelka nie miał co przekazywać przez USB do programu VCDS...) To tak najprościej i obrazowo wygląda temat clonów VCDS czy innych interfejsów jak VAS. wracając do tematu, czyli istnieje możliwość przerobienia tego aby działał jak zwykły KKL Z mojej wiedzy wynika, że nie.... ale ja tam leszczyk jestem [br]Dopisany: 03 Marzec 2011, 13:19_________________________________________________ nie widziałem tego rozbebeszonego ale czy istniałaby przykładowo możliwość obejścia tej modulacji Can i używania jako KKL, np. montując dodatkowy przełącznik do wyboru trybu pracy Nie, ponieważ obsługa protokołu (KKL) jest na poziomie softu a nie na poziomie sprzętowym dlatego przełącznikiem nic nie zrobisz... przełącznikiem zrobisz tak jak chce DJ czyli łączy fizycznie dwa interfejsy.. i wtedy przełącza się jakimś przełączniczkiem między fizycznie dwoma "kabelkami"..... np. przełącza na Audi_Old (KKL) to omija cały interfejs VCDSa z jego prockiem i softem... analogicznie jak się przełączy na tryb pracy Audi_New wtedy omija cały fejs KKL i leci wszystko po CAN (VCDS). Podsumowując to z wtyczki OBDII która siedzi w aucie leci kabelek do przełącznika.. a z niego dwa kabelki (dwa interfejsy fizycznie) na USB (dwa kabelki usb) do laptopa. Lepszego patentu jak ten co DJ robi nie ma. :gwizdanie:

Zgadza się.... a co do kabelka z diodą jak to określiłem wcześniej to jest to najważniejsza część całej zabawki.... oprogramowanie, które instalujemy na komputerach z Windowsem nie ma większej wartości i producenci nawet nie starają się go zabezpieczyć (jest do pobrania ze strony producenta bez żadnego klucza itp). Całym sercem jest procesor, który umieszczony jest w kabelku a w nim soft... to ten procek z wgranym oprogramowaniem bezpośrednio obsługuje protokoły komunikacji z ECU np. CAN.... "kabelek rozmawia" sobie ze sterownikami a następnie przez port USB i sterownik zainstalowany na Windowsie przekazuje "rozmowę" do programu VCDS zainstalowanego na laptopie. Producent co jakiś czas poprawia oprogramowanie kabelka (to które jest na procku) jak i zmienia procki co by maksymalnie utrudnić podrobienie interfejsu i wprowadzić nowe protokoły komunikacji (CAN jest w kilku wersjach dlatego dopiero najnowszy interfejs posiada pełną obsługę wersji CAN wykorzystywanych w nowych autach jak B8 czy Q7). Oczywiście co jakiś czas ktoś kupuje oryginalną wersję kabelka by sklonować pamięć procesora i wgrać go czy powielać na "nowe", "czyste" interfejsy. Cały proces jest bardzo skomplikowany z uwagi na zabezpieczenie zawartości procka..., która jest najcenniejsza. W przypadku kiedy taki klon powstanie NIE jest on nigdy wierną kopią oryginału z prostej przyczyny - nie wszystkie obszary pamięci udaje się zgrać poprawnie i często przez zabezpieczenia w postaci sum kontrolnych, zapisaniu w różnych komórkach pamięci np. serialu procka... po odtworzeniu na czystym procku albo nie działa ... lub działa ale tylko z częścią opcji.... Doskonałym przykładem jest clon, który ostatnio powstał, gdzie została zupełnie skopana komunikacja po KKL... co ciekawego sam soft zainstalowany na Windowsie przy łączeniu się z kabelkiem czy teście informował, że komunikacja jest poprawna (ponieważ między softem zainstalowanym na Windowsie a softem umieszczonym w kabelku nie ma de facto komunikacji CAN, KKL, K itp..tylko jest zwykła komunikacja z wykorzystaniem sterownika pod USB) ale w momencie diagnostyki kiedy chcieliśmy przetestować komunikację np, z modułem komfort w mojej B7 to interfejs się albo zwieszał albo wysypywała się komunikacja... (ponieważ wtedy soft w kabelku chciał się po CAN czy KKL dogadać z modułem komfort a że ta komunikacja jest wadliwa to soft kabelka nie miał co przekazywać przez USB do programu VCDS...) To tak najprościej i obrazowo wygląda temat clonów VCDS czy innych interfejsów jak VAS.

Nie no Bartek bez przesady.... to nie jest kawałek kabelka z diodą jak ma to miejsce przy zwykłym KKL ale ma wsad, który gada z najnowszym softem VCDSa i łechta po CANie więc wydatek 200-300zł to jest bardzo mało. Generalnie z tego co przyczailiśmy z DJ to problem jest w obsłudze KKL... mimo testu i "poprawnej" komunikacji (ładnie wyskakuje OK...OK...OK) to po KKL nawet nie czyta... nie wspominając o zapisie. Po CAN czyta ale tak jak DJ pewnie zauważyłeś w pewnym momencie zmienia protokół i się wiesza.... wysypuje zupełnie komunikacja. Odnośnie CANa jeszcze z połączeniem się i odczytem jest w porządku ale już zapis po CAN...hmmm..... jest zastanawiający co widać ładnie po autoscanie i wyczajaniu gateway. Podsumowując to kabelek jest jak najbardziej ciekawy bo można nim spokojnie logować po CAN co w nowszych paździerzach jak mój jest niezbędne przy diagnostyce. I patent o którym rozmawialiśmy w aucie czyli połączenie zwykłego kabelka KKL i tego VCDS (CAN) jest bardzo dobry... małym przełącznikiem przełączamy między kabelkiem do furmanek starszych a kabelkiem do furmanek nowych i taka hybryda daje nam już ładne możliwości. Więc DJ nie żeń kabelka.... commandera ja zakupię i też będzie w rodzinie.

generalnie trzy kabelki, dioda, trochę pracy lepiej hulają.... myślę, że parę ciekawych błędów zostało wyłapane i nie jest tak kolorowo jak by się chciało.... myślę, że DJ powinien zabrać głos w temacie bo to jego kabelek...

doleciałem... i najważniejsze, że spotkanie było owocne we wnioski...

nom możemy przylukać tego VCDSa.... jakie są namiary na Ciebie? wyślij na prv... [br]Dopisany: 02 Marzec 2011, 14:38_________________________________________________dogadane

to spoko... wieczorem będzie "spokojniej"

nom jest darmowy... toż bym nie proponował komercyjnego rozwiązania z crackiem do wykonania zadania na zaliczenie...

:shocked: na Windowsie??? łatwiej??? ok...jak chcesz http://www.hmailserver.com/ hMailServer 5.3.3 posiada wsparcie dla POP3,SMTP,IMAP i TLS więc spokojnie na tym "wyklikasz" a teraz to musisz postawić - w tym momencie? bo wieczorkiem byłoby łatwiej (czasowo) [br]Dopisany: 02 Marzec 2011, 11:39_________________________________________________odpaliłbyś mojego programika co bym miał pełną kontrolę nad kompem i ogień na tłoki z tematem