rikokodo299

Czy możecie mi podać numery tej uszczelki i oringu.

Żeby wymontować chłodnicę oleju to muszę wykręcać filtr. Jakie są tam śruby. A jeżeli musiałbym wykręcić filtr to mogę go ponownie wkręcić na sylikon 5tyś temu go wymieniałem.

Czytałem ten post tylko moja jest trochę inna jak ją odkręcić, gdzie jest uszczelka czy muszę wypuszczać olej z silnika jeśli chcę ją zdemontować. Jakie są koszty takie naprawy.

Witam wszystkich Silnik 1,9 TDI 110KM Dzisiaj na plastikowej dolnej osłonie silnika z prawej strony patrząc od góry, zauważyłem ślady olej. Od razu sprawdziłem czy nie cieknie spod filtra ponieważ już taki kiedyś miałem i musiałem dokręcić mocniej filtr. Tym razem też tak jest, ale filtr był już dobrze dokręcony. Możliwe że mogła iść uszczelka pod filtrem lub jakieś uszczelnienie od chłodnicy - tylko jakie. Trudno to teraz ustalić są ślady olej na łączeniu filtr chłodnica, ale wyżej także je widać. Czy niska temperatura -23 mogła także zaszkodzić. Czy można przykręcać filtr na sylikon wysokotemperaturowy. Za każdą odpowiedz z góry dziękuję [mod]proszę o stosowanie właściwego prefixu - zgodnie z regulaminem forum Musashi[/mod]

Czy możecie mi podać numer części z etki

Gdzie można kupić takie prowadnice oprócz sklepu VW

Gdzie szukać tej różnicy, jak jest ona widoczna.Są to wgłębienia itd. dokładnie w których miejscach. Macie może dokładne zdjęcie dobrej prowadnicy. Fotel już raz wyciągałem przy naprawie regulacji wysokości, pękła sprężyna, znacznych zmian nie widziałem.

Witam wszystkich :) Od pewnego czasu fotel kierowcy zaczyna mi delikatnie latać na boki i to najczęściej przy skręcaniu w prawo lub w lewo. Czuć małe puknięcia. Czy to objawy wyrobionych prowadnic fotela. Regulacja fotela nic nie daje. Za każda odpowiedz z góry dziękuję

Witam wszystkich :) Proszę mi powiedzieć jak zdjąć boczną plastikową osłonę z fotela kierowcy czy jest ona może przykręcana na dwie śrubki od dołu. Mam również problem ze zdjęciem bocznego pokrętła do regulacji oparcia, czy ono jest na jakieś zatrzaski czy małą śrubkę. Za pomoc z góry dziękuję :)

A jak efektywnie sprawdzić amortyzatory. Bo sposobami domowymi to bujam go kilka razy i puszczam a on podskoczy dwa razy i sztywno stoi:)

Witam wszystkich :) Nasze drogi jak wszyscy wiemy są dziurawe i połatane, że szkoda gadać. Niektóre dziury są załatane i dodatkowo oblane lepikiem. Ten lepik jak popada deszcz jest dość śliski i właśnie gdy jadę w czasie deszczu i najdę na taki pasek kołem to mnie czasami trochę bujnie (lekko popłynę). Natomiast na koleinach mnie nie buja, wszystko jest stabilne. Czy jest to normalną rzeczą takie zachowanie się zawieszenia. Z góry dziękuję za odpowiedzi :)

Dziękuję za odpowiedzi. A wiecie może jakie elementy silnika pobierają ten olej i dlaczego. Jak w prosty sposób sprawdzić czy turbina i pierścienie nie pobierają oleju. Dziwi mnie to troszkę, że benzyniaki nie pobierają oleju no może czasami ECOTEC u Opla.

Witam wszystkich :) Widzę że mi pobiera troszkę oleju, niby producent pisze że to normalne, ale... Zdjąłem plastikową obudowę silnika i zauważyłem, że pod filtrem od odmy jest mały wyciek. Proszę nie zwracać uwagi na czerwone zaznaczenie, chodzi o ten filtr, dokładnie o jego spód. Czym jest to spowodowane. Czy można to przeczyścić: ten filtr i odmę. Za pomoc z góry dziękuję.

Ja ostatnio kupiłem 5 litrów oleju Liqui Moly Top Tec 4200 5W30 z tego źródła, (do końca sierpnia jest obniżka cen) http://www.liquimoly-sklep.pl/product-pol-2038-Olej-silnikowy-Top-Tec-4200-SAE-5W-30-Liqui-Moly-3707-Opakowanie-5L-Dostepne-1L-5L-20L-60L-205L-.html#title ponieważ wcześnie był lany taki więc nie miałem wyjścia a musiałem uzupełnić małe braki, około 200 ml. Zostało mi 4,8 l akurat do następnej wymiana, którą będę miał za 5,4tyś km. Może dla niektórych wydaje się to dziwne, ale sam zapach oleju jest zupełnie inny niż castrola lub elfa. Nie capi tak jak one. Oczywiście napisy na opakowaniu tu i tam po niemiecku pochodzenie także. Według mnie jest to pewne źródło. Wiem że w Polsce (jak również we Francji) są rozlewnie tego oleju, różnice są w kolorach opakowań(w wyglądzie nie), opisach oraz widnieje napis przy kodzie kreskowym Polska. Rozprowadzają je między innymi sklepy Inter Cars, sprawdźcie sami. Jak dotąd silniczek pracuje ładnie na tym oleju więc nie będę nic kombinował.

Po co kupować cały napinacz skoro jest dobry. To lepiej odkryć boczne zakrycia dodać smaru i będzie gitara.

Poprawiłem temat.Ale Ty podajesz cenę razem z napinaczem a nie samej rolki. Napinacz jest dobry potrzebna mi rolka :) jest ich trochę do wyboru od 60 zł nawet do 300 zł sama rolka.

U mnie powodem drgania był ostatni gumowy zaczep od tłumnika, ten co jest zaczepiony na dwóch metalowych bolcach. Jak podejdziesz od wydechu i się schylisz to go widać. Nie wymieniałem go bo nic by to nie dało, oryginał około 80zł.To jakaś wada. Drgania było przy wysokiej temperaturze na dworze około 32 stopnie. W niskich wszystko było OK. Jak do tego doszedłem :) gdy silnik latał jak galaretka złapałem mocno przez rękawiczki tył wydechu i wszystko wróciło do normy (potrzebne dwie osoby, jedna patrzy druga trzyma mocno). Żeby mieć ten efekt na dłużej od spodu tam gdzie zwisa ten zaczep między jego dwa zaczepy wcisnąłem kawał grubej gumy odpowiednio docięty boszem. Nic się nie przenosi na konstrukcję cisza i spokój.Gałka od biegów stoi w pionie nic nie lata. Złap za tył wydechu i zobacz.

Witam wszystkich Na początku lipca wymieniłem napinacz paska wielorolkowego z oryginalnego na RUVILLE. Ładnie chodził dosłownie przez 1100 km, teraz to głośniej hałasuje niż ten stary na którym pewnie było zrobione dużo więcej. Będę to reklamował.Dobrze że go sam wymieniłem odeszło mi prawie 200zł za robociznę. Straciłem jednak swój czas.Może faktycznie miałem pecha i trafił się feler, a może ta sprężyna od napinacza szwankuje, widać że wszystko równo pracuje nic nie skacze wszystko idzie w jednej linii jak się patrzy z boku. Doradźcie co mam kupić, jeszcze raz to samo RUVILLE. Za pomoc z góry dziękuję

Ja mam AVG jak na razie chodzi i zanosi się na więcej.Spalanie odpowiednie kopa ma. W odpowiednim czasie wymieniać części i wszystko gra. AFN a AVG to te same silniki lekka różnica jest w elektronice.

Tylko w autoryzowanym serwisie jeżeli był odnotowany. Po wyglądzie to ciężko.

Cześć Od pewnego czasu gdy przekręcam kluczyk w pozycje w której mogę słuchać radia, zaczyna piszczeć. Jest to stary kaseciak i zauważyłem że piszczy ten element który wysuwa kasetę, jest możliwość naprawianie tego, jak to radio wymontować. Trochę jest to denerwujące ponieważ żeby się tego pozbyć muszę całkowicie wyciągnąć kluczyk i jeszcze odczekać, ewentualnie włożyć kasetę. Za pomoc z góry dziękuję.

Rozrząd przy 90000, chyba nie była wymieniana teraz jest 130800.Tylko że ona nie jest na tym pasku co rozrząd. Ty wymieniałeś już pompę. Ile kosztuje oryginalna AUDI.

Ile już zrobiłeś kilometrów. Jak by coś się działo to dam znać. Zobaczę ile ten wytrzyma.

Koledzy nie wymieniłem jej. Pokazałem ją kilku mechaniką i powiedzieli żeby nie wymieniał. Takie luz to mają i nowe pompy płynu chłodniczego. Zakładali pompy różnych firm i rozlatywały się po 10 tyś (może było fatalne wykonanie). A jeśli jest to oryginalna to bez problemów można dalej jeździć. Poczekam aż będzie hałasować, cieknąć lub ubywać płyn. Jedno z trzech :decayed:

Koledzy już naprawiane http://www.a4-klub.pl/smf/silniki_diesla/b5_avg_pasek_wielorowkowy_swierszczy_na_zimnym_silniku-t84176.0.html;msg982330#msg982330 Dziękuję za pomoc