nex

Turbina cały czas chodzi, lecz największy moment jest około 2.5 - 3 tys obrotów

ta a 2.8 to tylko na obrazku widziales i jakie to mody w tym 1.8T poczyniles ? bo ciagle tylko slychac od ludzi takich jak ty jakie to super podatne na mody sa ich 1.8T, a moze 1% z nich cokolwiek robi - i wiekszosc konczy sie na samym programie w ogole temat z czapy :gwizdanie: kolego nie krzycz tylko rozmawiaj jak dorosły. autor wątku wyraźnie napisał 2.8 vs 1.8 T w tych kryteriach przegrywa i kropka. Co do modów to sam program wystarczy mi żeby Cie objechać. Co do podatności na mody jak będe chciał to kupie wieksze turbo, założe cooler, wtryski, wystroje program i nie pierdniesz, a powiedz co Ty poczynisz w wolnossaku. Nie broń swojego, tylko patrz na pytanie jakie zadał autor wątku

gg wlącz

to że zapaliła Ci sie żarówka po kilku dniach jest takim efektem że dostała drgań mocnych i spiralka naskoczyła. Tak samo mogło by się stać jak byś od razu uderzył w kokpit zegarów od góry. Ale to nie zasada. Przy każdym wykręceniu licznika zawsze w jakiejś żarówce się w środku spiralka rozsypie od wstrzasu, to normalne. Trzeba przed skręceniem wpiąć wtyczki i sprawdzić. Ja po ostatniej wymianie jak mi padła jedna musiałem kupić od razu 8.

wentylatory są sterowany bodajże czujnikiem termicznym 3 pinowym, który znajduje sie u dołu chłodnicy, tyle Ci moge podpowiedzieć.

raczej nie soczewka tylko żarówka, bo jak przypaliła by się soczewka to była by lekka mgiełka brązowa. Tak jak piszą poprzednicy, nalezy podmienić i sprawdzić.

powiem Ci że ma racje, nie chodzi o to że szybko siadają, tylko końcówki te w które wchodzi kluczyk i przekręca są z jakiegoś dupnego tworzywa które potrafi się szybko wyrobić, do tego nie działaja tak jak nalezy, bo np po wyjęciu kluczyka dopiero powinno radio gasnać (jak ktoś ma takustawione) i zapalać się lampka na podsufitce, a w podróbach pofrafi juz widziec brak kluczyka po wyłączeniu zapłonu. Kup ori nie łakom sie na tanizne.

kle kle kle , dobra nnie robmy OT

dzieki sliczne, wychodzi Ci około 14 sek, u mnie jak przeliczam tak samo stoperem jest około 11. Co do LPG to nie ma znaczenia jak są mapy dobrze dostrojone, wtedy straty mocy nie ma

może i dzwiek V6 ale co z tego. Jesli chodzi o opłaty to 1.8 T jak wiadomo tańsze, ekonomiczniejsze (mniejsze spalanie), po programie 1.8 T jest mocniejsze od 2.8 (193ps). 1.8 T podatne na mody. Ja bym sie nie zastanawiał, spośród silników benzynowych dla mnie nie ma lepszego niż 1.8 T. Takie jest moje zdanie. Spośród tych kryterii które wymieniłeś to tylko ten silniczek

ja już auta 2 tydzień nie myje i tak pewno do połowy lipca, bo po co na taka śląpe

1.8 T spełnia wszystkie te kryteria. Do tego można z niego wyciągnąć dużo więcej

sam z zosią samosią

dobra ide spac bo nie wstane, pozdro

chyba z tym polonezem z żółtymi halogenami

byłem przed Tobą, czytaj forum , chyba że ja sie nie licze w tych zawodach

no w c**j motorów, porszak tez był, no i generalnie z mniej niż 250 koni nie ma tam co robić :gwizdanie:. Popatrzyliśmy pogadalismy i tyle

wy***ał gościa bo tamten skręcił PABLO

co ?>? było przyjechac kilkaset aut, heh lansery chyba zmienia miejscówke bo hołota za duża Pablo sie scigał z Subaru

masakra na bora :kox:

sokol ja zaraz wyjezdzam, poczekam pod orlenem u Ciebie oki?

w benzynach turbodoładowanych na pewno

omg nice

konkretny gość

12 litrów w mieście to u mnie minimum, ale po to jest taki silnik żeby go używać.