nex

mnie dziś nie będzie bo jade do Krzeszowic . baw ta sie dobrze

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aeb_lpg_sonda_lambda_kiepskie_uruchamianie_silnika-t83813.0.html przeczytaj uwaznie ten watek i zastosuj sie do instrukcji w nim załączonych, tzn zdejmij kleme od akumulatora na 15 min i podepnij. Wtedy sprawdź jak chodzi

Kostka stacyjki do wymiany. Kupuj tylko ori

nie idzie wytańczyć z tą pogodą

Dachstein, pisałem już. Tanie i dobre http://allegro.pl/search.php?string=a4&us_id=7378184&country=1

http://detech.pl/?site=10 100zł

być może nie idzie na wszystkie gary od razu i stad to

no własnie momentu nie zawyża :gwizdanie: no nie wiem co robią ale 150 troche drogo

Ale ja Ci absolutnie wierzę Po prostu piszę, że jeśli gośc nie umie/nie może włączać normy, to ja bym tam auta w ogóle nie hamował. Traktowałbym to jako coś, kiedy wyrzucam kase w błoto, bo hamownia nie potrafi wydać obiektywnego "werdyktu", a nie jak akurat wiatr powieje czy słońce zaświeci ale gdzie jechać. V-tech krzyczy bodajże 150 i podobno moment zawyza. Detech jest miarodajny tylko nie wiem jak z tą temp

ale rex nie mówi że Ci nie wierzy, po prostu chłop powienien wpisac inne wartości w program do hamownii i tyle ja go o nic nie osądzam

poważnie mówie mam wykresy w aucie, jak nie wierzysz to moge po nie iść i zrobie fotki . Nie ma gdzie jechać u nas na hamke. U niego 100zł i dobra hamka. Może nie umie, nie wiem zapytam

Robiłem 2 pomiary jeden za drugim, z tym że różnica temp w pomieszczeniu miedzy 1 a 2 pomiarem była cos koło 10 stopni i pomiary były różne o ~~8 hp

dzieki. Z tym że nie wiem czy to ma sens, czy nie lepiej kupic jakiś FMIC i porezać.[br]Dopisany: 29 Czerwiec 2009, 17:17_________________________________________________ Ale właśnie od tego jest norma DIN Dzięki niej, komputer przelicza wykres na taki, jakby pomiar miał miejsce w warunkach, bodajże 20 stopni i ciśnieniu 1000 hektopaskali. Jeśli pojedziesz na hamownię, prawie zawsze pomiar wykonywany jest przy zachowaniu tych parametrów. no to widocznie koles w Detech tego nie robi, bo temp była zmienna i pomiary inne

ale ja chce realny pomiar, a widze jak auto dziś jeździ. k**wa ujechac nie idzie

Czemu żal? Niezależnie od hamowni zawsze masz opcję jazdy z normą DIN. bo wiem jak mi wyszło jak ostatnio hamowałem przy 18 stopniach pierwszy pomiar a przy 26 bodajże czy 28 w tym samym czasie drugi. W pomieszczeniu sie nagrzało i pierwszy pomiar to 148 a drugi bodajze 142 czy 141. Mam wykresy w aucie. Nawet sam koles mówił mi że przez temp.

w ASO?

miałem dziś jechać hamować auto ale przy tej pogodzie to nie ma sensu. żal k**wa

dlatego nie jeźdzę w godzinach 10-18 ja juz czytam i szukam FMICA i będe rezał bo padaka straszna, rano sie jedzie ale teraz porazka[br]Dopisany: 29 Czerwiec 2009, 16:17_________________________________________________wie ktoś ile kosztuje nadkole lewe od audi S4/RS4 B5? i czy S4 ma takie same wloty powietrza jak RS4 i czy oba podejdą

wam też dziś auta zamulają? porazka, dopiero teraz widać jak dodatkowy IC jest potrzebny

arek87 no widzisz w koncu znalazłeś . Tzn który wężyk, od muszli do N75, od N75 do WG, czy od N75 do dolotu tylko tam nie ma wężyka tylko gumowa krótka konstrukcja dolotu . Gruszak i tak Ci się przyda bo ja jej używalem rok, więc jest jak nowa i posłuży

PABLO w niedziele pracujesz? Pamiętaj aby dzień święty święcić!!

pav7 to Ty byłeś w czwartek na bora w polarze a4 ? ANO ANO ..... A TO DLA PANA MŁODEGO ....... :naughty: dla Przemo ?

pav7 to Ty byłeś w czwartek na bora w polarze a4 ?

program na 180 kucy w 1.8 T objedzie 2.8.

Turbina cały czas chodzi, lecz największy moment jest około 2.5 - 3 tys obrotów