[B5 AEB] Słaby wynik na hamowni

[arek87 0]

udało mi się byc na hamowni dzisiaj ale wynik nie jest zadowalający co może byc przyczyną słabizny? ja obstawiam za niskie doładowanie ale sprawdzę je dopiero dokładnie w poniedziałek a jutro uda mi się moze logi zrobic bo spocik jest jeśli ktos mogłby jeszcze powiedziec jakie kanały zlogowac było by milo a póki co proszę o opinie

[grzes1150 15]

No cinko... ledwo 140 pukło. Zaczołeś od złej strony- najpierw trzeba było logi robić a później ewentualnie hamować.

[arek87 0]

Odwrotnie sie nie dało hamownia przyjechała z torunia objezdnie akurat dzisiaj

[domjenick 18]

tu masz dane techniczne auta-kontuzjowane to Twoje autko- http://www.audiklub.org/dane/a4/b5/a4_1.8t.html

[arek87 0]

Porównywałem jak tylko wróciłem i tak słabo to wypada moze byc to zwiazane z n75?

[domjenick 18]

raczej nie,ciezko zgadywac-zrob logi-powiemy wiecej...

[arek87 0]

to podaj jakie kanały mam zrobic tylko

[domjenick 18]

silnik-to wiesz,mesuring bloks-

003-przeplywka

004-temperatura

i cisnienie jakims wskaznikiem

[arek87 0]

ok dzięki, dam znac jak będe miał logi. A ten N75 to działa tylko w 2 położeniach(0 i 100%) czy komp go jakoś reguluje(np 40% czy 80%) ? bo coś mi ukradło prawie 30Nm(o 8 KM nie wspomne) i musze namierzyc co

[domjenick 18]

o ile dobrze pamietam,to cyklicznie -czyli zamkniete/otwarte,reszte reguluje aktuator na turbo,ale nie amietam na 100% takie ubytki moga byc zpowodowane niedomagajaca przeplywka,slabym cisnieniem a takze wysoka temperatura w dolocie

[arek87 0]

Na logach zobaczymy przepływke , ale gdyby przez puszczający n75 otworzył wastegate(lub za dużo otworzył) juz przy 1750 rpm(załamanie wykresu momentu foto) reszta mogła by własnie tak wygladac

[domjenick 18]

wastegate jest ustawiony seryjnie na ok.0,55-0,60 bara,wiec n75 nawet jak upusci cos,to aktuator przytrzyma-o ile jest sprawny i dobrze wyregulowany

[arek87 0]

No własnie tego nie wiem. Od kąd kupiłem auto to chyba już było.[br]Dopisany: 19 Kwiecień 2009, 00:14_________________________________________________Dzisiaj mierzyłem doładowanie. max to jakies 0,55 bara 1700-2000 , im wyzej tym mniej. 2500-0,45bara, 3500 to jakies 0,35bara, 5000- 0,25 bara. Wynik na hamowni chyba nie dziwi

[domjenick 18]

0,05 bara-to granica tolerancji,napewno nie to jest ''zlodziejem'' 30 niutonow,a jak wyglada spalanie ?

[arek87 0]

spalanie jest ok. 7 trasa, 11 miasto a wolno nie jezdze wiec trudno powiedziec co jest nie tak. chyba ze komp mnie tez oszukuje choc ostatnio na 50l zrobilem jakies 500km

Aha i mała poprawka co do pomiaru cisnienia: max to 0,5 bara

[domjenick 18]

a sprawdzales temperature w dolocie-moze intercooler niedomaga,lub nalecialo tam przez lata jakiegos syfu i niedomaga-sprawdz IC,jesli temperatura w dolocie ,przy normalnej jezdzie ,jest grubo pow 20 stopni, niz temperatura otoczenia-wiadomo,ze to IC i przyczyna ''kontuzji''

[arek87 0]

Przyznam ze przyszło mi to na myśl ,ale zeby taki złodziejstwo? W sobotę wezmę się za sprawdzenie układu dolotowego przy okazji rezania TIP'a [br]Dopisany: 21 Kwiecień 2009, 23:23_________________________________________________TIP zrobiony ale z 0,25 bara to ledwo słychać cokolwiek. Najprawdopodobniej padł n75. Turbo pompuje tylko 0,25 bara wiec auto slabe . Ciekawe ze WG otwiera się już na jałowych po lekkim dodaniu gazu(wątpie zeby miał juz 0,6 bara). Więc zdjąłem wężyk od sterowania WG i się przejechałem(oczywiście manometr od doładowania obowiązkowy)nie przekraczając 0,5 bara. Bost się znalazł i moc też. DV strzela nieprzyzwoicie głośno:naughty: W najbliżyszm czasie lookne za n75 i zobaczę wtedy.

[Dev 1476]

sprawdz DV moze juz zajezdzony

ja w tym roku zajezdziłem już 2

teraz założyłem forge-a i chyba bede miał spokoj

[arek87 0]

DV-ki mam dwie. Orginał który juz się wykańcza i oczywscie 710N (nowa) Ale to oczywiste ze wastegate nie powinien sie otwierac po lekkim dodaniu gazu Jazda bez wg jest całkiem wypaśna

[domjenick 18]

Jazda bez wg jest całkiem wypaśna

fajne uczucie,choc krotkotrwale,z powodu przeladowania i samoobrony ECU,destrukcyjne dla turbo na dluzsza mete