nex

jarko a Ty tylko o jednym

zlikwidowali?[br]Dopisany: 02 Luty 2009, 18:43_________________________________________________ja mowie o drodze gdzie po lewej jest kozłówek a nizej oczyszczalnia po prawej, pozniej rozjazd na A4 i na swoszowice

jest tam fotoradar jak sie minie wiadukt i na zjezdzie przed swiatlami jest jednymi i bodajze drugimi. [br]Dopisany: 02 Luty 2009, 18:39_________________________________________________a co do fotoradaru to powinien w nocy być błysk, czerwona lampka to miales zludzenie od lamp oswietlajacych droge

mi po 2 miesiacach przyszedl mandat z fotoradaru i musialem sie wstawic

nie bede dawał 650zł za te same lampy jak im nic nie dolega, procz przypalonej soczewki. Mialem kupic depo zespolone, ale sie rozmyslilem, odeszla mi ochota

nie ma gdzie. Jak by było to już bym dawno kupił. Ja mam lampy FK Automotive z soczewka pod H7 i tak są inne mocowania soczewek niż w valeo czy depo. [br]Dopisany: 01 Luty 2009, 22:09_________________________________________________ mialem to robic juz, ale dzis mi sie rozmyslilo jak bylem na shelu jak widzialem i depo i moje, black lepiej wygladaja

zrobią to samo. Poszukuje zakładu który zrobi to profesjonalnie i co najważniejsze będzie to słuzyć

no zal mi ze nie zrobilem testa [br]Dopisany: 01 Luty 2009, 21:32_________________________________________________Panowie nie wiecie gdzie najlepiej wysłac odbłyśniki (soczewki) na regeneracje powłoki ?? Żeby wytrzymały temp żarnika. Bo raz mi zregenerowali w krk w Trojanowicach to po 3 tygodniach rzekomo naniesiony lakier prozniowo, pokurczył się od temperatury i widze połowe mniej....

żałuje że nie testowałem, bo aleja pokoju suchutka Trzeniek i tak Cie wyrucham koniu trojanski

:decayed: :decayed: :decayed: PABLO miazdzysz

siema MaGGu, wpadaj

joł joł

Tylko nie Parada,tym się nie da na mokrym jeździć. Każda miękka typu GY Eagle F1, Dunlop SP 9000 czy Michelin Pilot Sport będzie się szybko zużywać,ostrzejsza jazda po zakrętach i po 20tys opony do zmiany. Ja polecam coś średnio twardego typu Bridgestone Potenza RE 050A. jak bedziesz jezdził jak wariat to kazda nawet inna sie zuzyje po kilkunastu tys, ale nie przesadzaj ze Dunlopy SP SPORT 9000 po 1-2 sezonach sa do wymiany

żegnaj

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t6508.0.html;highlight=cofniecie jak chcesz robic to pod sprzedaz to

DV to nie BOV. I to na pewno nie to bo tego nie slychac.

chodzby nawet to zadna roznica. Ma byc sprawna i bez wad. Dają 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów

w pon wysylasz, we wtorek maja, robia i wysylaja, w srode masz. Oczywiscie wszystko kurierem. Bynajmniej ja dostalem taka informacje

No tak, wiem ze istnieje ta firma, dzwonilem juz do nich i dowiadywalem sie co i jak... ale zalezy mi na czasie... jak patrze jak sie ludzie mecza bez aut to nie chce tez tak miec Bruno, wysyłasz w poniedziałek, w środę masz

Bruno http://www.turbo-tec.eu/pl/kontakt

To jest elektrozawor filtra z weglem aktywnym i on sobie tak tyrkocze http://moto.allegro.pl/item522900268_elektrozawor_wegla_aktywnego_audi_passat.html Zawór elektromagnetyczny zbiornika z węglem aktywnym N80 (system odpowietrzenia zbiornika paliwa) W obecnych pojazdach paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do cylindrów. Mieszanka paliwowo-powietrzna przygotowywana jest za pomocą sterowania powietrzem. Dlatego zbiornik z wkładem węgla aktywnego ma bardzo duże znaczenie dla utrzymywania odpwiedniego odpowietrzania układów paliwowych. Działanie układu zbiornika węgla aktywnego: Nad powierzchnią paliwa w zbiorniku tworzą się, zależnie od ciśnienia powietrza i temperatury otoczenia, mniejsze lub większe ilości oparów paliwa. Układ zbiornika węgla aktywnego zapobiega temu, aby emisja węglowodorów (HC) nie następowała do wdychanego powietrza. Opary paliwa przedostają się z najwyższego punktu zbiornika paliwa przez zawór bezpieczeństwa (zamknięty przy pochyleniu 45 stopni) i zawór odpowietrzający do zbiornika węgla aktywnego. Węgiel aktywny wchłania te gazy jak gąbka. Podczas jazdy z aktywną regulacją lambda (ciepły silnik), zawór magnetyczny N80, zwany także zaworem regenerującym, jest sterowany impulsowo przez komputer sterujący, w zależności od obrotów i obciążenia silnika. Czas otwarcia zależy od nadchodzących sygnałów. Podczas fazy przepłukiwania (regeneracja węgla aktywnego), wskutek podciśnienia w rurze ssącej, przez otwór napowietrzający zasysane jest świeże powietrze na dolną stronę zbiornika węgla aktywnego. Opary paliwa zmagazynowane przez węgiel aktywny oraz świeże powietrze zostają w sposób dozowany doprowadzone do komory spalania. Zawór odpowietrzający zapobiega zasysaniu oparów paliwa ze zbiornika wtedy, gdy otwarty jest zawór magnetyczny N80 i dochodzi podciśnienie z rury ssącej. W ten sposób gwarantowane jest, że najpierw opróżniony zostanie zbiornik węgla aktywnego. Bez zasilania prądowego (np. przerwa przewodu) zawór magnetyczny N80 jest zamknięty. Zbiornik węgla aktywnego nie może być opróżniany.

pokaz lampy Bosha z przeciwmgielnymi do B5, jeszcze nie widziałem masz link? Co do podpięcia, to jesli nie masz instalacji pod halogeny oraz przycisku na pulpicie (nad klimatronikiem obok awaryjnych) do załączania ich, to konieczne będzie dokupienie przycisku, bądź rezanie jakiegoś w pulpit oraz doprowadzenie instalacji do bezpiecznika i lamp. Na pewno będzie trzeba wymienić wtyczki lamp, ale tak jak mówie, nie widziałem lamp z przeciwmgielnymi

silnik krokowy w AEB

9000 mają lepszy bieznik

Wąski 250 za sztuke Ty zdzierco nie skorzystam Jutro kupie depo ale nie wiem kiedy będe montował może jak sie ociepli