nex

DUNLOP SP SPORT 9000 - polecam

Wąski w krk mam 440 za obie nowe depo, jak czan ma taniej to jutro dzwon, czan zarobi

duzo checi, i wolne popoludnie, reszte masz opisana w linku

a jak świeca te soczewki z Hidami, i ile je juz masz. Bo moje FK Automotive jedna soczewka padła po roku.. nadpaliła się, ale świeciły wykurwiście[br]Dopisany: 28 Styczeń 2009, 20:24_________________________________________________450 obie z kurierem.

jeszcze musisz sie zaopatrzyć w nowe kostki żeby podłączyć elektryke. I wrzuć tam hida

nie wiem jak to sie ma do swiecenia, bo w FK mi sie wypaliła soczewka i tak mi zregenerowali ze znowu słabo świecą bo pokurczyło niby proznioowo nakladana nowa warstwe odblysnika

ozzi, ty masz te lampy? bo juz nie poamietam i czy depo http://moto.allegro.pl/item533739582_reflektor_audi_a4_99_nowy_lewy.html bo dobra cena i nie wiem czy nie kupic

troche przesadzasz... moze, ale jakos sie na nich wyznałem [br]Dopisany: 28 Styczeń 2009, 19:29_________________________________________________aha, a ciekawe ktory w krk ma prawdziwego Vaga i sie z nim przejedzie sprawdzić bryczke

jedziesz do mechaników z krakowa są dodatkowe koszta

Witam i stawiam się na prośbę Trzenia, chociaż akurat w tej sprawie wolałbym pogadać via fon lub na PW ... . Jeśli chodzi o fakty, to : - strona prawa (przód i tył) poskładane są OK (ale bardzo szkoda, że na sucho) - strona lewa: 1. Zacisk hamulcowy przedni - gumka osłonowa tłoczka rozdarta na ok. 2/3 obwodu, tłoczek praktycznie zatarty i oby po wyjęciu okazał się bez wżerów ... . 2. Zacisk hamulcowy tylny - gumka osłonowa rozdarta podobnie jak przednia i ktoś próbował to "wypełnić" klejem do szyb (lub bardzo podobną substancją) . ABSOLUTNIE ODCINAM SIĘ OD WYROKOWANIA KTO SPIEPRZYŁ ROBOTĘ I KIEDY SIĘ TO STAŁO ... . PRZEDSTAWIAM JEDYNIE (!!!) STAN JAKI DZISIAJ ZASTAŁEM PODCZAS CZYNNOŚCI SMAROWANIA I KONSERWACJI UKŁADU HAMULCOWEGO W "Trzeńkowej A4-ce" . a ja podpisuje się pod tym że hamulce robiłem tylko u Kamila :gwizdanie: nikt inny tego nie dotykał... 30kkm Piotr rozbierał koła aby sprawdzić stan układu hamulcowego i wszystko było ok bo to kraków

no to widocznie nie trafiłes do niego. gosc potrafi na jeden rzut oka lub po objawach podanych przez telefon zdjagnozowac auto ze stajni VWAG, co najlepsze prawie wszystko okazuje sie trafione, przynajmniej tak było w przypadku mojego auta, no i oczywiscie wie jak co zrobic i jak co działa i jest 5km odemnie gadasz i gadasz zamiast podac dane goscia

Ty masz zvirowane 1.8 T?

a ja w krakowie takiego jeszcze nie poznałem, a objeździłem mnostwo serwisów. Co najśmieszniejsze mechanicy tu nie maja zielonego pojęcia o uturbionych autach. Pamiętam jak jeszcze na początku nie wiedziałem o co kaman z autem i jeździłem po serwisach mówiąc że nie mam mocy, to kazali wymieniać świece itp. Jak bym im powiedział Wastegate to by chyba zwariowali. Nie mówie że każdy tu jest taki, ale dla mnie prawdziwy mechanik to gość który wie jak w danym aucie odkręca się poszczególny element i zna jego budowe, a nie uczy sie na nim

na śląsku polecam AUTO DANECKI, dokładnie Piekary Śląskie ul Bytomska http://www.auto-danecki.pl/. Ja tylko tam praktycznie serwisuje auto. Nie ma opcji żeby nie zdiagnozował i nie rozwiązał problemu. Wszystko wykonane perfekcyjnie, koleś ma głowe. Specjalizuje się i robi tylko Seat, Audi, Skoda, VW

moze byc silikon do akwarii

świst turbiny - to dzwiek "spalin", słychać tylko po wycięciu katalizatora, bez ingerencji w układ wydechowy turbiny nie słychać w 1.8 T Co do DV to nie powinno być słychać

stan płynu chłodniczego w normie?

tak z tego miejsca np do kabiny poprzez okno na czas pomiaru, jedziesz 50km/h wbijasz 3 bieg i wciskasz pedał do oporu, cisnienie powinno w pierwszej faziew rosnac do 0.6 czasem wiecej. Masz to opisane w poprzednim linku który wkleiłem

przyczepił sie do twoich stolkow tak jak i do mojego podlokietnika?

czy poprawnie działa turbo podczas postoju nie, to sprawdza się pod obciążeniem

jest sposob prosty zeby sprawdzic czy działa turbawka, podpinasz manometr tak jak pisałem a to bardzo proste i nic nie kosztuje, no chyba ze pare metrow wezyka i manometr za pare zł zwyczajny to dla Ciebie duzy wydatek . Chyba ze masz kolege z 1.8 T badź bez to stan z nim na kresce i sie przekonaj

jak sprawdzić klapke masz opisane tu: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t47279.0.html;highlight=wastegate jeśli uważasz że auto straciło doładowanie to zacznij od podpięcia manometra i sprawdzeniu ciśnienia. Jeśli nie będzie to zacznij od sprawdzenia szczelności, wastegate, DV, N75

z logami CI nie pomoge, ale jeśli chodzi o falowanie obrotów to czyszczenie przepustnicy. Oto link który Ci pomoże zrobić to samemu: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aeb_czyszczenie_przepustnicy_18_t-t47280.0.html

ja niestaty dziś tez nie dałem rady

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t20053.0.html;highlight=paruje http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t52068.0.html;highlight=paruje http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t23403.0.html;highlight=lampy+parowanie http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t20477.0.html;highlight=paruje http://www.a4-klub.pl/smf/nadwozie/b6_avb_czyszczenie_zaparowanych_lamp-t12892.0.html wystarczy?