kubat82

Witam, przeczytałem o twoim problemie, i u mnie wygląda to podobnie, te same błędy. Też jestem z wrocka i nie wiem gdzie z tym pojechać. Jak mówisz że Jettronic dają radę to pojade tam. Jak możesz daj znać ile wzięli za usługę i do kogo najlepiej się zgłosić. Dzięki.

cześć, przede wszystkim n-75, który wymieniłem albo przewody gumowe, może brud w przewodach lub turbinie, przyczyn może być dużo- niestety. ;(

dzięki za pomoc i wskazówki, logi faktycznie były robione na jałowym. Nie jestem zbyt dobry w tych sprawach - który to przewod do MAPsensora :gwizdanie:

oczywiście, są logi dynamiczne mój błąd przepraszam za brak profesjonalizmu 24 September 2009 14:03:13 1,9l R4 EDC G00SG 1436 Group A: '003 Group B: Not Running Group C: Not Running Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle TIME 861-945 240-340 240-340 4-84 TIME TIME STAMP /min mg/str mg/str % STAMP STAMP 0 861 250 425,6 4,8 0,4 861 250 432,3 4,8 0,8 861 250 432,3 4,8 1,2 861 250 452,2 4,8 1,6 861 250 435,6 4,8 2 861 250 442,2 4,8 2,4 861 250 442,2 4,8 2,8 861 250 445,6 4,8 3,2 861 250 425,6 4,8 3,6 861 250 435,6 4,8 4 861 250 432,3 4,8 4,4 861 250 425,6 4,8 4,8 861 250 432,3 4,8 5,2 861 250 438,9 4,8 5,6 861 250 425,6 4,8 6 861 250 442,2 4,8 6,4 861 250 432,3 4,8 6,8 861 250 442,2 4,8 7,2 861 250 438,9 4,8 7,6 861 250 422,3 4,8 8 861 250 442,2 4,8 8,4 861 250 425,6 4,8 8,8 861 250 428,9 4,8 9,2 861 250 438,9 4,8 9,6 861 250 432,3 4,8 10 861 250 432,3 4,8 10,4 861 250 438,9 4,8 10,8 861 250 448,9 4,8 11,2 861 250 438,9 4,8 11,6 861 250 438,9 4,8 12 861 250 448,9 4,8 12,4 861 250 419 4,8 12,8 861 250 432,3 4,8 13,2 861 250 432,3 4,8 13,6 861 250 442,2 4,8 14 861 250 435,6 4,8 14,4 861 250 445,6 4,8 14,8 861 250 438,9 4,8 15,2 861 250 432,3 4,8 15,6 861 250 435,6 4,8 15,99 861 250 428,9 4,8 16,39 861 250 432,3 4,8 16,79 861 250 442,2 4,8 17,19 861 250 428,9 4,8 17,59 861 250 435,6 4,8 17,99 861 250 425,6 4,8 18,39 861 250 432,3 4,8 18,79 861 250 435,6 4,8 19,19 861 250 419 4,8 19,59 861 250 428,9 4,8 19,99 861 250 452,2 4,8 20,39 861 250 442,2 4,8 20,79 861 250 438,9 4,8 21,19 861 250 445,6 4,8 21,59 861 250 432,3 4,8 21,99 861 250 428,9 4,8 22,39 861 250 428,9 4,8 22,79 861 250 432,3 4,8 23,19 861 250 445,6 4,8 23,59 861 250 425,6 4,8 23,99 861 250 428,9 4,8 24,39 861 250 438,9 4,8 24,79 861 250 432,3 4,8 25,19 861 250 435,6 4,8 25,59 861 250 438,9 4,8 25,99 861 250 435,6 4,8 26,39 861 250 425,6 4,8 26,79 861 250 432,3 4,8 27,19 861 250 448,9 4,8 27,59 861 250 425,6 4,8 27,99 861 250 435,6 4,8 28,39 861 250 428,9 4,8 28,79 861 250 442,2 4,8 29,19 861 250 438,9 4,8 29,59 861 250 438,9 4,8 29,99 861 250 425,6 4,8 30,39 861 250 435,6 4,8 30,79 861 250 438,9 4,8 31,19 861 250 432,3 4,8 31,59 861 250 425,6 4,8 31,99 861 250 422,3 4,8 32,39 861 250 442,2 4,8 32,79 861 250 438,9 4,8 33,19 861 250 432,3 4,8 33,59 861 250 432,3 4,8 33,99 861 250 422,3 4,8 34,39 861 250 432,3 4,8 34,79 861 250 438,9 4,8 35,19 861 250 442,2 4,8 35,59 861 250 438,9 4,8 35,99 861 250 432,3 4,8 36,39 861 250 438,9 4,8 36,79 861 250 438,9 4,8 37,19 861 250 428,9 4,8 37,59 861 250 422,3 4,8 37,99 861 250 435,6 4,8 38,39 861 250 428,9 4,8 38,79 861 250 438,9 4,8 39,19 861 250 438,9 4,8 39,59 861 250 438,9 4,8 39,99 861 250 432,3 4,8 40,39 861 250 425,6 4,8 40,79 861 250 425,6 4,8 41,19 861 250 428,9 4,8 41,59 861 250 428,9 4,8 41,99 861 250 428,9 4,8 42,39 861 250 438,9 4,8 42,79 861 250 438,9 4,8 43,19 861 250 428,9 4,8 43,59 861 250 438,9 4,8 43,99 861 250 438,9 4,8 44,39 861 250 432,3 4,8 44,79 861 250 435,6 4,8 45,19 861 250 425,6 4,8 45,59 861 250 432,3 4,8 45,98 861 250 435,6 4,8 46,38 861 250 432,3 4,8 46,78 861 250 442,2 4,8 47,18 861 250 442,2 4,8 47,58 861 250 432,3 4,8 47,98 861 250 435,6 4,8 48,38 861 250 442,2 4,8 48,78 861 250 432,3 4,8 49,18 861 250 428,9 4,8 49,58 861 250 425,6 4,8 49,98 861 250 432,3 4,8 50,38 861 250 419 4,8 50,78 861 250 435,6 4,8 51,18 861 250 422,3 4,8 51,58 861 250 442,2 4,8 51,98 861 250 428,9 4,8 52,38 861 250 428,9 4,8 52,78 861 250 438,9 4,8 53,18 861 250 445,6 4,8 53,58 861 250 428,9 4,8 53,98 861 250 438,9 4,8 54,38 861 250 438,9 4,8 54,78 861 250 435,6 4,8 55,18 861 250 438,9 4,8 Thursday 24 September 2009 14:01:56 028 906 021 GM 1,9l R4 EDC G00SG 1436 Group A: '004 Group B: Not Running Group C: Not Running Engine speed Specified start Actual start Cold Start Valve TIME 861-945 2 to -3 2 to -3 3-70 TIME TIME Marker STAMP /min °BTDC °BTDC % STAMP STAMP 0 861 0,7 0,7 51,8 0,4 861 0,7 0,7 52,2 0,8 861 0,7 0,7 51,8 1,2 861 0,7 0,7 52,2 1,6 861 0,7 0,9 51 2 861 0,7 0,9 51,8 2,4 861 0,7 0,7 53 2,8 861 0,7 0,9 53,4 3,2 861 0,7 0,7 52,6 3,6 861 0,7 0,7 52,2 4 861 0,7 0,7 52,6 4,4 861 0,7 0,9 52,6 4,8 861 0,9 0,7 53 5,2 861 0,7 0,9 52,2 5,6 861 0,7 0,7 52,6 6 861 0,7 0,9 52,2 6,4 861 0,7 0,7 51,8 6,8 861 0,7 0,7 52,2 7,2 861 0,7 0,9 52,2 7,6 861 0,7 0,9 52,2 8 861 0,7 0,7 53,4 8,4 861 0,7 0,7 53 8,8 861 0,7 0,7 52,6 9,2 861 0,7 0,7 53,4 9,6 861 0,7 0,9 51,8 10 861 0,7 0,7 52,2 10,4 861 0,7 0,7 53 10,8 861 0,9 0,7 52,6 11,2 861 0,7 0,9 52,2 11,6 861 0,7 0,9 53,4 12 861 0,7 0,9 51,8 12,4 861 0,7 0,7 53 12,8 861 0,7 0,9 53 13,2 861 0,7 0,9 53 13,6 861 0,7 0,7 52,2 14 861 0,7 0,9 51,8 14,4 861 0,7 0,7 52,2 14,8 861 0,7 0,7 52,2 15,19 861 0,7 0,7 51,4 15,59 861 0,7 0,7 52,6 15,99 861 0,9 0,7 52,2 16,39 861 0,7 0,9 51,4 16,79 861 0,7 0,7 52,6 17,19 861 0,7 0,7 53 17,59 861 0,7 0,7 52,2 17,99 861 0,7 0,7 51,4 18,39 861 0,7 0,7 53,4 18,79 861 0,9 0,7 51,8 19,19 861 0,7 0,7 52,6 19,59 861 0,7 0,7 53,4 19,99 861 0,7 0,9 52,6 20,39 861 0,7 0,7 52,6 20,79 861 0,7 0,9 52,2 21,19 861 0,9 0,9 51,8 21,59 861 0,7 0,9 52,2 21,99 861 0,7 0,9 53 22,39 861 0,7 0,9 51,4 22,79 861 0,7 0,7 52,2 23,19 861 0,7 0,9 51,8 23,59 861 0,7 0,9 51,8 23,99 861 0,7 0,7 52,2 24,39 861 0,7 0,7 53 24,79 861 0,7 0,7 51,4 25,19 861 0,7 0,4 52,2 25,59 861 0,7 0,7 52,2 25,99 861 0,7 0,7 51,8 26,39 861 0,7 0,7 52,6 26,79 861 0,7 0,9 51 27,19 861 0,7 0,7 52,6 27,59 861 0,7 0,7 52,6 27,99 861 0,7 0,7 52,2 28,39 861 0,7 0,9 52,6 28,79 861 0,7 0,9 54,2 29,19 861 0,7 0,9 51,8 29,59 861 0,7 0,7 52,6 29,99 861 0,7 0,7 53 30,39 861 0,7 0,7 51,4 30,79 861 0,9 0,7 51,8 31,19 861 0,7 0,9 52,6 31,59 861 0,7 0,7 51,8 31,99 861 0,7 0,7 52,2 32,39 861 0,7 0,7 53 32,79 861 0,7 0,7 52,6 33,19 861 0,7 0,9 52,2 33,59 861 0,7 0,9 53 33,99 861 0,7 0,9 52,6 34,39 861 0,7 0,7 52,2 34,79 861 0,7 0,9 53,8 35,19 861 0,7 0,7 53 35,59 861 0,7 0,7 53 35,99 861 0,7 0,9 51,8 36,39 861 0,7 0,9 52,2 36,79 861 0,7 0,7 53 37,19 861 0,7 0,9 53 37,59 861 0,7 0,9 52,6 37,99 861 0,7 0,7 53 38,39 861 0,7 0,9 51,8 38,79 861 0,7 0,9 51,8 39,19 861 0,7 0,7 53,8 39,59 861 0,7 0,9 51,8 39,99 861 0,7 0,7 53 40,39 861 0,7 0,7 52,2 40,79 861 0,7 0,7 51,8 41,19 861 0,7 0,7 52,2 41,59 861 0,7 0,9 52,2 41,99 861 0,7 0,9 51,8 42,39 861 0,7 0,7 52,6 42,79 861 0,7 0,7 52,2 43,19 861 0,7 0,7 52,6 43,59 861 0,7 0,7 53,4 43,99 861 0,7 0,9 52,6 44,39 861 0,7 0,9 53 44,79 861 0,7 0,7 53 45,18 861 0,7 0,7 52,6 45,58 861 0,7 0,9 52,2 45,98 861 0,7 0,7 52,2 46,38 861 0,7 0,9 51,8 46,78 861 0,9 0,7 52,6 47,18 861 0,7 0,7 52,6 47,58 861 0,7 0,9 52,6 47,98 861 0,7 0,9 52,2 48,38 861 0,7 0,9 52,6 48,78 861 0,7 0,9 52,2 49,18 861 0,7 0,9 53 49,58 861 0,7 0,7 52,6 49,98 861 0,7 0,9 53 50,38 861 0,7 0,7 53 50,78 861 0,7 0,9 52,6 51,18 861 0,7 0,7 53 51,58 861 0,7 0,9 52,2 51,98 861 0,7 0,9 52,2 52,38 861 0,7 0,9 51,8 52,78 861 0,7 0,7 52,2 53,18 861 0,7 0,9 52,2 Thursday 24 September 2009 14:06:23 028 906 021 GM 1,9l R4 EDC G00SG 1436 Group A: '010 Group B: Not Running Group C: Not Running Mass Air Flow Barometric Manifold Position TIME Pressure Pressure Throttle TIME TIME Marker STAMP mg/str mbar mbar % STAMP STAMP 0 432,3 693,6 969 0 0,4 428,9 693,6 969 0 0,8 432,3 693,6 969 0 1,2 428,9 693,6 969 0 1,6 425,6 693,6 969 0 2 442,2 693,6 969 0 2,4 445,6 693,6 969 0 2,8 438,9 693,6 969 0 3,2 432,3 693,6 969 0 3,6 432,3 693,6 969 0 4 435,6 693,6 969 0 4,4 432,3 693,6 969 0 4,8 432,3 693,6 969 0 5,2 428,9 693,6 969 0 5,6 428,9 693,6 969 0 6 438,9 693,6 969 0 6,4 432,3 693,6 969 0 6,8 422,3 693,6 969 0 7,2 435,6 693,6 969 0 7,6 442,2 693,6 969 0 8 442,2 693,6 969 0 8,4 442,2 693,6 969 0 8,8 442,2 693,6 969 0 9,2 432,3 693,6 969 0 9,6 425,6 693,6 969 0 10 428,9 693,6 969 0 10,4 425,6 693,6 969 0 10,8 428,9 693,6 969 0 11,2 432,3 693,6 969 0 11,6 445,6 693,6 969 0 12 442,2 693,6 969 0 12,4 428,9 693,6 969 0 12,8 428,9 693,6 969 0 13,2 432,3 693,6 969 0 13,6 422,3 693,6 969 0 14 432,3 693,6 969 0 14,4 442,2 693,6 969 0 14,8 442,2 693,6 969 0 15,2 435,6 693,6 969 0 15,6 442,2 693,6 969 0 15,99 442,2 693,6 969 0 16,39 435,6 693,6 969 0 16,79 428,9 693,6 969 0 17,19 432,3 693,6 969 0 17,59 428,9 693,6 969 0 17,99 428,9 693,6 969 0 18,39 425,6 693,6 969 0 18,79 428,9 693,6 969 0 19,19 445,6 693,6 969 0 19,59 422,3 693,6 969 0 19,99 422,3 693,6 969 0 20,39 432,3 693,6 969 0 20,79 435,6 693,6 969 0 21,19 432,3 693,6 969 0 21,59 428,9 693,6 969 0 21,99 448,9 693,6 969 0 22,8 438,9 693,6 969 0 23,19 442,2 693,6 969 0 23,59 442,2 693,6 969 0 23,99 435,6 693,6 969 0 Thursday 24 September 2009 14:07:26 028 906 021 GM 1,9l R4 EDC G00SG 1436 Group A: '011 Group B: Not Running Group C: Not Running Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle TIME Boost Valvle TIME TIME Marker STAMP /min mbar mbar % STAMP STAMP 0 861 979,2 969 34,7 0,4 861 979,2 969 34,7 0,8 861 979,2 969 34,7 1,2 861 979,2 969 34,7 1,6 861 979,2 969 34,7 2 861 979,2 969 34,7 2,4 861 979,2 969 34,7 2,8 861 979,2 969 34,7 3,2 861 979,2 969 34,7 3,6 861 979,2 969 34,7 4 861 979,2 969 34,7 4,4 861 979,2 969 34,7 4,8 861 979,2 969 34,7 5,2 861 979,2 969 34,7 5,6 861 979,2 969 34,7 6 861 979,2 969 34,7 6,4 861 979,2 969 34,7 6,8 861 979,2 969 34,7 7,2 861 979,2 969 34,7 7,6 861 979,2 969 34,7 8 861 979,2 969 34,7 8,4 861 979,2 969 34,7 8,8 861 979,2 969 34,7 9,2 861 979,2 969 34,7 9,6 861 979,2 969 34,7 10 861 979,2 969 34,7 10,4 861 979,2 969 34,7 10,8 861 979,2 969 34,7 11,2 861 979,2 969 34,7 11,6 861 979,2 969 34,7 12 861 979,2 969 34,7 12,4 861 979,2 969 34,7 12,8 861 979,2 969 34,7 13,2 861 979,2 969 34,7 13,6 861 979,2 969 34,7 14 861 979,2 969 34,7 14,4 861 979,2 969 34,7 14,8 861 979,2 969 34,7 15,2 861 979,2 969 34,7 15,6 861 979,2 969 34,7 15,99 861 979,2 969 34,7 16,39 861 979,2 969 34,7 16,79 861 979,2 969 34,7 17,19 861 979,2 969 34,7 17,59 861 979,2 969 34,7 17,99 861 979,2 969 34,7 18,39 861 979,2 969 34,7 18,79 861 979,2 969 34,7 19,19 861 979,2 969 34,7 19,59 861 979,2 969 34,7 19,99 861 979,2 969 34,7 20,39 861 979,2 969 34,7 20,79 861 979,2 969 34,7 21,19 861 979,2 969 34,7 21,59 861 979,2 969 34,7 21,99 861 979,2 969 34,7 22,39 861 979,2 969 34,7 22,79 861 979,2 969 34,7 23,19 861 979,2 969 34,7 23,59 861 979,2 969 34,7 23,99 861 979,2 969 34,7

Sprawdzałem przewody, nawet jeden wymieniłem, jeszcze dla pewności sprawdze dokładnie, wyczytałem również, że za brak mocy odpowiedzialny może być brud w przewodach, lub brudna turbina, czy można to poprostu wyczyścić samemu, czy trzeba jechać do warzstatu który zajm. się turbo?

Szukałem ale jest tyle opisanych możliwych rzeczy że nie dam rady chyba tego wszystkiego wymienić , począwszy od przewód ciśnienia doładowania wewnątrz ECU, na kompie kończąc. Powoli mam już dość szukania tej przyczyny i bezsensownego ładowania kasy

Witam wszystkich, mój problem, to wiele razy wałkowany "spadek mocy". Zmagam się z tym problemem już długi czas - wymieniłem przepływke, N-75, sprawdziłem szczelność przewodów gumowych. Niestety dalej problem istnieje. Z tąd prośba o analizę logów, tj. wiem co znaczą ale proszę jeżeli ktoś wie dokładnie o co chodzi, może miał to samo. 65535 - internal control module memory error 37-10 faulty intermittent-P0603 Błąd jednostki kontrolnej lub modułu wewnętrznej kontroli. Błąd pamięci podtrzymującej (KAM) lub brak zasilania jednostki kontrolnej lub zły kontakt z uziemieniem 00575 - shareware version to decode all DTCs 17-10 - please register/activaete intermittent-Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej to właśnie te dwa błędy, które wyszły w czasie diagnostyki VAG. Z góry dziekuje za pomoc,

Wielkie dzięki za pomoc panowie. Pozdrawiam serdecznie.

Witam wszystkich, mam problem zgubiłem drugi kluczyk od auta i teraz muszę dorobić. Problem polega na tym, że nie wiem z jaką częstotliwością kupić kluczyk. Posiadam kluczyk "scyzoryk" trzy przyciski. Rozebrałem kluczyk i nie znalazłem częstotliwości. Są tam takie oznaczenia: FCC ID : MZ2 410 819 6 3 CANADA 2674 102 665 VDO 4DO.837.231E 44/01 Na grocie kluczyka HAA, a z drugiej strony HUF. Z góry dziękuje za pomoc.

wrocław, witam wzystkich, od dwóch lat posiadam a4 1.9tdi avant z 1997 roku. pozdrawiam kubat82.