PILOT_24

To ja też postaram się zajrzeć sentymentalnie

Racja, że coś nie ostrożnie zrobiłeś, bo ja to rok temu pewnemu Ukraińcowi sprawdzałem na Węgrzech i bez problemu odpalił. (opiłków nie miał ale świeciła się świeca żarowa, tryb awaryjny i coś tłukło w silniku).

Ok. odpuszczam.

Teraz uwaga: podając obliczony przebieg lub odczytany z wewnętrznego komputera 330K a gdzie te 100 000 zgubione po drodze? właśnie otóż to czyli ma więcej nalatane niż moja Dziwne ale tylko 20 000 km więcej od twojego, a dużo duuużo mniej zużytych części przy tym. U mnie raptem od nowości 4! (termostat, EGR, łożyska P. sprzęgło), a co u ciebie było ????

Siana nie było, tylko bank-przelew więc bez michy. A co do 230K + 1XXK to tak: 250K na Auto-banie w 3 lata i 80K w Rzeszowie 7L myślę że to nie tragedia. Siana nie było, tylko bank-przelew więc bez michy. A co do 230K + 1XXK to tak: 250K na Auto-banie w 3 lata i 80K w Rzeszowie 7L myślę że to nie tragedia. Teraz uwaga: podając obliczony przebieg lub odczytany z wewnętrznego komputera 330K W szczegółowych posiadanych opisach serwisowych nie ma wzmianki o ponad normalnych naprawach oprócz paski hamulce żarówki oprócz błotnika drzwi i w innym czasie szyby. Poza tym: przy 290K wymieniony termostat i EGR - trochę się pocił - o dziwo rurka była bardzo dobrze drożna i została tylko przemyta bez drapania - w Łąc... przy 310K zmieniono przednie łożyska (dla bezpieczeństwo) nie było tragedii ze stetoskopem może by coś usłyszał!) -Bia... przy 3200K zmienione było 1X sprzęgło z 2-masą (nie do końca słusznie ba padło łożysko dociskowe, tarczy połowa i docisk nie klekotał się. - w Łąc... Więc jeżeli wszystkie B6 AVF (cichsza praca silnika, 310Nm i sprzęgło 240mm + 6-biegów) są takie wytrzymałe to czapka z głowy.

Wow, dobra sztuka [emoji6] Była

http://otomoto.pl/audi-a4-b6-unikat-warto-bylo-sprzedane-C35072080.html http://www.fotosik.pl/u/pilot-24/album/1698743 Tydzień temu wystawiłem!!!!

Dzięki. Skąd ta bestia?? A tak na prawdę to nie zauważyłem, Pozdrawiam.

Ja miałe dentyczne objawy plus drgania na pedale sprzęgła (czym wyższe obroty tym większe drgana -mrówki na pedale) dodatkowo na np 3 biegu przy ok 1.2-2 tyś obr. przy dodawaniu i ujmowaniu gazu na równej drodze (jakby luz w układzie napendowym) wynieniłem kąpletne sprzegło. Mechanik stwierdził: 1) tarczy jeszcze połowa - chć docsk miejscami popdpalany, 2) na dwumasie 2 x większy luz kątowy niż na nowej - czyli miał ok 2 cm 3) rozsypane łożysko dociskowe (wysprzeglające) Po ok 10 tyś km od wymiany zaczynam rano przy pierwszym ruszeniu czuś nierówne branie sprzegła (szarpanie). myślę, że to faktycznie mogą buć poduszki trochę zużyte tego przyczyną.

Ja jeszcze przełknę "Tyskie Klasyczne" ale jednak regionalne to TO. tie-break Polska – Iran łeb w łeb WYGRYWAMY Z IRANEM! CÓŻ ZA EMOCJE!

A czsu brak - dzieciaki. To teraz Mewrcem się wozisz??

Tak tak ładne te nowe Audiczki, a w LKJ "Zabajka" 358 z dzieciakami jeździłem na koniki no i miejsce zglądałem na AUDI Meet' 11-12 październik 2014 Pozdrawiam.

Tak zgadzaom się, że "Mixol" (minerał) niee, ale (fully synthetic) np. "Castrol Power 1 Racing 2T" to zupełnie inny olej, który nie pozostawia nagaru.

Zgadzam się, że nie w 100%, ale ten cały pozostały "syf" zostaje po stronie "bezpiecznej" czyli przed filtrem paliwa. Na szybsze zużycie mogą być narażone jedynie dwie pompy (w zbiorniku - nispiego ciśnienia i na przewodzie - średniego ciśnienia) dalej jest już tylko filtr i czyste paliwo. Po takich naprawach proponuję wymienić po ok 5kkm filtr paliwa. I jeszcze jedno nie wiem czy o tym pisałem ale po naprawie jeszcze u mechanika wyskoczył komunikat zapchanego filtra DPF (mimo że auto przed awarją przejechało nonstop 4kkm) więc przeprowadziłem procedurę wypalania (w trasie 2kkm), Od naprawy dolewam ok 100 ml (Castrol Power 1 Racing 2T) na ok 60L ON i jest zrobione ok 20kkm na zamienniku (03L130755AC). Jak narazie OK

Natychmiast. I nie radzię uruchaniać silnika do czasu wymiany pompy i przepłukania układu paliwowego z opiłków. Jóż wyjaśniłem koledze to co pisałem wcześniej w postach.