wrc

Dokładnie miał jeździć z odłączonym zaworkiem do czasu zrobienia nowych map pod nowa konfiguracje. Bo w planach jest jeszcze większy FMIC. Pewnie bał się, żeby mieszanka nie była za uboga, a przez to EGT za wysokie - co mogłoby spowodować wypalenie zaworów czy uszkodzenie suszarki.

Przepraszam moze źle się wyraziłem. Chodzi o to, że przed zmiana turbo ze standardowego k03 (gdzie zmieliło łopatki) odczuciowo moc była większa niż obecnie czyli po zmianie turbo na hybryde (wg. gościa który robił turbo n75 musi być obecnie odłączony, bo z odłączonym powinna pompować jak w serii - i tak rzeczywiście jest). Co do paliwa to właśnie od pewnych obrotów ciagle sonda jest bogata i to mnie zastanawia. Jeszcze obstawiam jeszcze jedna rzecz, poprzednio (przed zmianami) turbo pompowalo gdzies do 0.85 bara i moze tego powietrza brakuje i temu go przylewa....

Turbo jest hybryda. Strona goraca k03s a zimna jakas wieksza. Logi zrobilem wg. Ktoregos opisu, ale chyba wlasnie o dieslu i tym sie wzorowalem. Jak sie uda to jutro poprawie. A czy z tych cos mozesz powiedziec?

Auto szwagra. Jest po chipie - założona ostatnio mocniejsza turbina (logi zrobione z odpiętym zaworkiem N75) - pompuje w tej konfiguracji ok 0,55bara wg manometru. Założony został też inny kolektor wydechowy (typu "baran" ). Problemem jest czasami lekkie szarpniecie po odjęciu/ dodaniu gazu oraz moc wydaje się mniejsza niż poprzednio. W załączniku przesyłam logi bardzo proszę o komentarz. Pozdrawiam Dynamiczny: Grupy 003, 025: http://vaglogi.pl/log-003_025_c12657O.html (1,8T_AEB_CHIP) Grupy 002, 007, 008: http://vaglogi.pl/log-002_007_008_78Q9nR.html (1,8T_AEB_CHIP) Grupy 002, 013: http://vaglogi.pl/log-002_013_5np9v.html (1,8T_AEB_CHIP) Grupy 003, 007, 008: http://vaglogi.pl/log-003_008_007_4UZiwa7.html (1,8T_AEB_CHIP) Statyczny: Grupy 002, 007: http://vaglogi.pl/log-002_007_R87ra.html (1,8T_AEB_CHIP) Grupy 003, 008: http://vaglogi.pl/log-003_008_476uiAs.html (1,8T_AEB_CHIP)

Tylko i wyłącznie zakładamy na aucie opuszczonym na koła. Ponieważ zmieni się wam geometria, jeśli zrobicie inaczej .

Kolego PARAF czy rozkleiłeś już tą górną poduchę, bo sam się do tego chcę dobrać w niedługim czasie. I interesowały by mnie jakieś wnioski z wykonanej pracy.

Kolego mógłbyś napisać ile mniej więcej tego profilu jest potrzebne (jaka długość). Może pamiętasz bez wskakiwania do kanału

Znowu będzie jazda Pełen szacun

Mam ten sam problem, tyle że jeśli klima jest załączona to obieg działa, natomiast gdy klimę się wyłączy to po przy naciśnięciu przycisku zapala się ikonka i od razu gaśnie po puszczeniu. Musze sprawdzić działanie tego silniczka od klapy, ale skoro przy klimie działa i nawet go słychać, to o co może chodzić??

Nosb nie było mnie sporo czasu w Twoim temacie i ciężko to wszystko przeczytać, widzę że GRUBOO sie podziało. Tak trzymaj i powodzonka CIekawe jakie fele CI teraz chodzą po głowie A wydeszek jest niezła masakra w pozytywnym sensie

Tomku ja również bardzo dziękuję za ostatnią tranzakcję. I pragnę polecić wszystkim pełen profesjonalizm, super kontakt i ekspresową wysyłkę!!!

Jest obok turbiny. Posiada podłączenia dwóch węży grubszych (ok 15mm) oraz jeden cienki, który idzie od przepustnicy, obok osłony rozrządu (~6mm), przodem silnika - po nim dojdziesz do DV. Wygląd jak w poniższej aukcji: http://www.allegro.pl/item819355916_zawor_dv_silnik_1_8t_vw_audi_skoda_seat.html

Zapomniałem napisać, że ja już się uporałem kilka miesięcy temu z tymi problemami. Winny był uszkodzony zawór DV, który prawdopodobnie uszkodził przepustnice(po raz drugi) i po wymianie zaworu oraz przepustnicy problem zniknął na dobre .

ja niestety nie

No ja mam dokładnie to samo, a przepustnicę wymienił poprzedni właściciel na nową. Błąd jest identiko. Sprawdziłem wszystkie połączenia między wtyczką z przepustnicy a ECU, dochodzą do ECU bez oporów, nie wiem tylko czy w dobre miejsca we wtyczkach (bo nie mam schematu ). Może mógłby ktoś poratować schematem do AEB z rozpiską poszczególnych złącz ECU (jest ich chyba 5). Według mnie zawór DV nie ma z tym nic wspólnego bo komp ewidentnie widzi błąd przepustnicy.......

Nosb furka wypas, daje radę. Kolorek ekstra, lampki przód również wymiatają . Już się nie mogę doczekać na jakieś świeże foto na nowym felunku

Nosb no pewnie stary, się pamięta Ja po zmianie marki też jestem fanem audi, jednak poprzednie auta nie miały takich wynalazków, i tak dopracowanych szczegółów, czego w audiczce nie brakuje . A końcówki u CIebie wypas, coś takiego by mi stykło Może masz gdzieś w garażu pod stołem ?

No właśnie przyjacielu z tyłem się cały czas zastanawiam, podobają mi się takie jak miał Nosb w swojej niuni , czyli na LEDACH. ALe na razie jeszcze chyba poczekam . W międzyczasie idą już inne kierunki boczne, i zastanawiam się co by zrobić z tylnym wydechem, czy zmienić go na jakiś inny, czy założyć jakies końcówki, jeśli tak to jakie. Myślę, że okrągłe jedynie będą pasować, ale jeśli macie jakieś pomysły czy fotki to chętnie wysłucham rad.

Dzięki inco za wsparcie i niektórym kolegą powyżej. Rzeczywiście zarejestrowałem się tutaj, aby wspólnie pogadać, spotkać się na jakichś spotach, pośmiać, podyskutować..... jednak niektóre posty powyżej mnie trochę zawiodły. Bo miał to być temat o moim nowym nabytku, a przerodził się w jakieś durne dyskusje (mające chyba tylko cel nabicia postów) na temat mojej byłej asterki. I to od znawców, którzy nawet pewnie nie wiedzą co to GSI, no ale po co skoro mają audi (nie mówię że wszyscy wszystko mają wiedzieć, ale skoro zabiera się głos w tej sprawie to wypadało by oglądnąć trochę zdjęć ew. coś przeczytać!). Skoro zeszło już na taki temat to wyjaśniam po raz ostatni i nie mam zamiaru wysłuchiwać już na ten temat!! Astra była cywilem, z tego względu że jak ją kupowałem nie miałem wystarczająco pieniędzy na GSI i postanowiłem ją doprowadzić do takiego stanu. Nie było w niej ANI GRAMA laminatu (nie wiem skąd takie mniemanie, bo jestem jego przeciwnikiem). Wszystkie częsci były oryginalne z GSI typu zderzaki lotka itp. Na koniec wrzucilem też silniczek C20xe - 150KM. Nie wspominam tu o wcześniejszym zmienieniu hamulców i innych rzeczy które były niezbędne do zatrzymania samochodu z taką mocą. Jedyne czym się różnił od serii GSI to brakiem progów oraz wlotów na masce, której dospawałem badlook-a. Jedyne czego żałuję to przeniesienia blachy na tylny zderzak, bo bardziej mi się jednak podobał tak jak jest w serii, ale potem było już za późno na zmianę. Poza tym Niczego bym nie zmienił mi się ona podobała i według mnie to się liczy. Temat ASTRY uważam za zamknięty, a "ekspertów" od opla zapraszam do przeczytania całego tematu, a nie tylko pierwszej strony!!! Dołączam dwa zdjęcia na zakończenie jeden w trakcie swapa i dwa już po nim. Pozdrawiam i od teraz proszę o wypowiedzi na temat A4.

Nosb napisałem nie tak dostępne jak zwykłe, a nie że niedostępne . Podeślij mi na maila albo GG jakies fotki tych twoich i pomyslimy

Bardziej od tych białych lamp tylnych do które zamieściłem wyżej podobają mi się takie jak poniżej, tylko nie są tak dostępne jak zwykłe :/

Nosb gleba jest . A z tymi lampami tylnymi właśnie myślałem nad tymi ciemniejszymi bardziej mi się widzą. mmcv na pierwszej stronie były zdjecia do 09. 2007 roku, dalej juz były w kolejnych stronach. Ale koniec na ten temat

Kolego nie wiem czy przejrzałeś cały temat i czy widziałeś astre na żywo. Jeśli nie to nie wiem po co wypowiadasz się na ten temat. To jest temat o audi, a astry już nie ma. I nie spotkałem się jeszcze z przypadkiem, żeby się komuś nie podobała. Była to praktycznie seria GSI zrobiona ze zwykłej 1.4!!! (poza perłowym metalic-iem i drobnymi dodatkami typu zawias audio i inne). Polecam lekturę całego tematu, a nie tylko pierwszej strony i dopiero proszę się wypowiadać. TO samo tyczy się kolegi, co wcześniej wyskoczył z tekstem o pakowaniu tego co nie pasuje.

http://www.motoallegro.pl/show_item.phpitem=526150272 o takie mi chodzi

Nie takiego problemu nie zauważyłem, wyregulowałem mijania, a długie są OK. CO do tylnych lampek to ostatnio kolega z forum miał całe białe firmy DEPO do sprzedania, co o nich myślicie? Do mojej furki myślałem też nad tymi niemieckimi przyciemnionymi fabrycznie, albo po lifcie......... Dokładnie tak jak napisał NOSB, to ten oring