soeren

A jakie macie webasta, takie co grzeją również płyn ("mokre"), czy tylko wnętrze samochodu? Bo ja mam delikatnie inny problem jak włączę to przez chwile chodzi a w momencie kiedy powinna się uruchomić pompa, która wymusza obieg wody to wtedy wydaje dziwne dźwięki i się wyłącza

Witam, Problem pojawił się w tą zimę, za każdym razem, jak mi się udało ustalić, webasto włącza się tylko na uruchomionym silniku i działa tak samo tylko do momentu kiedy nie wyłączę auta:( Każda próba włączenia z pilota czy po zaprogramowaniu (na wyłączony silniku) kończy się brakiem odpowiedzi ze strony urządzenia. Webasto mam ori typ "mokre" Zastawiam się czy powodem takiego zachowania mogła być przyczyna wymiany aku ze starej Varty, z którą kupiłem auto o parametrach 95Ah/740A na naszą wspaniałą jak mnie wszyscy zapewniali Centrę futurę 77Ah/760A. Dodam, że Varta była wizualnie o wiele większa. Czy ta różnica w sile rozruchu może mieć wpływ na uruchamianie webasta??

f*ck, tego się obawiałem, podpowiedzcie gdzie kupić: ASo, sklepy ttpu fota czy moż eallegro bo różnice w cenach to masakra

Witam, ostatnio w nocy zauważyłem, że moje światełka jakoś słabo świecą nawet ciężko z za steru odróżnić, że to xenony, na dodatek jedna lewa delikatnie mryga (lecz tylo na włączonym silniku), a obie dają delikatnie fioletową poświatę. Na dodatek często pokazuje się komunikat na fis-ie right dipped headlight lub left i wtedy jadna bądź druga na sek. gaśnie. O co come on? Ps. żarniki mam d1s - takie z metalową kwadratową puszką

Wielkie dzięki za pomoc, pzdr.

OK czaje, tylko jakie powinny być wartości w tych grupach w stosunku do tego co wyszło z tych logów.?

Panowie, czy moglibyście mnie oświecić i powiedzieć mi w której grupie i które parametry mówią o tym rozjechanym rozrządzie? Przydało by się mi to u mechanika, co by mi kitów nie żenił że wszystko ok, a ja sobie tylko wymyślam. Z góry dzięki

OK, rozumiem, że rozrząd rozregulowany, ale czy to może być przyczyną utraty i powrotu mocy o której pisałem na początku?

Auto jest dwa tygodnie po wymianie rozrządu po podpięciu vaga pokazał właśnie błąd - regulacja kąta wyprzedzenia wtrysku nr błędu chyba 550, lecz mechanik powiedział, że to nie możliwe - umówiony jestem z nim na piątek. W moim poprzednim Audi A6 C4 z silnikiem AEL 140km miałem przypadek taki , że zaczął mi się ścinać klin na kółku osadzonym na wale korbowym i też przestawiał mi się kąt wyprzedzenia, czy jest to możliwe w przypadku silnika od tego golfa o którym mowa?

Witam, Panowie nie oburzajcie się od razu, ale mam prośbę o analizę logów BS z auta mojego brata, jest VW Golf IV z silnikiem 19 TDI Wiem, że wątek powinien zostać umieszczony na jakimś forum VW, ale tam nie jestem zalogowany, a brat ze względu na charakter pracy nie ma na to wszystko czasu Silniczek każdemu znany więc występuję z prośbą o looknięcie na tą krótką diagnostykę. Wykonałem ją dlatego, że jakiś tydzień temu auto straciło moc, coś w rodzaju jakby suszarka przestałą pompować i auto poruszało się jak "wół". Sprawa o tyle ciekawa, że po przejechaniu około 100km wszystko wróciło do normy Przejrzałem rury dolotowe i wszystko ok, Podpowiedzcie coś zanim wyjmiemy turbine na warsztat w celu gruntownego czyszczenia zacinających się łopatek Oto logi:

To, że pogłoszam radio i olewam ten objaw świadczy tylko o bezsilności wobec tego zjawiska jakim jest ten dźwięk, ponieważ do tej pory oprócz dawania rad żeby się tym nie przejmować złotego środka nikt nie opracował, a szkoda. Przyznaję Ci rację, że niestety kręcimy się w kółko a nadal nikt temu nie zapobiegł. Moje posty pisałem tylko po to żeby trochę uspokoić i pokrzepić zaniepokojonych "dechem" jaki wydaje suszarka..., oby to niebyły te ostatnie. Pozdrawiam Ps. autko po sofcie jeździ naprawdę super - polecam.

Zgadza się, że Rogal zna się bardziej na programach niż na mechanice, co nie zmienia faktu, że chyba raczej wie co mówi bo w warsztacie parę rozebranych motorów leżało. Zresztą przeczytaj sobie poprzednią moją odpowiedź po wizycie u mechanika w Piasecznie, bo podchodzisz do tego tak sceptycznie jakbyś z powodu tego dźwięku lub zrobienia modyfikacji już ze dwie turbiny wymienił

Ja w zeszłym tygodniu byłem u mistrza Rogalottiego , mały sofcik poleciał oczywiście został ruszony temat dźwięku wydobywający się z suszareczki, Witek powiedział, że to piczy włos i olać to. Olewam więc i pogłaszam radio.

Usłyszał na pewno, tyle że to nie zrobiło na nim żadnego wrażenia, uznał to za coś zupełnie normalnego. Więc ja już to całe "bulgotanie olewam Auto jeździ aż miło, więc pakuje ile wlezie. zresztą przejechałem już tak 20k i nic zupełnie się nie dzieje.

Panowie, może to co teraz napiszę trochę was uspokoi, otóż w zeszłym tygodniu byłem w Piasecznie ze znajomym u gościa z firmy tuningowej(sorry ale nie pamiętam nazwy), który podkręca mu S4, zajmuje się on głównie przygotowaniem wozów do wyścigów, driftów itp. (na prawdę pełne ogarnięcie w tym co robi), a na placu stoi parę ładnych sztuk tj. rs4, rs6 i wiele innych, a on w nich "grzebie". Więc jak się domyślacie miał on pewnie nie jedną suszarkę w ręku i wie z czym to się je. Korzystając z okazji bo byliśmy tam moim autkiem, poprosiłem go aby łaskawie wsłuchał się w niepokojący dźwięk, który to spędza nie jednemu z nas sen z powiek. Dodam tylko, że w moim Audi jest on identyczny jak u kolegi Dareq i wielu innych podpiętych do tego posta. Ale do rzeczy - podnoszę maskę, nad silnikiem expert, ja natomiast z perfekcja opanowaną dzięki psychozie wywołanej przez ten odgłos, zaczynam symfonię, po chwili wychodzę z auta w pełni przygotowany na diagnozę typu: suszarka pada i wymiana nieunikniona. A pan odzywa się cyt. "NO I CO?" Ja oczy w słup, a on mówi, że to jest totalnie normalne i naturalne, po czym delikatnie zdziwiony moim zaniepokojeniem udał się do warsztatu.

Witam, Właśnie zapadła decyzja i kupiłem Dunlop SP sport maxx TT, na razie nie zakładam bo chyba za wcześnie, więc nie podzielę się opinią co do właściwości jezdnych, ale jak na oko to opona wygląda "grubo" i chyba zdecydowanie przesadzona swoimi parametrami do osiągów mojego autka. Ale co tam... quattro + dobra guma = big fun w łukach

Czy nie miałeś przypadkiem na myśli Potenza RE050 A?

Witam, jak w temacie, mam zamiar kupić oponki do mojej B6 quattro i zastanawiam się nad czymś takim DUNLOP Wiem, że to są dość sportowe gumy, ale wcześniej miałem założone Michelin pilot hx i auto w zakrętach prowadziło się doskonale - pełna kontrola i super przyczepność, a na szybkim i bezpiecznym pokonywaniu łuków najbardziej mi zależy. Poradźcie coś może A, i jeszcze jedno chciałbym też żeby nie ścierały się w astronomicznym tempie, wiadomo, że zależy to od stylu jazdy, ale wreszcie moje autko to tylko 1,9 TDI a nie s4 więc styl jazdy jest zdecydowanie ograniczony

Dzięki kolego za podpowiedź, lecz niewiele pomogłeś, zanim umieściłem zapytanie postarałem się poszukać czegoś na ten temat w necie i jedyne co znalazłem to występowanie kodu 18080 ale w przypadku VW i jest to diagnoza uszkodzonego sterownika (czujnika) od załączania wentylatora chłodzenia chłodnicy. A jak moja (być może zbyt mała) wiedza mówi mi o tym, że w moim aucie wentylator jest na wiskozie. I dlatego proszę o wyjaśnienie, ponieważ auto b. długo się nagrzewa a jak już się nagrzeje to po minutowym postoju temp. zaraz spada. Zastanawiałem się nad wymianą termostatu i teraz po tym błędzie nie wiem czy jest sens

Witam ponownie, W piątek tj. 02.01.2009 auto po postoju i małych mrozach nie odpaliło - pewnie aku, dzisiaj odpaliłem VAG-COM-a i pokazało następujące błędy: blok 01-Engine: wyglądał tak blok 18-Aux. Heat tak: Dziękuję za zainteresowanie

Witam, Dużo na ten temat nie znalazłem na forum, więc pytam. Jaką pojemność i moc rozruchową powinien posiadać akumulator do mojego auta. Najprawdopodobniej obecny zakończył przy pierwszych mrozach i przerwie świątecznej swój żywot. Problem w tym, że jak podałem dane z obecnego to wszyscy się mocno dziwią tzn. elektryk i mech. Oto dane: 95 Ah pojemności i 745 mocy rozruchowej. Fota proponuje 70 Ah i chyba coś około 680 rozruchu. Jaki trzeba kupić wobec tego, coby było ok? Ps. Dodam, że autko jest z Webastem, jeżeli ma to jakiekolwiek znaczenie. Ps 2. A może ktoś wie jaki fabrycznie był wkładany? Dzięki and Happy New Year!!!

Tak z innej beczki: Jaka jest różnica pomiędzy jednostką AFN i AHF?

Dokładnie, w moim starym dobrym A6 C4 AEL-u można było na klimatronie to sprawdzić. I przy okazji wielkie dzięki za rozszyfrowanie moich logów. Pozdrawiam, Seweryn

Hej, Z tygodniowym opóźnieniem, ale się jakoś chyba udało, rzućcie fachowym okiem please. Próby wykonane na IV biegu (jeżeli jest jakakolwiek różnica ) 000 001 003 004 008 010 011 I na prośbę kolegi przemik zaraz po dynamicznych powtórzona raz jeszcze grupa norm 007 (silnik był chyba niedogrzany) w związku z wątpliwościami z posta 22 listopad 007

Witam, Looknijcie na te błędy po autoscanie, nie wiem co to jest ten błąd dotyczący G220, bo reszta to chyba sterowanie położeniem klapek od nawiewu i ten ostatni tyczy się chyba Webasto. Pzdr. Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.LBL Part No: 8E0 820 043 H Component: A4 Klimaautomat 1116 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 3 Faults Found: 01841 - Potentiometer/Actuator for Temperature Flap; Left (G220) 09-00 - Adaptation Limit Surpassed 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent ---------------------------------------------------------------------- Address 18: Aux. Heat Labels: None Part No: 8E0 265 105 D Component: Standheizung Diesel 0315 Coding: 00011 Shop #: WSC 36005 1 Fault Found: 01409 - Repeated Flame-Out 35-10 - - - Intermittent