czerass

Ostatnio mam dziwny problem, podczas jazdy komputer pokazuje normalne spalanie, średnia też jest ok. Problem zaczyna się gdy musze stanać na światłach a co gorsze w korku :/. Niunia po zachamowaniu wiesza sie jakby na ostatnim spalaniu (te ktore pokazuje komputer jako chwilowe), gdy przełączę na komputerze na średnie to widzę jak w oczach rośnie. Bardzo żadko po zachamowaniu zachowuje się normalnie wtedy pokazuje 0.0 i średnie nie wzrasta, nawet maleje (jak mierzone na krótszym odcinku). Poradźcie coś bo robie po trójmieście na baku 75l jakieś 380 km grrrrr to boli strasznie. Mój silniczek to 1.8 turbo w wersji quattro ze skrzynka tiptronic rok 1999

Też się postaram wpaść ;pppp

Nie skacze pedał, hamowanie także równomierne. Efekt jest taki jak przy krzywych tarczach. Zresztą te wymieniłem. Zostaje serwo lub pompa ale nie widzę żeby gubił gdzieś płyn. rebus

ja dorabiałem ostatnio scyzoryk w ASO. Koszt grotu z połową obudowy to 300 PLN do tego kodowanie UWAGA obowiązkowe gdy dorabiasz kluczyk w ASO, mi bez kodowania nie chcieli wydać gdyż tłumaczyli się bezpieczeństwem i wymogiem kodowania online z Poznaniem hehehe Oczywiście zabuliłem gdyż dałem wcześniej zaliczkę za kluczyk (dorabiali go 3 tygodnie) i kodowałem mimo, że tuż za zakrętem koleś wkodowałby mi go free. Cały scyzoryk z pilotem kosztuje, dla ciekawości 750 PLN.

Ja mam wsadzony przód i tył oryginalne od A6 2.4 quattro. Auto jest sztywne i nie buja się. Amorki są czerwone sachsa, sprężyny czarne a w średnicy większe o 1,5 mm od tych do A4. Auto oczywiście nie jest niskie, stoi dosyć wysoko ale na tym mi zależało. Wcześniej miałem bardzo niskie zawieszenie z jakim auto kupiłem i dosyć miałem haczenmiem podwoziem o wszystko co wystaje delikatnie ponad asfalt, Teraz śmigam po czym chce a do tego auto nie gibie mi się na boki ani nie przechyla na zakrętach. BARDZO WAŻNE: Musisz kupować mcphersony do quattro, standardowe siądą Ci zbyt mocno bo masz ponad 100 kg więcej z przodu.

Mam dziwny objaw przy hamowaniu. Przy małych prędkościach hamując normalnie czuje jakby co chwila popuszczały hamulce, uczucie takie jakby były krzywe tarcze. Przy gwałtownym hamowaniu jest ok. Przy hamowaniu z mniej więcej 140-160 km/h lata cała kierownica i to nie na boki tylko raczej jakby chciała góra /dół. Jak docisne mocniej przestaje ale jadąc prędzej jest to bardzo uciążliwe, człowiek nie wie co się dzieje. Wymieniłem klocki i tarcze gdyż byłem pewien, że to wina tarczy. Nic to nie pomogło. Luzów na zawieszeniu nie ma. Wszystkie aluminki ostatnio wymieniałem, drążki także. Co to może być? Serwo, pompa? Dodam, że popuszczanie jest miarowe, taki efekt "dziur" w hamowaniu. Będę wdzięczny za radę. Pozdrawiam

Jest to wina klocków hamólcowych, są albo zbyt twarde albo jest w nich za mało grafitu. Polecam klocki Lucasa są trochę droższe ale warte grzechu. Odradzam stanowczo klocki Kagera. W pooprzednim aucie wymieniłem tarcze i klocki, ktoś mi wcisnoł Kagera i piszczały nom stop od nowości. Jest sposób na piszczące klocki, gdyż zapiszczeć potrafią nawet oryginały. Nawiercamy malusienkim wiertełkiem klocki (na wielkość grafitu od ołówka) miej więcej w 6 miejuscach na każdym klocku i wciskamy tam grafit wyjęty z ołówka. Trzeba to robić z dużą ostożnością aby nie pękł nam klocek ale po tym zabiegu nie zapiszczą już nigdy.

Bardzo potrzebuje schematu podłączenia podciśnień. Kupiłem swoją niunie z zajechanym śilnikiem, zoperowałem jej serduszko. Nie potrafie sobie poradzić tylko z podciśnieniami, jak to podłączyć? Prawie nie otwiera mi turbiny, a największy problem mam z podłączeniem elektrozaworów tych pod kolektorem (( [br]Dopisany: 26 Wrzesień 2008, 11:46_________________________________________________chociaz jakies wskazowki do czego powinny isc rurki od elektrozaworow tych 2 pod kolektorem i czy ten z kolektora powinien isc tam kolo turbiny ((

[Gdynia] Witam wszystkich klubowiczów.