ROBERT

Ten ładniejszy :slina:

kosmos

oczwiście

poszukam

Mi najlepiej przydałby się same przetwornice , żarniki mam 5000k i są OK , tylko przetwornica jedna mi "mruga"

no to ciulato A same przetwornice mają ?

Chyba tak , a będzie miał 5000k :?:

Ale bez przesady

A nie gadaj serio ??? Chyba nie zapłaciłem Cała ulica prądu nie miała coś tam robili z prądem Piękna :slina:

Co tak późno? Prądu nie miałem od rana :wallbash:

Jednostka obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- wysyła przez magistralę danych polecenie włączenia elektrycznego ogrzewania dodatkowego do sterownika silnika (i do sterownika ogrzewania dodatkowego -J364-), jeżeli: * Jednostka obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- jest zakodowana dla silnika wysokoprężnego (w zależności od wersji jednostki obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255-, nie jest to konieczne) * Jednostka obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- nie znajduje się w trybie pracy „Econ“ lub „Off“. * Ustalona temperatura zewnętrzna jest lub była niższa niż 5 °C przynajmniej raz od włączenia zapłonu. * Silnik pracuje. * Obliczona przez jednostkę obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- wymagana temperatura wydmuchu była wyższa niż 45 °C i nadal jest wyższa niż 40 °C. * Przekazana przez sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów -J285- i obliczona przez jednostkę obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 70 °C (w pewnych warunkach niższa niż 80 °C). * Elektryczne ogrzewanie dodatkowe jest włączane np. przez sterownik układu bezpośredniego wtrysku silnika wysokoprężnego -J248- tylko, gdy pewne warunki występują jednocześnie. Sterownik silnika włącza ogrzewanie dodatkowe w sytuacji, gdy spełnione są poniższe warunki : * Jednostka obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- wysyła polecenie przez magistralę danych. * Liczba obrotów silnika jest większa niż 600 /min. * Temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 70 °C (przy bardzo niskiej temperaturze zewnętrznej poniżej 80 °C). * Obciążenie alternatora -C- jest niższe niż 60% (tylko w przypadku elektrycznego ogrzewania dodatkowego).

Jakieś chinole :gwizdanie: Bosch jest b. często podrabiany

Dobry

nara ja też spadam

Tomek cud , miód , malina ... :slina: Zapodaj jeszcze jutro po widnoku Niestety tak to wygląda z mechanikami itp. więc co potrafię robię sobie sam

W tej chwili Twoje podejście do tego "tematu" tak wygląda Mixol jest polecany (poczytajcie/poszukajcie w necie) szczególnie do Diesli na pompach wtryskowych ... paliwa w tej chwili szczególnie olej napędowy są za "suche" (coraz mniej siarki) i brakuje smarowania szczególnie pompom VP Mój znajomy bardzo dobrze zna pana Sopę ( przypuszczam że nie jeden z Was o nim słyszał ) i rozmawiałem z nim o tym czy można zalać do PD (mojej motorowni) Mixolu odp. była taka : Jak najbardziej w proporcji 1:100 co kilka tankowań ... na razie nie zalewałem Mixolem bo raz zalałem STP a drugi LM do CR i PD następny będzie Mixol ok. 0.5 litra na pełny bak co kilka kkm

Tobie to proponuję dolewać od czasu do czasu MIXOLA (serio !!!) w proporcji 1:100

No tak pomyliłem z Tobą kolego czyli musi sprawdzić sobie VIN

Czyli autor wątku powinien założyć BERU GN 855 jeżeli ma 2001 r . jak w profilu - polecam zrobić zakup u kolegi TOM77

No właśnie :gwizdanie: Andrzej

Do nr. VIN WAUZZZ8E?2?148697 mają być "krótsze" i radziłbym takie zastosować

Jak z czym , z korekcją czemu ? przecież [AJM] jest na PD

Ale żeś przegiął. z czym :?: :baseball: :baseball: :baseball:

trza więcej razy ale bez przesady :gwizdanie: jakie masz korekcje w 013 :?: