ROBERT

A w tym krućcu jest jakiś oring ? W ETKA go nie widać

Masz to autko po lifcie ? Bo to , że 99 r. niewiele mówi Jeżeli po lifcie , to najprawdopodobniej masz tak jak w [ALZ] ,i [ANA]

Ale taki przypadek zdarza się b. rzadko ... najprościej sprawdzić VAGiem wskazania , później sprawdzamy wtyczkę G2/G62 i obwód ECU czujnik G2/G62

Wszystko masz OK , troszkę "zawyżona" temperatura jest od LPG Fajnie widać wg. tych Twoich odczytów jak działa u Ciebie wisko Dla świętego spokoju sprawdziłbym jeszcze identycznie G62 z podłączonym VAGiem [br]Dopisany: 26 Grudzień 2011, 22:19_________________________________________________Układem chłodzenia nie musisz się przejmować ... zainwestuj lepiej w browara lub jeszcze lepiej w VAGa

A nic Jak tam Helmut ?

Nara Ja też zaraz do rodziców jadę

Za coś tam na pewno odpowiada , ale za co Na pewno jak już pisałem nie są to wartości z czujnika temp. ani żadnego innego ( bo wartość zawsze rośnie do 90 , czy silnik jest uruchomiony czy też nie )

Poczytaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

Pisałem już wcześniej tym kanałem w ogóle się nie interesujemy ( bo nie wiadomo co to jest ) Interesuje nas tylko 49 kanał ( czyli wskazania z sekcji G2 czujnika dwu sekcyjnego G2/G62 )

Nie jest to ani z chłodnicy ani z żadnego innego czujnika Zrób tak jak Ci napisałem na wył. silniku też będzie rosło do 90 i ani grama więcej , nawet na zgaszonym silniku ( a czy to stopnie czy jakaś inna wartość tego ni wiedzą nawet najstarsi górale ) ... były już różne teorie na temat tego kanału , że to temp. oleju , że to temp. z nagrzewnicy itp. ... za uja nie jest to z żadnego czujnika [br]Dopisany: 26 Grudzień 2011, 13:34_________________________________________________ Wskazania G2 i G62 b. często różnią się o kilka oC

Leję od jakiegoś czasu , daję 1:200 ( Sopa mi nawet kiedyś powiedział , że na full bak można by zalać do mojego 0.5 litra - wg. to już by była przesada ) Ja wiem co Ty lejesz :gwizdanie: Taa... olej "Olek" zapodaję

Nie to nie są wskazania z żadnego czujnika .. zrób sobie taki teścik , na zimnym silniku włącz zapłon ( nie uruchamiaj silnika ) i włącz sobie ten kanał 51 na klimatroniku , założę się o flaszkę , że wartości będą rosły aż do 90 nawet na wył. silniku ( więc na chłopski rozum nie jest to żadna temp. ani też wartości z jakiegokolwiek czujnika ) Jeszcze raz G2 sprawdzamy : klimatronik 49 kanał , ew. VAG/VCDS G62 tylko VAG/VCDS Kanał 51 nie ma żadnego znaczenia ( jedynie w A4 bodajże do 96 lub 97 r. te kanały były zamienione czyli 49 < > 51 ) [br]Dopisany: 26 Grudzień 2011, 13:25_________________________________________________ 51 to nie G62 [br]Dopisany: 26 Grudzień 2011, 13:26_________________________________________________ Sprawdź na zimnym i na ciepłym ( najlepiej także podczas jazdy obserwować ) co wskazuje 49 kanał , równocześnie na zimnym i później przy 90oC sprawdź Vagiem co wskazuje G62 , porównaj te wskazania ze sobą ( mogą być kilkustopniowe różnice powiedzmy 3-4 oC nic więcej )

Takie coś polecam do PD ( LM 2185 ) http://www.liqui-moly.pl/features/katalog?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=41&category_id=17

Leję od jakiegoś czasu , daję 1:200 ( Sopa mi nawet kiedyś powiedział , że na full bak można by zalać do mojego 0.5 litra - wg. to już by była przesada )

Nie masz racji 51 kanał nie ma żadnego znaczenia 49 kanał to wskazania G2 G62 musisz sobie VAGiem sprawdzić Ale nie żebym się wadził czy coś tylko piszę jak to jest na prawdę 51 kanał to nie są wskazania z żadnego czujnika

A kto się tu wadzi ? [br]Dopisany: 26 Grudzień 2011, 00:21_________________________________________________ Jak to poznasz ??? Oczywiście chodzi mi o kanał 51 Jak co to ponawiam pytanie Bo jestem ciekaw jak sprawdzisz poprawność wskazań czujnika G2/62 za pomocą ( tylko ) klimatronika

AFN nawet i na tym calgonie pojedzie

Jak to poznasz ??? Oczywiście chodzi mi o kanał 51

kanałem 51 się nie przejmuj kanał 49 to G2 G62 to tylko VAG/VCDS

Najebany jestem jak messerschmitt

Zgoda ... ale ważniejsze jest aby dosłownie "muskać' pedał gazu ( zero jakichś gwałtowniejszych przyśpieszeń )

Pany nie ma co kombinować , jak ktoś chce może śmiało lać "Mixol" w stężeniu ~ 1:200 ( dla VP nawet 1:100 ) ... + od czasu do czasu ( co kilka kkm ) zalać coś na wtryski ( STP , LM ... ) [br]Dopisany: 25 Grudzień 2011, 20:41_________________________________________________ Ale "jeździsz" po kolegach :gwizdanie: :tongue4:

Sory gatka za dużo alkoholu "Nigdy nie jeżdżę po alkoholu" :gwizdanie:

Czujnik jakikolwiek wskaże błąd jeżeli : - będzie zwarty z masą - będzie zwarty z plusem - wskazania będą poza jego ( możliwymi ) granicami ( czyli jeżeli będzie odczytywał np. + 250oC ) - jego obwód będzie przerwany ( będzie wskazywał cały czas np. 0oC ) Jeżeli przekłamuje czyli wskazuje zamiast np. 90oC > 75oC , zamiast 30oC > 95oC itp. to nie będzie błędu zapisanego w ECU

"Mixol'u" jeszcze nie podrabiają ( chociaż ) ... jak już to raczej domieszki "Mixol'u" i innych tanich olei możesz dostać w podrobionym np. "Motul'u"