niuniek222

Ciekawe czym sie rozni Valeo od SWF Valeo, wygladaja tak samo. Czyzby tylko pudelkiem.

A co myslisz o tych wycieraczkach http://allegro.pl/plaskie-wycieraczki-valeo-swf-xtrm-audi-a4-a6-i1189673054.html

tzn moge sobie kupic same gumki do wycieraczek AERO firmy Valeo? A ile kosztuja takie wycieraczki w ASO?

Ale audi b6 po 2004r i B7 maja takie same ramiona jak ja mam. Ja nie mam tych ramion na klipsa bo zmienilem sobie na te nowsze abym mogl miec Aero.

W takim razie mi sie to nie kalkuluje, wymiana felg na 16" do tego opon zimowych i letnich + tarcze i klocki to jakies pare ladnych tysiecy. Puki co zostane przy tym co mam.

Obecnie mam zalozone wycieraczki Valeo ktore kupilem miesiac temu i juz niestety kiepsko wycieraja. Kupowalem w sklepie motoryzacyjnym u mnie w miescie. Nie wiem czy naprawde valeo robi teraz taki szajs czy ja moze na jakas podorbe trafilem. Zastanawiam sie czy jakbym chcial do swoich ramion zalozyc wycieraczki Aero marki Bosch czy by pasowaly. Obecnie mam ramiona i wycieraczki takie jak w ponizszym linku bo nawet od tego goscia w lutym kupowalem ten zestaw i miesiac temu kupilem nowe wycieraczki firmy Valeo i tak jak pisalem po miesiacu juz kiepsko wycieraja. http://allegro.pl/zestaw-ramion-i-pior-aero-audi-a4-8e-oryginal-i1211811104.html Mam takie pytanie czy jak kupie wycieraczki Bosch ktore sa na ponizszym linku beda pasowaly do moich ramion http://allegro.pl/wycieraczki-bosch-aero-933s-audi-a4-od-2003-i1208236532.html A moze ktos jest w stanie doradzic jakiej marki kupic wycieraczki do tych ramion ktore mam. Na marce Valeo sie zawiodlem no chyba, ze w sklepie trafila sie podroba. Moze ktos kupowal w internecie wycieraczki Aero do takich ramion co ja posiadam (ramiona z konca 2003 roku) i oczywiscie z tych wycieraczek jest zadowlony to moglby podeslac namiar badz link do aukcji. Pozdrawiam i dziekuje.

Tylko, ze jak zaloze wieksze tarcze to prawdopodobnie bede musial wieksze felgi zalozyc. Obecnie jezdze na 15".

No wlasnie ciekaw jestem dlaczego sie tak dzieje, czyzby to wina konstrukcji auta.

Juz kiedys zaobserwowalem ta rzecz ale jakos zapomnialem napisac na forum. Z racji, ze dzis pada deszcze znow mi sie to dziwne zjawisko przytrafilo. Chodzi o to, ze gdy wjade autem w kaluze od strony pasazera to rozprysk wody z kaluzy idzie na maske i na szybe. Czy rowniez macie tak samo jak wjedziecie w kaluze? Moze to wina opon? Co o tym sadzicie?

A co to za klocki FDSP, mozesz cos wiecej o nich napisac, bo przyznam szczerze, ze nie slyszalem o takich klockach? Wczoraj jak wieczorem jezdzilem autem i hamulce wrocily do normy i wydaje mi sie, ze to byla wina, ze za bardzo sie rozgrzaly i slabo hamowaly. Powiedz mi ile kosztuja takie klocki FDSP (przod i tyl) do mojego auta?

Ok, dzieki bo ja juz myslalem, ze cos jest nie tak.

Dzis mechanik mi podpial kompa i bylismy sie przewiezc aby sprawdzic jak zachowuje sie turbina, egr i przeplywomierz. Powiedzial mi, ze turbina, przeplywomierz i egr pracuja dobrze, auto rowniez nie przechodzi w tryb awaryjny. Do 180 sie rozpedza bez problemow. Sprawdzil tez pompowtryskiwacze i mowil, ze sa w porzadku. Mimo wszystko zastanawiam sie czy nie wyczyscic turbiny, zaszkodzic nie zaszkodzi a jedynie co to moze pomoc.

Dzis bylem z mechanikiem na przejazdzce aby sprawdzil mi na kompie jak podczas jazdy zachowuje sie turbina. Rozpedzil auto do ok 180 km/h i pedal hamulca nacisnal i tak kilka razy rozpedzil do duzej predkosci i hamulec do oporu az klocki sie rozgrzaly i zaczely smierdziec. Po czym powiedzial, ze ten samochod turbine ma w porzadku a bardziej martwil bym sie o hamulce i zalozyl lepsze klocki. Kolcki mam zalozone firmy LUK. Jak zatrzymalismy samochod to az dymek lecial z klockow. Po chwili odjechalem z warsztatu i faktycznie zauwazylem ze hamuje slabiej niz przed tym ostrym hamowaniem. Nastepnie przejechalem sie troche autem i klocki chyba ostygly i hamowanie wrocilo do normy. Czy to normalnie ze jak zagrzeja sie tak bardzo hamulce to jest slabsze hamowanie. Zaznaczam, ze miesiac temu bylem na przegladzie i wszystko w porzadku bylo z hamulcami. Jakis czas temu wymienialem Vacumpompe bo mi padla. Caly czas hamulce hamowaly mi dobrze az do dzis. Nigdy z takiej predkosci tak nie hamowalem zreszta gdzie u nas takie predkosci rozwijac. Czy to normalne zjawisko, ze jak zagrzeja (az smierdza i sa gorace tarcze) sie hamulce to slabo hamuje auto?

A czy kazdy samochod wchodzi w ten tryb awaryjny czy jak cos jest nie tak z autem to wtedy na ten tryb przechodzi? Jesli przejdzie w tryb awarjny to co zrobic zeby wrocil do normalnego trybu? Wylaczyc i wlaczyc silnik jeszcze raz?

Skad wiedzialeś, ze ci wylaczalo przy 3800 turbine, czules to, ze samochod juz nie chce wiecej isc? Bo u mnie to spokojnie 4 tys przekracza i caly czas ma moc. Tylko boje sie jechac wiecej niz 160 km/h bo wiadomo w jakim kraju zyjemy i jakie mamy drogi a tu w sowjej okolicy nie mam gdzie wiecej pojechac. Rozwinalem predkosc do 160 i czulem, ze jeszcze by dalej poszedl spokojnie. Skad wiedzialeś, ze ci wylaczalo przy 3800 turbine, czules to, ze samochod juz nie chce wiecej isc? Bo u mnie to spokojnie 4 tys przekracza i caly czas ma moc. Tylko boje sie jechac wiecej niz 160 km/h bo wiadomo w jakim kraju zyjemy i jakie mamy drogi a tu w sowjej okolicy nie mam gdzie wiecej pojechac. Rozwinalem predkosc do 160 i czulem, ze jeszcze by dalej poszedl spokojnie. No jak już planujesz zrobić logi to najlepiej duży plac ja to robiłem na opuszczonym lotnisku A skąd wiedziałem ze wyłącza mi się ? Z kolega podłączyliśmy VAGa i później w logach wszystko jak czarne na białym było widać ze przy 3,8 tys obrotów wyłącza no ale już jest OK I co zrobiles jak juz wiedziales, ze wylacza Ci turbine przy 3,8?

Skad wiedzialeś, ze ci wylaczalo przy 3800 turbine, czules to, ze samochod juz nie chce wiecej isc? Bo u mnie to spokojnie 4 tys przekracza i caly czas ma moc. Tylko boje sie jechac wiecej niz 160 km/h bo wiadomo w jakim kraju zyjemy i jakie mamy drogi a tu w sowjej okolicy nie mam gdzie wiecej pojechac. Rozwinalem predkosc do 160 i czulem, ze jeszcze by dalej poszedl spokojnie.

A jak sprawdzic czy sie przycinaja badz, ze sa zablokowane? Jakie sa objawy?

Tzn to czy turbo jest czyste zalezy od sposobu jazdy? Bo powiem Wam szczerze, ze zasanawiam sie czy nie oddac turbo do czyszczenia. Jezdzilem fura kolegi ojca z takim samym silnikiem i mam wrazenie jakby cut lepiej sie zbieral, niewiele ale lepiej. Kumpel mi powiedzial, ze jego ojciec u mechanika czyscil turbo i po tym czyszczeniu taki sie bardziej zrywny zrobil. Dlatego tak jak pisalem wczesniej zastanawiam sie czy tez nie oddac do czyszczenia turbiny. Ale puki co przegonie troche fure i moze to cos da. Na koniec dodam, ze czasem lubie tez przycisnac pedal gazu i po takiej jezdzie mam wrazenie jakby byl troszke zrywniejszy. To by sie nawet zgadzalo bo turbina sie przeczysci a jak jezdze mulowato to znow sie troszke tego syfu nazbiera i nie jest tak zrywny. Czy to co pisze moze byc prawda czy tylko ja sobie tak sam rozumuje? Dzieki za odpowiedz.

A czy jak "czyscicie" swoje turbiny kopci Wam fura?

Pewnie niezle bedzie kopcil ale jak te cale syfy beda wylatywac to nie ma sie co dziwic . A na jakim biegu najlepiej jechac? Bo jesli ma to byc piaty bieg to musialbym chyba ponad 150 km/h jechac aby osiagnac ok 4 tys obrotów. Wydaje mi sie, ze czwarty bieg bedzie najlepszy.

Slyszalem, ze co jakis czas powinno sie przeczyscic (przegonić) turbine podczas jazdy aby nie zapiekaly sie kierownice. W jaki sposob to najlepiej zrobic tak aby silnik na tym nie ucierpial? Moze to i proste pytanie ale ja na autach sie slabo znam i stad wole spytac kogos kto ma wieksza wiedze w tym temacie. Dziekuje i Pozdrawiam.

Ciekawe ile by pojezdzilo sie na zawieszeniu kupionym i wymienionym w ASO, tylko jaki to koszt . Ale byc moze jest tak jak pisze Kolega Mily, ze Lemforder produkuje dwa rodzaje zawieszeń, te mocniejsze trafiaja do fabryki i sa montowane podczas skladania auta a te slabsze do serwisow i sklepów.

Witam! Wiele sie slyszy, ze audi maja słabe zawieszenie gdyz jest ono z aluminium i nie nadaje sie na nasze Polskie drogi. Mowia, ze rok czasu i zawieszenie do roboty. Zatem jak wytlumaczyc moj przypadek? Kupilem auto 2 lata temu i przejezdzilem nim na naszych pieknych dziurawych drogach 45 tys i wszystko w zawieszeniu gra tak jak trzeba. Wczoraj mialem akurat przeglad i nic zlego w zawieszeniu i w amortyzatorach nie stwierdzili, wszystko w porzadku. Auto ma przejechane niby 162 tys z czego w polsce 45 tys, nie wiem ile tak naprawde przejechalo na tym zawieszeniu we Wloszech (kto wie moze i jest caly czas na fabrycznym zawieszeniu). I jak ja tu mam powiedzieć, ze audi maja kiepskie zawieszenia. Pewnie nie jeden z Was tez nie powie zlego zdania na temat zawieszenia w audi. Kto mial audi lub ma audi i twierdzi, ze te samochody maja kiepskie zawieszenia to chyba musza byc niezlymi nisciarzami. Pozdrawiam.

Dzieki koledzy, ja myslalem, ze potrzebny bedzie sciagacz. A jak odepne poduszke i pozniej ja podlacze to nie wyskoczy mi zaden blad na desce bo jesli tak to pewnie bede go musial skasowac Vagiem.

Czy ktos z Was zdejmowam w B6 kierownice? Potrzebny jest sciagacz czy zejdzie bez sciagacza? Chcialem dac kierownice do obszycia skóra i ta ksie zastanawiam jak mam ja teraz zdjac:). Pozdrawiam.