AKWAMARYN_

ciekawy jestem jak w lecie na suchym asfalcie oponki będą znosić te mody:eusathink:

Na 100% Ciekawe że moje jakoś skręca... Podziel sie wiedzą jak tego dokonujesz Już pisałem że trzeba dociążyć przód przed skrętem. Swoją drogą to skoro tak narzekacie na nie skręcające quattro to po co je kupiliście? ...Zjawisku temu można przeciwdziałać poprzez lekkie pulsacyjne zwalnianie i naciskanie pedału gazu dla dociążenia przedniej osi i odzyskania kierowalności...

Pozycję silnika określa się stojąc z boku: Boxter ma slinik przed tylną osią, Carrera za tylna, Gallardo centralnie, BMW za przednia a CCCO przed Rozpatrując jednak rozkład masy trzeba pamiętać także że oprócz większej siły odśrodkowej w zakręcie tam gdzie jest więcej masy istnieje też coś takiego jak przyczepność opon oraz dociążenie/odciążenie które mają podstawowy wpływ na sterowność i przyczynę powstawania poślizgu przodu lub tyłu! Stąd też podsterowność zdarzająca się w quattro to po prostu brak umiejętności balansowania masą samochodu a nie tendencja do takiego zachowania czy to ze względu na napęd czy umieszczenie silnika wszystko i na temat

ja też gdy dopadne to cudo to właduje w przód:)

to moze waćpan powie kolegom w czym rzecz zamiast pier**ić od rzeczy po takich odpowiedziach aż się nie chce żeby cokolwiek pisać hmmm najlepiej takim pasożytom dać opis krok po kroku no i jeszcze do tego foty wskazane bo te melepety za przeproszeniem są tak odporne na wiedzę że jak dzieciom pismo obrazkowe dać dość tego i do rzeczy, nie będę się rozpisywał co gdzie bo wszystko jest opisane tu. SportAudi RS/S/Forum :: Zobacz temat - tutorial: czyli montaz dyfra z audi 80/ s2 / rs2 ja kupiłem dyfer wraz z przełącznikiem i kontrolerem podciśnienia hmmm zapomniałem o wiązce elektrycznej co też jest bardzo istotna ale za pomocą schematu ogarnołem to po swojemu. Przełącznik dałem w środkowym tunelu koło ręcznego a reszta jak na zdjęciach z z linku a podciśnienie poprowadziłem ze zbiorniczka podciśnienia (kolor niebieski pod zbiorniczkiem od wspomagania) aha dyfrze zmieniłem łożyska oraz uszczeniacze + olej. Dziś próbowałem polatać troche bokiem i powiem ze blokada jest kosmiczna choć ma swoje wady zaletą niewątpliwie jest szybka reakcja nadsterowności oraz wyprowadzanie z niej czego efektem jest większe ogarnięcie togo co się chce zrobić jedyny jak dotąd minus to że jak już wracałem do domu to mam do pokonania 100m podjazd o sporym nachyleniu do tego przed nim jest zakręt 90' to podczas załączonej blokady wyrzuca tył i d*pa zbita. Najważniejsze że wyjechałem i się trochę pobawiłem:)))

w poniedziałek porobię fotki hmmm podobno ma sypnąć to i może jakiś filmik też zapodam:)

nic mnie tak nie rozbawia jak wasza rozkima dotycząca wł oraz wył blokady:)) poczytajcie trochę z czym jak się to je a potem gdybajcie a jak już dojdziecie sedna w co wierze to sami będziecie się z tego śmiać ))

w googlach wszystko znajdziecie no chyba ze małego rumuna z dobrymi płucami pod maske upchacie

dyferek obsadzony blokada działa zima tuż tuż

wszytko jest w etce szukaj wg swojego przełożenia np dla 37:9 w 80 po 93r oznaczenie dyfra AZC..... silnik 2.6 tak jak jest to w moim przypadku gdy uruchomie to wszytko to dam znac.

hmmmm siadło jak nie powiem co w majty w przyszlym tygodniu dopieszczam ten dyferek bo ma lekkie luzy zalewam oliwa doprowadzam instalacje i wielkie oczekiwanie na zime:) a z z podcisnieniem też się uporałem:)

witam hmmm na wstępie chciałem pogratulować pomysłu oraz efektu:) (może kiedyś też się dorobie) puki co wybrałem opcje przekładki dyfra z 80 ( blokada) i tam ogólnie podcisnienie steruje tym wszystkim i nie bardzo wiem gdzie sie podłaczyć wężykiem. Moje przemyślenia kończą się w okolicach zaworu podciśnienia bądz serwa a już w ostateczności tuning pompki centralnego

też przerabiałem ten temat ledow i gdybym nie miał dyskoteki na fisie to pewnie i bym nie zakladal tych rezystorow pomijajac oczywiscie kierunki, ja u siebie mam wszedzie diody postojowka,stop,wsteczny,kierunki,przeciw-mgielne nie mowiac o przodzie. Ja nie mierzyłem oporu kupiłem 5 rezystorow po 50ohm bez wzgledu na to ile mi trzeba poniewaz to ustrojstwo sie tak grzeje a że wolałem nie ryzykować a i tak jestes w plecy to choc niech bezpiecznie w miare bedzie.

najprawdopodobniej padł czujnik znajdujacy sie w górnej przedniej czesci skrzyni biegów

Hmmm z tego co widać to chłop zrobił 4;1 czyli 75 mocy idzie na tył a 25 poprzez zastosowanie podkladek (hamulca) co za tym idzie auto robi sie jak tylno napedowka z lekkim wskazamiem na przednia os . Bajer dobry tylko czy nie idzie w kierunku BMW? jak isc po bandzie to załozyc szpery na 4 koła blokady na 2 osie i oczywiscie stajnia o mocy min.250kucy Tylko czy nie taniej by wyszlo kupic subaru impreze sti typ R ktora ma to seryjnie?

ile zaplaciłes za to ustrojstwo? na przod tez mozna zakladac?

a po co go rozdzielac nie koliduje on podczs normalnego uzytkowania, wiadomo jak ktos zaklada taki bajer to nie po to zeby jezdzic do roboty i spowrotem. p.s Chyba ze ma ktos taki podjazd jak ja ze juz w tym sezonie na musialem 2 ubierac lancuchy pomijajac zakolcowane opony i oczywiscie quattro.

EDL czyli powszechna blokada rozłancza sie przy 40km/h ale jak jest ktos sprytny na fest to znajdzie przewod odpowiadajacy za jego rozłaczenie (licznik) to moze i przy stówce latac na owej blokadzie, a te bajerki co sa znacznie drozsze to wg mnie pospolita szpera:)

to jest przełacznik blokada tylnego mostu ( dyfra) hmmmmm tak ze zadnego podzialu mocy tym nie jestes w stanie zrobic. Dodam ze wczesniejsze wersje 100-tek maily 2 takie guziczki na przod i tyl= czołg .

Saber - EDV | Dump Valve Simulator

hmmm do wiosny jeszcze troche czasu nic mnie nie trzyma aby je wystawić poniewaz i tak opon jeszcze nie mam. ile wg ciebie jestem za nie w stanie wyciagnac?

nie zupełnie na zime mam coś takiego <br /><br /> <br /><br />

masz racje , szkoda mi tych felg sprzedawac bo je w miare tanio dorwalem z drugiej stony jak zjesc cisatko i miec ciastko?

225/40 badz 45 hmmm tylko co zrobic z takim fantem gdyż mam wypchane z tyłu ranty i te 235 by mi fajnie na glebie siadlo co prawda 225 z dystansem 2cm to też alternatywa.

gdybym miał taka możliwość to również wolał bym mieć różna szerokość felg hmmm niestety mam co mam zaledwie 7,5'' dluga historia troche ,uciekamy od tematu trakcji bo tego sie najbardziej obawiam.