jaro333

Witaj Pawel69 Dzieki, tak jakoś opanowałem tą sztukę , wymieniałem pasek i zrobiłem dlapewności , bo pojawiła sie trochę inna kultura pracy bardziej słychać jakby zawory twarda metaliczna praca. Też masz podobną opinię o moich logach? Pocieszyłeś mnie tym, że ten kąt można zmienić samemu, a już myślałem o Olsztynie i wywaleniu znowu kasy u mechanika

Witam. Czyli pompa do przestawienia , faktycznie chodzi twardo , możesz powiedzieć w jakim logu to widać? Pozostałe niedomagania jak w poprzdnich logach (też wykazały kierownice i lmm przy wyższych obrotach) Przestawienie pompy polega na poluzowaniu śrubek i wkręcenie zegara? tak jak w zwykłych pompach np. od golfa 1.6D , czy jest to inna procedura? Filterek wymieniony:) Dzięki za pomoc.

Proszę o analizę logów po wymianie rozrządu. Oto one: Statyczne: 000 001 003 004 007 013 018 BS: 000 003 004 Dynamiczne: 000 001 003 004 008 010 011

Ok. To jeszcze podniosę obroty i zobacze czy coś się zmieni , sprawdzę czy paliwo sie cofa , jeżeli w logach nic nie widać strasznego to temat silnika zostawim , zajmę się innymi niedomaganiami ze strony stukającego magla i czyszczenie turbiny. Mam jeszcze pytanko , czy w A4 1996 można zmienić żeby światła załączały sie automatycznie po odpaleniu silnika? jeżeli tak to podpowedz jak to sie robi lub podaj stronke lub jakis poradnik o adaptacjach w Vag. Dzięki.

Do Damcio 151. Masz rację aku to podstawa, ale narazie kręci i tak z braku laku tak ten temat pomijam :> powiedz czy te logi na zimnym są do przyjęcia? bo dawki i kąt różnią się mocno od pomiarów na rozgrzanym , nie wiem czy tak ma być , czy trzeba coś poprawiać? Jeszcze wrócę do tematu przekaźnika , czy świece żarowe są załączane w chwili rozruchu i później też? bo z twojego opisu tak zrozumiałem ,wydawało mi się zawsze, żetylko przez parę sekund po przekręceniu kluczyka, słyszę przekaźnik ale to jest chyba od świec od grzania płynu wiem że sa dwa stopnie załączania tych świec i te pykanie to może być ten własnie przekażnik, jeżeli nie mam racji to proszę o uświadomienie. Dzięki za porady i proszę o więcej

Pytasz czy słszę pykanie przekaźnika , zabardzo nie wiem o co chodzi , a czy przyczyną tego falowania przy rozruchu moż być słaby akumulator , bo czasami piszczy trzy razy i jest znaczek na kompie , i to za niskie napiecie w chwili rozruchu przekłada sie na wariowanie sterownika? Jeszcze jedno pytanie czy z tych logów bedzie widać ,że paliwo się cofa ? czy mam jeszcze to sprawdzić? A jak sie w adaptacjach zmienia obroty Dzięki.

Oto moje logi na zimnym siliniku przy odpalaniu. 001 004 007 [br]Dopisany: 11 Styczeń 2009, 17:44_________________________________________________Logi na zimnym silniku druga seria. 001 004 007 [br]Dopisany: 11 Styczeń 2009, 22:17_________________________________________________Proszę o szybką analizę. Pozdrawiam.[br]Dopisany: 11 Styczeń 2009, 22:18_________________________________________________Pozdrawiam!

Witam. Tak napiątko sprawdzone na każdej wtyczce , jest ok, a olej to turbina mi wypija , ale to narazie pomijam w remontach. Będę teraz walczył z falowaniem obrotów przy odpalaniu rano , albo paliwo zchodzi , albo sterowanie , macie jakieś pomysły i porady, chetnie zkorzystam z dobrych rad. Pozdro.

Witam. Jeździłem dieslami , walenie jest ale w tym jest mocne , mam go 2 miesiące , płynu drastycznie nie ubywa , oleju trochę połknie jak to silnik na 1000km.-około 200ml. ,na obrotach około 1000 przerywania nie ma jest tylko lekkie dymienie , ale własnie przy około 2700 jest nierówna praca i obłok, ale fakt można z tym jeżdzić, jeżeli logi nic nie pokazuja strasznego to .... A możesz podpowiedzieć jak wyczaić czy paliwo sie cofa z pompy bo jak postoi 24 h to przy odpalaniu mocno go żuca jak około 12 nawet jak jest zimniej to jest prawie dobrze trochę pofalują obroty 850 -1000 i po paru sekundach jest ok. Dzięki. Pozdrawiam Jarek

Miałem to samo , tylko termostat, ja kupiłem Wahlera , jest ok , temperatura 90 , aż miło popatrzyć .

Na zimnym silniku bardzo mocno , na ciepłym mniej ale też to występuje.Świece sprawdzałem i miernikiem i na przewód , ale bez wykręcania. Tak zapach mnie martwi nie podczas jazdy :> ale jak wjadę do garażu , to komora gazowa. Poza tym coś jest przyczyną tego zasmradzania i kopcenia i chcem cos z tym zrobić. Może tak być zapach to niespalone do końca paliwo i dym jasny , czyli coś z nidopalonym paliwam , tylko czy napewno to szklanki lub zaworek. Co proponujesz spr. i jak? Olej 10w Castrol magnatec. Dzięki pozdro Jarek

Własnie czekam na przesyłkę z maglem od anglika ale poczta w świeta to nie teges , 2 tyg. już czekam. Magiel zginoł na poczcie , teraz jestem w kropce czy zamawiać ten zestaw naprawczy czy nie , może podzielicie się jeszcze wiedzą na temat regeneracji stykającego magla. Dzięki. Pozdro.

Temat kopcenia przy tych obrotach chyba zostawię , ale martwią mnie te spaliny ich zapach , co jest odpowiedzalne za to ? poza tym coś przy odpalaniu jest nierówna praca i falowanie obrotów , może jest to związane z tymi spalinami , i z sterowaniem pomy? a może najnormalniej zchodzi paliwo z układu , jeżeli tak to prosze o podpowiedz od czego mam zacząć. Dzięki . Jarek

Witam. Naprawiłem egr , logi zamieściłem na forum dignostyka Vag pod loginem jaro333, dymienie i śmierdzące spaliny nadal są , sprawdzałem dziś w touranie teścia tam jest elegancja walą normalnie jak w dieslu :> Prosze o analize logów i ewentualne porady . Oto link do logów http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_prosba_o_analize_logow-t59604.0.html Dzięki Jarek

Witam Ogion , dzięki za odpowiedz ale jest to zdiagnozowane , stukanie jest w maglu , powodem zawiasy sport i alusie 18 , wibija się wszystko, magiel na uszczelniaczach jeszcze trzyma , ale tuleje prowadzące wybite, dlatego pytam o naprawę , a nie o przyczyny stykania Poza tym żeby było jasne wymienione są i drążki i koncówki drążków mało tego całe zawieszenie i mocowanie stalilizatora. Pozdro. Jarek

Witam. Widzę ,że temat maglownic i ich naprawy jest dość tajemniczy , naprawdę nikt nie kombinował z zestawem naprawczym i likwidacji stukania, proszę nie pisać że stukają końcówki drążków i ja bym to zostawił do (Ogion) , taka podpowiedz jest nie na miejscu. Prosze o pomoc. Pozdrawiam Jarek

Podczas jazdy kopci tylko jak schodzi z obrotów około 2500-3000 , czyli zjawisko występuje przy nie obciążonym silniku jak przyspiesza dymienie nie występuje , masz na myśli coś jak podwieszanie szklanek? A maje logi są ok. czy coś kombinować?[br]Dopisany: 03 Styczeń 2009, 19:54_________________________________________________Witam. A ten zawór ciśnienia oleju to gdzie jest , da sie go naprawić , wykręcić bez rozbierania silnika? Prosze raz jeszcze sprawdzić moje logi , może te kopcenie to jest od czagoś innego . Dzięki. Pozdrawiam. Jarek

Tego nie wiem , na postoju dymienie jest tylko w tym przedziale obrotów , efekt jest przy tych obratach taki jakby palił na trzech -faktycznie, albo mieszanka paliwo powietrze była zaburzona.

Świeczki są ok. spr. na amperomierzu , ale nie wykręcałem , była zmieniana jedna może ma inne parametry może nagrzewa sie inaczej, wiem że powinno sie wymienić wszystkie :> ale nawet jak była spalona jedna silnik tego nie odczuwał , fakt że było cieplej, wydaje mi sie że paliwko robi cofkę , tylko jak to spr. jak przewody są czarne?

Witam. Filtry wymienione , autko kilka razy przegoniłem, może trzeba bedzie pomyśleć o czyszczeniu kierownic ? silnik chodził trochę na walniętym termostacie i był niedogrzany , zrobiłem logi bo mam kilka dziwnych zjawisk, pierwsze lekkie kopcenie na wolnych obrotach i spaliny walą jak od starta 200 , następne na około 2500-3000 obrotach na postoju zaczyna sie zadymka i przerywanie silnika dymek nie jest ciemny , raczej jasny no i śmierdzi jak opis wyżej po przejściu w górę obrotów dymienie i przerywanie ginie , podobnie jest w czesie jazdy jak zchodzi z obrotów przy 2500-3000 jest dymek (wszystko na biegu ale gaz zero) i jeszcze jedno , przy odpalaniu rano jest nierówna praca przez parę sekund czym chłodniej tym zjawisko się nasila , nie wiem czy to paliwo sie cofa czy sterowanie coś szwankuje. Prosze o pomoc. Dziękuję. Pozdrawiam.

Witam. Proszę specjalistów o analizę logów z mojego A4. Statyczne: 000 http://img380.imageshack.us/img380/6132/stat000ws7.jpg 001 http://img255.imageshack.us/img255/8427/statyczny001gv8.jpg 003 http://img293.imageshack.us/img293/484/statyczny003qq5.jpg 004 http://img113.imageshack.us/img113/2880/statyczny004tv8.jpg 007 http://img87.imageshack.us/img87/9254/statyczny007tx7.jpg 013 http://img156.imageshack.us/img156/2571/statyczny013fv6.jpg 014 http://img293.imageshack.us/img293/6069/statyczny014yx2.jpg 018 http://img91.imageshack.us/img91/1913/statyczny018ch2.jpg Dynamiczne: 000 http://img293.imageshack.us/img293/6979/dyn000fh9.jpg 001 http://img255.imageshack.us/img255/2576/dyn001sw7.jpg 003 http://img87.imageshack.us/img87/7107/dyn003gw1.jpg 004 http://img156.imageshack.us/img156/701/dyn004ff1.jpg 008 http://img293.imageshack.us/img293/7317/dyn008jt4.jpg 010 http://img91.imageshack.us/img91/3737/dyn010pa1.jpg 011 http://img512.imageshack.us/img512/9811/dyn011cx0.jpg BS: 000 http://img512.imageshack.us/img512/6428/bs000te7.jpg 003 http://img380.imageshack.us/img380/9052/bs003wg6.jpg 004 http://img255.imageshack.us/img255/6550/bs004zc3.jpg

Witam. Dokręcałem , ale kierownica nie wraca , a pukanie jest. Zastanawiam się czy dam sobie radę z wymianą tulejek i uszczelnień?

Witam. Zaczełem robić i tu zonk , silnik nie osiąga tem. 80 oc pobno to od nie działajacrego egr zamówiłem czujnik , zobaczymy co po wymianie. Pozdro.

Witam. To lipa , w czym tkwi sekret regeneracji maglownic? , to jest ciekawostka. Czekam na więcej opinii. Pozdrawiam.[br]Dopisany: 23 Grudzień 2008, 20:10_________________________________________________A może ma ktoś inny sposób na pukająco maglownicę ?

Do PAweł69 i nie tylko :> Opisz jak to zrobiłeś , i w jakiej wersji masz vag-com. U mnie ciągle com ok i brak połaczenia z fejsem , a jeszcze powiedz czy masz połączenie na sucho czy po podpięciu do autka i po przekręceniu stacyjki?