Rys125

Witam , Jak tam walka z klimą , bo u mnie dalej mizernie . Odwiedziłem 2 fachmanów od klimy , ale rozłożyli ręce - jeden z nich chce koniecznie wydłubać sprężarkę i twierdzi ,że to w niej tkwi przyczyna . Nie wiem ,czy prawda , ponieważ VCDS nie zgłasza żadnego błędu sprężarki - sprawdzę jeszcze ten filterek pod szybą i jeśli jest zatkany-brudny , to faktycznie moze być problem ze sprężarką . Jeśli będzie czysty, to czekam na elektryka , który jest na urlopie - może on rozpracuje temat . Co jeszcze przychodzi mi do głowy , to to ,że może trzeba byłoby sprawdzić te dwa pozostałe kabelki , które biegną od tego czujnika . Wiecie może gdzie one są podpięte ?

Jak tam Wasze walki z klimą , bo u mnie dalej mizernie . Odwiedziłem 2 fachmanów od klimy , ale rozłożyli ręce - jeden z nich chce koniecznie wydłubać sprężarkę i twierdzi ,że to w niej tkwi przyczyna . Nie wiem ,czy prawda , ponieważ VCDS nie zgłasza żadnego błędu sprężarki . Ja postanowiłem zaczekać na elektryka , który jest na urlopie - może on rozpracuje temat . Co jeszcze przychodzi mi do głowy , to to ,że może trzeba byłoby sprawdzić te dwa pozostałe kabelki , które biegną od tego czujnika . Wiecie może gdzie one są podpięte ?

Po zmaganiach z kabelkiem w końcu znalazłem tą wtykę do MCE i tylko sprostuję , że to pin nr 4 , a nie nr 2 . Efekty mizerne - czyli bez zmian :-((( Facet elektryk też obstawiał ten kabelek , a teraz dalej jestem w czarnej d... :-((( Jutro podjadę do jakiegoś warsztatu - może coś wykumają .

Jeszcze nie , na razie tylko go wypaliłem i jak dalej będzie się zapychał , to zaliczy śmietnik ;-) W tej chwili walczę z następnym problemem zwanym klimatyzacja - brrr . Co za g....a teraz produkują - patrząc na poprzednie modele , wygląda to coraz gorzej !!!

Błędy mam takie jak na początku postu . Jeśli chodzi o kolor , to mówił mi o fioletowym - bodajże środkowy - dwa pozostałe , to zasilanie i masa .

U mnie jest tak , że rusza i działa przez około 4-10 sekund i po tym czasie pada na kilka kilkanaście sekund , a później ponownie rusza i tak przez cały czas . Byłem u magika który pracuje w serwisie Audi i ten postawił taką diagnozę i mówił , że często to się zdarza . Mówił mi ,że kabelek leci od czujnika gdzieś pod podszybie i tam należy go podciągnąć ( tam znajduje się MCE ??? ) - dokładnie nie powiedział mi gdzie , ponieważ walczyliśmy z wypalaniem DPF-a i w końcu zbrakło czasu . A i jeszcze powiedział , że jak nie dam sobie z tym rady , to da mi namiar na elektryka , który ogarnie to w 5 min . Jeszcze wpadła mi jedna myśl do głowy , a mianowicie ,cz po wymianie tego czujnika nie należy przeprowadzić jego adaptacji ? Ostatnio jak wymieniłem czujnik ( DPF ) różnicy ciśnień , to właśnie mi go adoptowali .

Dzięki za pomoc - poszukam i mam nadzieje ,że znajdę ;-)

Czujnik wymieniony - problem pozostał . Jest gdzieś przerwa na kabelku od czujnika . Może Panowie może wiecie , dokąd leci ten kabelek od czujnika ( fioletowy ) - nie chcę się bawić w szukanie przerwy i przy okazji rwać całej wiązki , tylko przeciągnąć nowy . Proszę o pomoc

Witam Panowie, Bardzo proszę o polecenie sprawdzonego warsztatu - fachowca , który zna się na rzeczy i nie zedrze ze mnie skóry za usunięcie filtra cząstek stałych . Auto 2008 r , silnik 2,0 / 143 PS Pozdrawiam

Witam Panowie , Czy ktoś z Was mógłby się podzielić kodem potrzebnym podczas czyszczenia filtra cząstek stałych w bloku SECURITY ACCESS . W moim VCDS nie mam podpowiedzi owego kodu . Silnik oczywiście o oznaczeniu CAGA - 2008 r. Bardzo proszę o pomoc .

Też mam pytanko , a mianowicie jak z homologacją tych żarówek ledowych i H7 Osram ? Czy nie będę płacił mandatów ?

Niezła kaszana , też chyba ruszę do jakiegoś magika . Tylko jak trafić na dobrego ?

Bezpieczniki te w aucie obok kierownicy - może Wiesz który to bezpiecznik ? Okablowanie można sprawdzić tylko organoleptycznie , czy jest jakiś inny i jednocześnie pewniejszy sposób ?

DZIĘKI - OK - jutro rzucę okiem ---------- Post dopisany 06-06-2013 at 21:31 ---------- Poprzedni post napisany 02-06-2013 at 21:46 ---------- Problemem był czynnik - miałem tylko 300 g , a wiec połowę . Pozdrawiam ---------- Post dopisany 09-06-2013 at 19:52 ---------- Poprzedni post napisany 06-06-2013 at 21:31 ---------- Jednak problem pozostał - klima działa i chłodzi , lecz błędy dalej powracają . BLOK 08 Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 8T1 820 043 T HW: 8T1 820 043 T Component and/or Version: KLIMA 1 ZONE H06 0140 Software Coding: 34000000 Work Shop Code: WSC 06335 000 00000 VCID: 42813BACDD94CEE 2 Faults Found: 00256 - A/C Pressure/Temperature Sensor (G395) 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 1 Reset counter: 143 Mileage: 168452 km Time Indication: 0 Date: 2013.06.07 Time: 08:22:17 Freeze Frame: Temperature: 22.0°C 00457 - Control Module for Network (J519) 013 - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 01101101 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 143 Mileage: 168452 km Time Indication: 0 Date: 2013.06.07 Time: 08:22:17 BLOK 09 Address 09: Cent. Elect. Labels: 8K0-907-063.clb Control Module Part Number: 8K0 907 063 HW: 8K0 907 063 Component and/or Version: BCM1 1.0 H22 0253 Software Coding: 690040B10034A7000001000000005F5F001C060800000101000000 Work Shop Code: WSC 00126 211 75498 VCID: ECDD35140F9068E 1 Fault Found: 03020 - Local databus 2 012 - Electrical Fault in Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 5 Reset counter: 143 Mileage: 168452 km Time Indication: 0 Date: 2013.06.07 Time: 08:22:00 Dodam , że na zegarach , ani klimatroniku nie widać żadnych błędów - błędy pokazuje tylko VCDS . Jak myślicie - wymiana czujnika ? Jeśli tak , to jaki kupić i gdzie - serwis ? Czy można go wymienić bez opróżniania klimy - jest tam jakiś zawór który odetnie wypływ podczas wymiany ? ---------- Post dopisany 10-06-2013 at 20:12 ---------- Poprzedni post napisany 09-06-2013 at 19:52 ---------- Nikt z Was nie miał podobnego problemu ?

Klima działa , czyli chłodzi , ale dodam , że na zegarach , ani klimatroniku nie widać żadnych błędów - błędy pokazuje tylko VCDS . Jak myślicie - wymiana czujnika ? Jeśli tak , to jaki kupić i gdzie - serwis ? Czy można go wymienić bez opróżniania klimy - jest tam jakiś zawór który odetnie wypływ podczas wymiany ? Ponizej lista błedów w blokach 08 i 09 - PROSZĘ O POMOC BLOK 08 Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 8T1 820 043 T HW: 8T1 820 043 T Component and/or Version: KLIMA 1 ZONE H06 0140 Software Coding: 34000000 Work Shop Code: WSC 06335 000 00000 VCID: 42813BACDD94CEE 2 Faults Found: 00256 - A/C Pressure/Temperature Sensor (G395) 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 1 Reset counter: 143 Mileage: 168452 km Time Indication: 0 Date: 2013.06.07 Time: 08:22:17 Freeze Frame: Temperature: 22.0°C 00457 - Control Module for Network (J519) 013 - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 01101101 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 143 Mileage: 168452 km Time Indication: 0 Date: 2013.06.07 Time: 08:22:17 BLOK 09 Address 09: Cent. Elect. Labels: 8K0-907-063.clb Control Module Part Number: 8K0 907 063 HW: 8K0 907 063 Component and/or Version: BCM1 1.0 H22 0253 Software Coding: 690040B10034A7000001000000005F5F001C06080000010100 0000 Work Shop Code: WSC 00126 211 75498 VCID: ECDD35140F9068E 1 Fault Found: 03020 - Local databus 2 012 - Electrical Fault in Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 5 Reset counter: 143 Mileage: 168452 km Time Indication: 0 Date: 2013.06.07 Time: 08:22:00

To LIPA - a już myślałem , że tylko nie potrafię znaleźć tych ustawień ;-( Dzięki za odpowiedź.

Witam , Wgrałem sobie spolszczenie do MMI 2G , ale za chiny nie mogę obczaić w jaki sposób zmienić Angielkę na Polkę ;-) Chodzi oczywiście o lektora w nawigacji . Ktoś pomoże ? Pozdrawiam i proszę o pomoc ---------- Post dopisany 04-06-2013 at 15:30 ---------- Poprzedni post napisany 03-06-2013 at 21:57 ---------- Czyli rozumien ,że nie da się zmienić lektora na polski we własnym zakresie ?

Witam , Przesiadłem się z B7 do B8 i gupi przy zakupie nie sprawdziłem dokładnie błedów . Problem leży po stronie klimatyzacji - chociaż wydaje mi się że działa i napewno pozwala się włączyć i na desce nie zgłasza żadnych błędów. Gorzej już jest po podpięciu VCDS - mam błędy w 2 grupach : 1) Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 8T1 820 043 T HW: 8T1 820 043 T Component and/or Version: KLIMA 1 ZONE H06 0140 Software Coding: 34000000 Work Shop Code: WSC 06335 000 00000 VCID: 42813BACDD94CEE 2 Faults Found: 00457 - Control Module for Network (J519) 013 - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 01101101 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 8 Reset counter: 132 Mileage: 168110 km Time Indication: 0 Date: 2013.06.01 Time: 08:35:45 00256 - A/C Pressure/Temperature Sensor (G395) 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 8 Reset counter: 132 Mileage: 168110 km Time Indication: 0 Date: 2013.06.01 Time: 08:35:45 Freeze Frame: Temperature: 22.0°C 2) Address 09: Cent. Elect. Labels: 8K0-907-063.clb Control Module Part Number: 8K0 907 063 HW: 8K0 907 063 Component and/or Version: BCM1 1.0 H22 0253 Software Coding: 690040B10034A7000001000000005F5F001C060800000101000000 Work Shop Code: WSC 00126 211 75498 VCID: ECDD35140F9068E 2 Faults Found: 03020 - Local databus 2 012 - Electrical Fault in Circuit Freeze Frame: Fault Status: 00101100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 29 Reset counter: 133 Mileage: 168110 km Time Indication: 0 Date: 2013.06.01 Time: 08:35:00 00256 - A/C Pressure/Temperature Sensor (G395) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 172 Mileage: 168110 km Time Indication: 0 Date: 2013.06.01 Time: 09:03:00 Klima jest jednostrefowa . Sprawdzałem podpięcie czujnika przy chłodnicy klimatyzacji - optycznie wygląda OK. Bardzo proszę o pomoc .

Przemek ,ale u mnie nie ma N18 - tzn. chyba jest ale jakiś moduł elektroniczny wbudowany w EGR ? Jak to na 100% zdiagnozować ażeby nie wyrzucić w błoto nasiępnych sześciu paczek na nowy EGR ?[br]Dopisany: Październik 20, 2011, 09:27:56 _________________________________________________W logach wypadł raczej poprawnie ?

Wczoraj osobiście wyrąbałem "kata" i wstawiłem przejściówkę od Pana Gruchota polecanego przez któregoś z kolegów. Sam zabieg przebiegł bez niespodzianek - prosta robota i "przejściówka" też pasowała. Niestety bez fajerwerków - wymiana nie przyniosła zamierzonych efektów . Auto dalej mułowate od dołu - MASAKRA !!!

Zrobiłem w katalizatorze 3 dziury około 12 mm . Mam przejechane niespełana 200 tys km. To chyba nie to ?

Witam ponownie , Jestem po logach u Przemika , po których powstała myśl aby wyczyścić turbinkę i wymienić termostat . W chwili obecnej jestem po tych "zabiegach" i dodatkowo wymieniłem jeszcze "gruszkę" turbinki no i wcześniej N75. Turbinka przestała przeładowywać przy wyższych obrotach , lecz jeszcze z dołu kiepsko ładuje i auto dalej jeździ bele jak. Może macie jakieś "złote myśli" , bo mi juz ręce poadają. Dodam ,że wymieniłem też wężyki podciśnienia i sprawdzałem wakuometrem ,czy pompka je wytwarza - cały czas wytwarza równomierne podciśnienie na wolnych obrotach ( mierzone na końcu wężyka od gruszki ) . Wrzucam aktualny komplet logów dynamicznych : Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_59651.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_59653.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_59650.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_59649.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_59648.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_59652.html Proszę o pomoc

Jeśli jeszcze nie wyregulowałeś m to jest taki filmik na youtube o czyszczeniu a na końcu właśnie regulacji sztangi : Czyszczenie zablokowanych łopatek w turbinie.

Prawdopodobnie będę miał tą wolną sobotę - mógłbym wpaść ? Już wcześniej pisałem ,że u mnie z czasem jest "krucho" .

OK - kapuję . Jutro to zrobię i zapodam loga .[br]Dopisany: Wrzesień 21, 2011, 08:27:46 _________________________________________________Logi na zmostkowanych wężykach z obejściem N75 na czwartym biegu : Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/rzgiet_57997.html Błąd : Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKE.LBL Control Module Part Number: 03G 906 016 FE HW: 028 101 212 7 Component and/or Version: R4 1,9L EDC G000SG 7002 Software Coding: 0000071 Work Shop Code: WSC 00000 785 00200 VCID: 6BDEC5F275DFE644 1 Fault Found 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 000 - - Freeze Frame RPM: 3108 /min Torque: 307.4 Nm Speed: 111.0 km/h Load: 100.0 % Voltage: 13.98 V Bin. Bits: 00001000 Absolute Pres.: 2182.8 mbar Absolute Pres.: 2570.4 mbar Readiness: 0 0 0 0 0 Co o tym sądzicie ?[br]Dopisany: Wrzesień 22, 2011, 06:12:03 _________________________________________________PROŚBA - Może chociaż namiar na jakigoś dobrego i normalnego diagnostę w okolicach Warszawy od strony Wołomina (wydaje mi się że temat nie jest prosty ?). Ma ktos z Was może kogoś takiego ?