DarekII
-
Postów
179 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez DarekII
-
-
Czyli naprężony i stąd ten rezonans a możliwe iż gdzieś dotyka do karoserii
-
Ja miałem tak w meśku w 124 dwumas zdechł waliło jak diabli a sprzęgło i skrzynia latała aż miło po rozbiórce okazało się że dwumas na środku rozsypany w miejscu nitowania ciężko to wytłumaczyć wymieniłem na używkę i beproblemowo wszystko , pierwsza wersja regeneracja w Poznaniu firma wzięta z allegro jedna wielka wtopa 900zł w plecy.
-
Po co kombinować 3 śruby kolumna wyjęta i bezproblemowo się wymienia.
-
Długo się zastanawiałem zdjołem zostawiłem tylko oooo i jest super
-
-
można jezdzić z odłączoną przepływką
-
Bez przesady z tym sciągaczem pneumatycznym ja mam zwykłe dwułapkowe takie sklepowe za 50zł i nie jeden wóz już przetrwały sprężyny w mondeo w mesku bmw i żyją zdają egzamin raczej jak patrzałem do a4 to wcale jakieś nie są te sprężyny inne więc spoko da rade zwykłymi
-
Zakładałem dayco do mondeo sprzedałem auto znajomy zrobił 130 000 km a powinien wymienic po 60 000km i pasek wyglądał dobrze
-
Auto czasami nie jest z Konina lub okolic bo widziałem identyko na lokalnej stronie też kolor silnik gaz się zgadza i jasny welur miała ta z ogłoszenia
-
Odradzam tą firmę skusiliśmy się na regenerację dwumasa w mesku 124 po kilku tysiącach reklamacja i druga regeneracja tym razem czas oczekiwania na odsyłkę miesiąc czasu i znowu problemy szkoda zresztą gadać zakończyło się zakupem używki za 300zł i śmiga cały czas a na tej całej regeneracji straciliśmy 900zł więc radzę ich omijać
-
Już masz wymienić jeżeli nawet masz ten przebieg to auto ma 13 lat czyli guma skruszała może każdej chwili się skończyć pęknięciem paska
-
Wydaje mi się że zawiecha 1BE różni się tylko sprężynami są twardsze i lekko krótsze w porównaniu do standartu
-
wcale nie dziwny w poprzednim autku miałem 3000 obr przy 120km/h a teraz 3500 przy 120/h więc mnie też zastanowiło poprostu audi dało plamę niska prędkość wysokie obroty a za tym idzie wyższe spalanie i jest głośniej w wozie
-
Jak kontrolka będzie świecic to już klapa totalna
-
Proponuję ciśnienie oleju sprawdzić może kiepskie i popychacze klepią lepiej zacząc od tego
-
Możliwe że może też z uszczelki pod klawiaturą lecieć spływa na dół a wygląda jak z pod głowicy czy simeringa wałka
-
Jeżeli cyka znaczy działa i to jest prawidłowe
-
Jazda nie bardzo bez czujnika komp wariuje miałem tak w escorcie silnik nierówno pracował kopcił wrażenia jakby miał 2,5 tłoka słaby był itd
-
O tym slizganiu się też słyszałem ale dotyczy to przy wmianie sprzęgła w dieslu
-
Kawałek drogi do Poznania a z czasem różnie
-
Z przodu wyjmujesz zawleczkę lekko unosisz fotel z przodu i pchasz w kierunku tylnej kanapy i wysuwa się z szyny.
-
Posiadam ADP i mam tak samo zima lato korki 90 non stop jak byk zgaszę autko za chwilę wyjdę zapalę na zegarach lekko powyżej 90 stopni i jest to normnalna sprawa
-
zacznij może od sprawdzenia stanu płynu od wspomagania
-
Mi nic nie cyka mam tez adp jak zdrowa hydraulika nie ma prawa cykać może kiepskie cisnienie oleju pompa jest nieciekawa zapchane kanaliki olejowe lub wałek rozrządu wyrobiony silnik z fabryki nie wyszedł z cykaniem szkalnek w escorcie tez tak miałem po załozeniu nowego wałka szklanek i wymianie oleju praca silnika była tak cicha że zastanawiałem się czy go mam
[B5 ADP] Zawór do odpowietrzania baku, syczy z wlewu,proszę o radę.
w Audi A4 B5
Opublikowano
U mnie też zauważe iż cyka częto i stosunkowo głośno ale nie zawsze jak zimny silnik to nie słychać