Grzesiekkbc

Witajcie. Mam prośbę do Was odnośnie gruszki od turbo. Wczoraj wymontowaliśmy ją z golfa bo nie miał mocy. Dmuchając w nią powietrze przelatuje swobodnie i tak samo zasysając powietrze nie czuć żadnego oporu. Wymieniliśmy na inną i zaczęły się jaja z silnikiem. Ogólnie objaw jest taki że wkręcając auto na obroty silnik zaczyna świrować, szarpać, kopcić i trząść się. Objaw podobny do tego z silników 1z gdzie jak to koledzy piszą jest "podpieranie zaworów". Może ktoś pomóc w tej sprawie? Jak to wyregulować. Ja osobiście zmniejszyłem mu dawkę z 4.5 na 8 i silnik w tym momencie delikatnie się wiesza ale obroty w czasie jazdy nie chcą wejść powyżej 3900obr i ogólnie mocy ubyło.

Jak będzie za wysokie to podeprze. Ciekawe czy dojdziesz do tego co się dzieje w silniku ;-)

Z tego co tutaj piszą o 1z to na programie i wtryskach od AFN jest max około 118ps.

AEL to wtryski z 2.5 TDI tak?

Speckom a czy korekta softu coś pomoże odnośnie tego kopcenia?

Mieniłem w końcu to napięcie RSW. Jedno co mnie dziwiło to to że nie musiałem popuszczać tej 10 tylko przekręciłem w prawo, wskazówka przeszła przez całą skalę i stanęła na prawej stronie. Lekko pociągłem i z ciekawości patrzę na lapka a tam z 0.660 zrobiło się 0.820v (po puszczeniu klucza) więc cofnąłem wskazówkę lekko w lewo i mam 0.700v założyłem dekiel i mam 0.740. Na koniec założyłem jeszcze tą 10 na śrubę i dokręciłem imbus. Wychodzi na to że ktoś już kombinował przy tym nastawniku bo lekko poszło.Dawka paliwa skoczyła mocno w górę więc ją skorygowałem na tą co miałem. Efekt pracy: Auto kopci jak kopciło na 216 (trzeba softa poprawić lub wrócić do wtrysków Afn), jedzie ciut lepiej.

O kutwa co raz większe schodki się zaczynają Muszę skoczyć do kumpla warsztatu bo ma imadło i podziałamy.

Czyli wyjąć nastawnik, trzymać za tego bolca bo później ma wskoczyć w otworek przy pompie wtryskowej na swoje miejsce i wtedy delikatnie przesuwać bo momentu ustawienia napięcia.

Ale puknąć w to miejsce zaznaczone strzałką uprzednio popuszczając śrubkę na imbusa?

Koledzy sprawdziłem dziś w końcu to napięcie na wył silniku i mam 0.660v czyli deko brakuje do 0.740v. Teraz proszę o info na temat ustawienia tak łopatologicznie i jakie objawy mogą się pokazywać przy takim napięciu? Dajcie znać bo mam trochę czasu teraz i może bym to jakoś sobie zrobił.

Czyli jak to jest. Nie może być mniej jak 0.740v czy jak czy ma być idealne 0.740v. Jakie są objawy/konsekwencje innego napięcia?

Dajcie spokój z tym profilem, jestem tutaj już 5 lat na forum i ciągle mam problem bo co nie zmienię to albo nic nie widać albo dane silnika są inne niż podawałem. Sprawdzę jak tylko wrócę z pracy. Czy ma znaczenie to czy silnik jest ciepły lub zimny?

Witajcie koledzy mam takie pytanie co do napięcia na nastawniku. Dzisiaj tak z ciekawości podłączyłem brata leona 110ps w bloku pomiarowym w 001 miał napięcie rzędu 1.72v - 1.80v czy czegoś tam, po czym podpiąłem swoja a4 na pompie też z 110ps i u mnie pokazało 1.40v - 1.42v. Co jest nie tak bo kiedyś coś tam czytałem że te napięcia są ważne. Jeszcze sprawdzę jakie mam napięcie na zgaszonym silniku. Jak takie napięcie ustawić?

Ja tak właśnie miałem, jak podwisiło to tak waliło metalicznie i mocy brak. Teraz zapierdziela, z tego co mówił to coś tam ustawiał ale nie mam pojęcia co.

Auto jeździ, nie podpiera zaworów nawet na pełnym bucie w podłodze. To jest ta dobra wiadomość. Zła to ta że nie chciał powiedzieć co było powodem, podchodziłem go z gadką z każdej strony i nic. Wziął 100zł za to bo jak twierdzi czasem może podeprzeć ale tylko na zimnym co ma poprawić jak mu oddam jeszcze raz auto bo teraz mi już było potrzebne. ---------- Post dopisany 20-04-2013 at 18:36 ---------- Poprzedni post napisany 17-04-2013 at 21:24 ---------- Co jeszcze się poprawiło to to że silnik pracuje o połowę ciszej i nie mam drgań w okolicy 1800-2300 obr.

Nie znalazł nic :/ Instaluje na nowo 8 bo mnie szlak bierze, masakra od wczoraj działam przy tym kompie i nie działa.

Nie trzeba tam do niego jakiegoś aktywatora?

Pomóżcie bo już nie mam opcji jak je znaleźć, siedzę cały dzień nad tym lapkiem i już mam dość. Przywieziony jest z USA i był na nim win 8, zainstalowałem 7 ale ona nie ma wszystkich sterów do niego (aktualizacja też nic nie dała). Kontroler sieci PCI\VEN_10EC&DEV_8168&SUBSYS_012310EC&REV_07 PCI\VEN_10EC&DEV_8168&SUBSYS_012310EC PCI\VEN_10EC&DEV_8168&CC_020000 PCI\VEN_10EC&DEV_8168&CC_0200 Kontroler Uniwersalnej magistrali szeregowej (USB) PCI\VEN_8086&DEV_1E31&SUBSYS_107B1043&REV_04 PCI\VEN_8086&DEV_1E31&SUBSYS_107B1043 PCI\VEN_8086&DEV_1E31&CC_0C0330 PCI\VEN_8086&DEV_1E31&CC_0C03 Kontroler magistrali zarządzania systemem PCI\VEN_8086&DEV_1E22&SUBSYS_107B1043&REV_04 PCI\VEN_8086&DEV_1E22&SUBSYS_107B1043 PCI\VEN_8086&DEV_1E22&CC_0C0500 PCI\VEN_8086&DEV_1E22&CC_0C05

nie nie oddałem go jeszcze bo nie dojadę do niego z racji że siedzi bardzo nisko a on mieszka w takim trudnym terenie. Myślę że na piątek, sobotę oddam mu. ---------- Post dopisany 14-04-2013 at 11:29 ---------- Poprzedni post napisany 07-04-2013 at 16:51 ---------- Jutro oddaje dziada do naprawy, aż się boję co tam może wyskoczyć.

Witam czy na 8 idzie odpalić vaga? Kupiłem sobie w stanach netbooka i czekam na przesyłkę. Oczywiście nie ma sterowników do niego na windowsa 7 tylko na 8 wszystko wypuścili.

Jedyne wyjście zapodać letni setup na lewą stronę a na prawej dalej zima bo jak spadnie śnieg to zawsze go więcej na poboczu heh. Nie wiem ale ja zaczynam wątpić w to że założymy letnie w kwietniu.

Ja ustawiałem na zgaszonym silniku i tak jak piszą koledzy 20min i po sprawie bez kombinacji.

Ja zmieniałem kilka razy oleje na 5w40 od mobila po motula i nic nie pomogło.

Mówił że są trzy opcje. Nie powiedział co to ma być, jak naprawi to powie mówił. Taka mentalność ludzi niestety że nie powie za nim nie zrobi bo może to coś prostego i by się samemu zrobiło.

Odwiedziłem mechanika i powiedział że jest w stanie to naprawić. Koszt powiedział około 200zł i po świętach ma się zabrać za auto. Dam znać czy zdziałał cuda.