Grzesiekkbc

A przy wymianie rozrządu to myślicie że ile sobie tak + - mogą doliczyć? Pytałem dzisiaj ale każdy mówi "aaaa przyjedz zobacztmy" "się zobaczy jak będzie się robić" i w koło to samo. Jeszcze jedno czy przez uwalony szklanki może być trochę słabsze auto? Bo ponoć auto kopci troszkę wtedy a po wymianie takie objawy ustają. [br]Dopisany: 11 Luty 2011, 16:02_________________________________________________Zauważyłem jeszcze teraz sobie przypomniałem o tym takie coś że jak wprowadzam silnik na obroty na jałowym opcja na spokojnie to w okolicy 2200obr jest tak jak by szarpnięcie silnikiem, czy wg was to może być wieszająca się szklanka?

Ja mam założoną ostatnio pompę z AFN i powiem Ci że różnicy za bardzo nie zauważyłem. Kupiłem ją bo zawsze to coś młodszego niż starsza z 1z jaką miałem wcześniej.

Ale to zdejmowałeś głowice do tego żeby uszczelniacze wymienić?

Hej, po raz kolejny JA :gwizdanie: Koledzy czeka mnie już ostania modyfikacja mojego 1z (już wszystko wymienione tj, wtryski, pompa, turbo, przepływka, N75, skrzynia, sprzęgło) tzn wymiana szklanek zaworowych. Możecie podać szacunkową cenę wymiany oraz czy INA będą dobre? czytałem trochę na forum audi 80 o tych INA i tam polecają. Co do ceny wymiany to pytam dlatego bo co warsztat to inna cena a chcę to robić przy wymianie rozrządu która mnie czeka i nie wiem na ile się przygotować bo z tego co wiem to wszystko będą mieć jak na talerzu. Mam nadzieję że tematu nie było przynajmniej ja nie znalazłem poprzez [mod]Dlaczego wpisujesz prefix dotyczący wszystkich wersji silnikowych B5 jak jest inaczej? Sam zadajesz pytanie odnośnie silnika 1Z. Kolejny tak niepoprawny temat i odrazu wątek leci do kosza. - poprawione[/mod][br]Dopisany: 10 Luty 2011, 18:37_________________________________________________No tak moja wina dzięki za poprawę tematu i nie usunięcie go

U mnie one są ale i tak dmucha muszę coś pokombinować z uszczelkami do okien bo ponoć to bdb patent i działa.

Nom na stronę pasażera bo inaczej jak się wsadzi eur wersję sterownika to wiesz że wyjdzie tam dziura. Ja na razie nie szpachluję jakoś to wygląda i nie wali po oczach Na wiosnę jak się cieplej zrobi to wezmę się za kierowcy stronę. Powiedz mi jeszcze jak uszczelniłeś drzwi a raczej połączenie drzwi z boczkami, bo u mnie słychać w czasie jazdy jak tam powietrze zalatuje.

Heh od pasażera dałem panel sterowania taki jak był ori z anglika, nie będę tam nic ciąć bo ani nie dobierze się skóry i będzie lipa a tak to wsio jest jak w ori angliku. Za panel dałem 20zł. Dzięki za pomoc z tym przodem od kierowcy [br]Dopisany: 10 Luty 2011, 05:55_________________________________________________Pytałem po tapicerach ale nie mają takiego odcienia skóry, ja mam brązową.

Możesz pokazać fotki boczka drzwi kierowcy? Też mam skórę z angola i na razie śmigam na serii od kierowcy bo nie mam wizji jak to przerobić

A może to jest fabryczny bonus PS i w ten sposób z 90ps 1z, AHU oooo robi 110AFN :gwizdanie: Żeby to było takie proste

O Matko i córko co za droga, jednym słowem masakra !!! To u mnie ja odcinku 10km nie ma tyle dziur co na tej drodze na odcinku 2m. Powiem tak, wybory za nami więc po co remontować i ładować kasę, musicie jeszcze poczekać z rok i będziecie mieć gustowna kosteczkę zamiast asfaltu a sam wiesz ile kosztuje położenie kostki Tak sobie myślę że Legnica powinna być miastem reklamującym dziurę budżetową w naszym kraju co w idealny sposób odzwierciedla. Ja osobiście składam kondolencje

Hej, ja też chciał bym zerwać umowę z nimi ale u mnie BBC działa o co to chodzi z tym wyłączeniem BBC. Ja płacę abonament 58.90zł i mam dwa dekodery w tym abonamencie.

Mostkujesz przewód idący od turbiny bodajże czerwony z tym co wychodzi z gruszki tj. niebieski. Ja to mostkowałem za pomocą kołka rozporowego którego wkład obciąłem i akurat pasowała średnica. Czarny co ci zostaje mocujesz gdzieś żeby się czasem nie wplątał w wiatrak itp.

Koledzy jak będziecie gadać między sobą to proszę poruszcie temat garażu blaszanego może ktoś ma na sprzedaż mój nr gg: 2911202

Koledzy jak będziecie gadać między sobą to proszę poruszcie temat garażu blaszanego może ktoś ma na sprzedaż mój nr gg: 2911202

Koledzy jak będziecie gadać między sobą to proszę poruszcie temat garażu blaszanego może ktoś ma na sprzedaż mój nr gg: 2911202

Kolego nie tylko tam tak jest, u mnie ON jest droższe o 10gr niż w Linamoweja bo po prostu nie ma konkurencji jak na razie na terenie. Na szczęście buduje się kolos po środku to myślę że spuszczą z cen jak już w kwietniu będzie otwarcie.

Koledzy a czy żeby zdjąć starą turbinę w 1z trzeba targać ją z kolektorem wydechowym? Kupiłem używaną wczoraj i we wtorek jadę ją montować i pasuje wiedzieć czy czasem nie będą mnie chcieli wycyckać i skasować więcej za odkręcenie kolektora. Mam turbo 1z co mogę sam jako nie mechanik w nim przeczyścić, zawór upustowy? Jeśli tak to na co zwrócić uwagę?

Był na boki i wzdłuż ale znikł Uszczelniłem pokrywę zaworów i zobaczę ile teraz oleju pójdzie. Co do wtyczki n75 to patrzyłem dziś na nią i kabel jest delikatnie nadcięty przez kogoś wygląda na kombinerki bo z tego co widzę to ktoś lutował już ją kiedyś. Jeśli miał bym podać ile jest przecięty to tak 1/5 całej grubości kabla.[br]Dopisany: 27 Styczeń 2011, 18:12_________________________________________________Koledzy kupiłem wczoraj używaną turbinkę do mojego 1z, ma minimalny luz na boki ale trzeba bardzo mocno palcem nacisnąć by je wyczuć (luz jest korygowany ciśnieniem oleju w czasie pracy silnika więc nie powinno go być wcale wtedy), wzdłużnego nie ma wcale. Teraz pytanie przed założeniem jej co trzeba by przeczyścić żeby nic nie poprawiać później?

Jutro jadę po turbinę bo i tak jest do wymiany bo łyka mi z 2l oleju na 10kkm trochę dużo. Zobaczę co to mają bo jest na miejscu praktycznie. Co do dolotu to tak jak mówiłem jest szczelny, nie ma nigdzie oleju na wężach, wszystkie opaski sprawdzone. Dzwoniłem dzisiaj do firm co regenerują turba i mówili mi że to szarpanie, dławienie będzie właśnie przez turbo bo coś tam się dzieje. Miałem w lecie luzy na łopatkach a teraz ich nie ma i oni twierdzą że luzy zostały zniwelowane poprzez nagar itp i przez to turbina nie jest w stanie pompować tyle ile powinna (tak to zrozumiałem) oraz zawór upustowy się podwiesza.

A jak by dawała wtyczka po pupie to co z nią zrobić, kupi gdzie taką nową?[Po zmostkowaniu u mnie zniknął ten problem z szarpaniem itp ale kopcenie podczas jazdy pozostało niestety. Mam cały czas wrażenie że nie chce ciągnąć, jak by nie był w stanie przepalić tego co mu komp podaje, z tego taki dym czarny leci za mną.

Układ jest szczelny, sprawdzałem kilka razy. Katalizator jest usunięty. To samo się dzieje na tym starym n75 co go regenerowałem. Zaworek brzęczy czyli napięcie dochodzi do niego raczej. Dziwne jest to co pisałem wcześniej a mianowicie jak ruszałem zaworem wastegate to on dawał taki dźwięk delikatnie metaliczny i właśnie ten sam dźwięk jest słyszany podczas tego co widać na filmiku. Może gruszka się zacina?

Dzięki za pomoc czyli mam dobrze podpięte. Koledzy to co w taki razie jest nie tak, bo założyłem nowy N75 i objawy wróciły a na zrobionym na krótko ich nie było, chodzi mi o to co widać na filmie http://w253.wrzuta.pl/film/3sx3E7C7EvO/snc00082 Ten dym idzie w momencie jak się silnik wiesza, nie chce wchodzić na obroty. Mam pompę z afn bo stara z 1z padła, wtryski z afn (nie leją), na poprzednich podzespołach były takie same objawy co teraz. Na filmie w monecie gdy nie jest gazowane to silnikiem trzęsie, szarpie. To się dzieje co jakiś czas, po czymś takim jest jakiś czas spokoju auto normalnie jeździ i znowu się zawiesi. [br]Dopisany: 26 Styczeń 2011, 18:07_________________________________________________Na logach kiedyś mi wyszło że jest trochę za mało powietrza, tak sobie myślę że jak by na WG podregulował na śrubie to było by lepiej bo był kiedyś wątek i regulacji ciśnienia poprzez podkręcenie właśnie tej gruszki.

Tego kupiłem http://allegro.pl/zawor-turbosprezarki-tdi-volkswagen-n75-turbo-i1412333941.html Koleś twierdzi że ori, zobaczymy. [br]Dopisany: 24 Styczeń 2011, 21:47_________________________________________________Koledzy mam nowy N75 już w domu ale nie pasuje mi jedna rzecz, mianowicie podpięcie wężyków. Takie podpięcie miałem w samochodzie Uploaded with ImageShack.us i czy czasem wężyki czerwony z niebieskim nie powinny iść odwrotnie, bo ETKA pokazuje inaczej niż ja mam podpięte. U mnie czarny jak w niego dmuchnę to powietrze idzie do rury przy przepływomierzu. czerwony idzie do turba niebieski od gruszki

Koledzy a czy z rana przy temp. -6C na dworze u mnie na vagu przed pierwszym odpaleniem pokazuje +5C czyli różnica 11C może być objawem padniętego czujnika temp. ???

Niestety kupiłem już. Zobaczę jak założę co się będzie dziać. [br]Dopisany: 24 Styczeń 2011, 21:37_________________________________________________PS Nie dziwią was te objawy co opisałem wcześniej. Przekopałem całe google i nie znalazłem podobnych objawów żeby ktoś opisywał.