Grzesiekkbc

Koledzy możecie opisać jak się ustawia dawkę startową VAGiem ?

Jest to realne, ja na 18" 225/40 spokojnie osiągam taki wynik na trasie, raz mi wyszło jakieś 5,2L

Z passata trzeba rezać ale podchodzą, jak coś to szukaj z Sedana.

Tutaj chodzi chyba głównie o to żeby silnik był wsadzony wzdłużnie do samochodu bo wtedy jest inne ułożenie kielichów z przegubami. Szukaj czegoś nowszego z Audi po liftingu czy Passata B5 i będzie pasować.

Ja Ci powiem tak. Pojechałem rano sprawdzić olej na warsztat i okazało się że jest za mało więc dolałem MOBILA 75W90 bodajże i wróciłem do domu. Wieczorem umyłem autko przed Bożym Ciałem i wjechałem do garażu bez żadnego problemu. Rano wyjeżdżałem do pracy i dosłownie 2m przejechałem na wstecznym i jak nie pierdyknęło, zgrzytło i auto stanęło. TO był koniec skrzyni bo nawet na luz nie szło dać, na drugi dzień zamówiłem lawetę bo do mechanika miałem 15km i bałem się go tak holować bo strasznie się coś tłukło w skrzyni. Na lawetę ledwo żeśmy go wciągnęli. Tak że ja bym starał się nim już nie jeździć tylko szukać innym autem i tym jakoś dojechać do mechanika i wymienić tą skrzynię. Szukaj okazji bo ja trafiłem skrzynię za 400zł 12km od domu.

Coś mi się wydaje że zaczęła się "pandemia" skrzyń. Chyba nadszedł ten czas ze nasze skrzynie mówią "KONIEC" bo co raz więcej osób mówi że w ich AHU i 1Z skrzynie się rozsypują. U mnie pierwszy rozleciał się wsteczny później 5 i po kolei reszta.

Kolego szykuj nową skrzynie na 99% to będzie jej wina, u nie te same objawy były i po tygodniu ją szlak trafił. Powodem jest jej rozkręcenie.

Co myślicie o napinaczu paska wielorowkowego z RUVILLA ?

RUVILLE czy jakoś tak to dobra firma? Oni mają rolki do tych napinaczy, myślisz że to coś pomoże? Tak jak wam piszę, poprzedni napinacz miałem o wiele bardziej wykrzywiony i nie cieło paska ani nie kwiczał, a ten jest tak samo wygięty od 2 lat bo co jakiś czas sprawdzam go no ale pasek tnie. Co do osoby która mi to naprawiała to koleś faktycznie pary w łapach ma sporo, może faktycznie za bardzo napiął ten pasek. Jutro będę płacić za robotę zawieszenia to zapytam ich czy by się tego podjęli tzn wymiany tej rolki. Tak na marginesie łatwo wziąć i wymienić tą rolkę czy trzeba coś kombinować?[br]Dopisany: 28 Maj 2010, 19:33_________________________________________________Koledzy jaki pasek muszę mieć bo kupiłem niby odpowiedni o oznaczeniu 5 PK 1592 z BOSch-a i jest on za krótki. Zwaliłem cały przód na glebę żeby mieć dostęp ale i to nie pomogło, brakuje go tak że dochodzi mi do połowy koła od pompy do wspomagania i tyle a napinacz nam już na maxa dany w lewą stronę. [br]Dopisany: 09 Czerwiec 2010, 01:35_________________________________________________Pasek nałożyłem tak jak pokazuje ten rysunek Uploaded with ImageShack.us

Moja jest z Passata B5 98r z TDI, pasuje idealnie. Ja miałem te objawy przez 2 lata.

I u mnie też buczenie ustąpiło, jedynie co to mam jeden tłumik przepalony i on jeszcze coś tam furczy ale ogólnie drgania ustąpiły i auto jest teraz tak elastycznie jeśli idzie o przyśpieszanie jak nowe, komfort jazdy bez porównania. Czyli nasze problemy to skrzynia która się kończy. Dodam że te drgania to efekt rozkręcającej się skrzyni w środku i prędzej czy później każdego będzie czekać wymiana lub naprawa skrzyni. U mnie koszt całkowity zakupu skrzyni, przekładki i lawet wyniósł 680zł (skrzynia z passata b5 98r)

Trochę to trwało ale neta nie miałem. Sprawa wygląda tak, że skrzynia założona, nowe łożysko. Auto śmiga jak tralala. Za lawetę, przekładkę i skrzynię wyszło razem 680zł tak, że jestem no i mam z tej od paska jeszcze dwa przeguby od strony skrzyni za zapas

Hej. Wczoraj rozleciała mi się skrzynia, kupiłem nową z passata 110ps, myślę że jutro będzie już na aucie to dam znać czy te dźwięk na 4 i 5 jest przez skrzynię biegów. Dodam wam, że na 75% to będzie wina skrzyni, byłem i dzwoniłem do kilku kolesi co naprawiają skrzynie biegów i oni twierdzą że jest to objaw rozkręcania się skrzyni i, że u mnie właśnie tak się stało że kolejnym objawem po tych co tutaj opisujemy jest zakleszczenie się skrzyni i w przeciągu kilkunastu km jej rozsypanie. [br]Dopisany: 04 Czerwiec 2010, 15:29_________________________________________________Tak dodam jeszcze, że u mnie tak się działo od 3 lat i BOOM

No właśnie, wczoraj o 6 moja skrzynia zakończyła żywot. Wyjeżdżając z garażu coś jebło i stanęło. Biegi zaczęły bardzo ciężko wchodzić, a że mieszkam blisko rzeki a wczoraj mieliśmy alarm to na siłę targałem auto z pod domu na posesję sąsiada co mieszka wyżej i w tym czasie aż mnie serce bolało jak słyszałem te dźwięki jakie się wydobywały ze skrzyni. Dzisiaj kupiłem skrzynię i za 30min ma przyjechać laweta po auto i do mechanika jedziem (boję się holować bo może półosie ukręcić) za skrzynię od 110ps AFN dałem 400zł ledwo ją odkręcili od silnika. Gwarancja jest tak że zobaczymy jak to będzie. Ile może zająć przełożenie skrzyni?

Jutro się przejadę na warsztat. Od soboty po tym incydencie biegi wchodzą dobrze ale podczas zmiany z 4 na 5 słychać delikatny zgrzyt.[br]Dopisany: 31 Maj 2010, 21:40_________________________________________________Ile wchodzi oleju do skrzyni? Jak sprawdzić ilość oleju?[br]Dopisany: 31 Maj 2010, 21:42_________________________________________________Znalazłem coś takiego Pojemność skrzyni biegów, w litrach: 2,3 Olej do ręcznej skrzyni biegów:TRANSELF SYN FE 75W90 To dane z Firmy ELF [br]Dopisany: 31 Maj 2010, 21:51_________________________________________________Sprawdzałem olej i okazało się że było o 0,5L za mało więc dolałem Mobila 75w90 i tak: - zgrzytnięcie na 5 jest dalej jeśli zmieniam z 4 i mam więcej niż 2000obr na silniku - na wstecznym jest czasem taki objaw jak by bieg nie wszedł poprawnie, auto cofa tak jak bym stal w błocie i chciał cofnąć i ze skrzyni wydobywa się taki dziwny dźwięk (tarcie) Byłem w takim serwisie co naprawiają Audi VW Mercedes i goście mówią że pracują przy tych samochodach już po 30lat i pierwszy raz usłyszeli ode mnie że skrzynia się zakleszczyła i wg nich to może być objaw rozkręcającej się skrzyni. Macie jakieś doświadczenia w tej sprawie? Gdybym musiał szukać innej skrzyni to za czym dokładnie patrzeć? Coś tam znalazłem na necie ze od AFN-a podchodzi a inne mają coś z półosiami.

Witam, koledzy poratujcie proszę. Wyjeżdżając z parkingu w jednym momencie zablokowała mi się skrzynia na 1 biegu (nie mogłem wyluzować) po czym zjechałem na pobocze i kombinuje co może być grane. Po 10minutach jakimś cudem zaczęły po woli wchodzić biegi po czym już było ok na 10min jazdy, kolejny postój i znowu zablokowała się na 1 i sytuacja się powtórzyła czyli machanie lewarkiem aż puściło. Na razie biegi lekko wchodzą ale jestem u narzeczonej i mam 30km do domu i boję się że wracając się znowu coś zawiesi i że już nie da rady jechać. Miał ktoś taką sytuację? Jak to naprawić? Silnik 1,9 TDI 1Z 90PS

No dokładnie u mnie pasek piszczy a nie rolka altka więc się zastanawiam czy jest sens to wymieniać bo w serwisie mi powiedzieli że to raczej nie pada bo nie ma się tam co zepsuć. W czwartek robię zawias to przy okazji mi pykną ten pasek i napinacz. [br]Dopisany: 25 Maj 2010, 15:31_________________________________________________Jaki napinacz kupić, co polecacie oprócz ORI

Dzisiaj drążyłem temat. Ma forum MT koledzy też mają ten problem z buczeniem, drżeniem i tam piszą tak ''Dokładnie te same objawy, walczyłem z tym od początku, pierwszym podejrzeniem był wydech - bo te drgania na niego przechodziły i była masakra - po wymianie tłumika środkowego i dolozeniu drugiego łącznika elastycznego miedzy katem a tłumikiem śr. wibracje się zmniejszyly - problem jest opisany tu: http://tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-8.html#l Jednak nie wyeliminowało to brzzęczenia do końca, dopiero wymiana koła pasowego zrobiła dobrze, choć od tego bicia padła prawa poducha, którą tez zamierzam wymienić i myślę że to by było wszystko w tym temacie." Co wy na to?

N75 Koledzy a ten zaworek ma cykać w jednolitym tempie czy jak się mu tam widzi bo u mnie jest różnie z tym cykaniem, nie raz go wcale nie słychać

Czy ten tranzystor T1 i T2 ma jakieś znaczenie jeśli się go zmieni na inny? Bo nie mogę nigdzie znaleźć takiego.

Koledzy takie pytanie odnośnie temperatury na blacie. Wczoraj zrobiłem test po przyjechaniu do domu z trasy zostawiłem auto na biegu jałowym i dałem nadmuch ciepłego powietrzna na 4 po 5 minutach przychodzę i na blacie mam 65C. Wyłączyłem nadmuch i po chwili jak załapał 90C dałem mu na 3 i znowu 5min i widzę że jest 75C. Czy to tak ma być w Dieslu czy termostat do wymiany?

No przyczyna jest taka że to urządzenie pali się jeśli jedzie się jakiś czas mając manetkę od świateł długich daną do przodu, wtedy robi się tam jakieś przeciążenie i pali się to. Komu już się to urządzenie zepsuło kilka razy?

Uploaded with ImageShack.us

Wczoraj byłem u kolesia co naprawia alternatory i mówi że to nie altek piszczy, a napinacz. Ja psikałem delikatnie WD40 na koło pasowe alternatora i przestawało piszczeć na kilka chwil a on wziął i polał wodą na rolkę napinacza i kazał mi odpalić auto i wtedy na moment ustało piszczenie. Tak że to będzie coś z napinaczem. Wczoraj też zauważyłem, że pasek mi tnie po obu stronach ale od strony silnika jest ścięty o jeden zwój. Dzwoniłem też do Serwisu Audi i tam po nr VIN koleś mi powiedział, że u mnie tak jak mówiliście nie ma sprzęgiełka tylko jest zwykłe koło pasowe i jedyna rzecz jaka może piszczeć to łożyska w środku alternatora. Czy takie zwykłe koło pasowe może się też jakoś wyje...ać?

Koledzy naprawiał ktoś już ten regulator? Mi się zjarał już dwa razy. Za pierwszym razem naprawiał mi go serwis RTV ale oni tam tylko te linie poprawili na płytce i działało to z miesiąc ale jak wiadomo jak się da w B5 manetkę do przodu od długich to po jakimś czasie SD-2 się pali i tak się stało, zjarał się po raz drugi. Sam postanowiłem to naprawić i działa ale nie tak jak powinien tzn światła świecą od momentu jak przekręcę kluczyk w stacyjce na nieodpalonym silniku i świecą też jak daję na światła mijania. U mnie przepaliły się te "dróżki" co prowadzą do różnych tam rzeczy. Ja w miejscu gdzie brakowało w/w "dróżek" dałem kabelki no ale nie działa to już tak jak powinno. Macie jakieś rady?