Grzesiekkbc

U mnie filterek nowy, wtryski jak sprawdzałem kiedyś to nie lały (kopcił już wtedy), muszę się rozejrzeć w okolicy za kimś takim. Koledzy pytanie jak mam kompa z AHU a w serii był z 1z to czy w razie czego jak bym szukał pompy to brać tą z AHU czy nie ma różnicy między 1z.

Kolego sprawdziłeś może już to ciśnienie na pompie? Daj znać bo jestem ciekaw jak poszło.

W serwisach mówili ze to już jakieś nowsze modele pomp, niby z zewnątrz to samo a w środku już inna jest.

Ja osobiście dzwoniłem do 3 firm w PL w tej sprawie i każda firma twierdzi to co napisałem na początku.

Ogólnie chodzi tutaj o jakiś rozmiar trzpienia czy coś bo tak jak mi mówili na moim przypadku w 1z jest ileś tam mm a w AFN ten "trzpień" jest o 1m większy, dodatkowo ta fala w pompie gra też jedną z głównych ról.

Nie ustawia się ani się nie sprawdza ciśnienia na naszych pompach. Przykre ale pozostaje jeździć na tym co się ma albo wrócić do serii.

---------- Post dopisany at 11:14 ---------- Poprzedni post napisany at 11:03 ----------

Koledzy teraz pytanie odnośnie pomp wtryskowy i ich oznaczenia. Jestem po rozmowie z panem zajmującym się ich naprawami i on mi powiedział żebym mu przywiózł moją starą pompę z silnika, rozkręci coś z tyłu i sprawdzi falę i wg niej dobierze odpowiednią pompę. Teraz pytanie bo moja stara pompa poszła na złom i czy idzie sprawdzić jaką miałem pompę poprzez jakieś tam dane np. nr VIN?

Ja wymieniałem pompę olejową u siebie ale to nie pomogło. Wymieniłem też popychacze i wałek rozrządu. Ostatnio mi mówiono że to coś jest z pompą wtryskową nie tak. Wcześniej miałem z 1z ale po jej śmierci musiałem kupić inną i brałem co było a trafiła się z afn-a i teraz co raz częściej mi sie dzieje to co tobie. Praktycznie za każdym razem jak mocniej ruszę z 1 biegu.

Już wklejałem raz i nic nie wyszło na nich, dmucha dobrze, podlewa dobrze. Nie wiem co może być, ogólnie w Godula twierdzą że podmiana pompy wtryskowej z 1z na afn ma duży wpływ na to że kopci.

OK i tak postaram się zrobić

Koledzy ostanie pytania.

Co się zmieni w pracy silnika jak ustawię wsio na poprawnie czyli napięcie dam na 0.740 zamiast tego co mam teraz 0.640?

Dałem sobie dzisiaj dawkę paliwa z 4.4 na 3.2 i po odpaleniu kopci a na polu nie ma przecież mrozu to by oznaczało że wtryski leją czy jak? Podczas jazdy jak mu wcisnę pedał gazu do oporu to czarna chmura za mną jest ja dawce 4.4 było co najmniej 2x mniej dymu.

O kurde to chyba się za to nie wezmę sam bo coś to trudno wygląda. Ogólnie muszę wyjąć nastawnik co się wiąże z wymianą uszczelek?

U mnie mam 0,640 napięcia i ogólnie auto mam po chipie, na starej pomnie z 1z jechało górą ładnie na tej co teraz mam z afn po wyżej 3000obr już nie chce jechać za bardzo i podkapca. Na dole mam moc w aucie i ciągnie pięknie. Piszecie że jak jest np 0,600 to auto nie ma mocy na górze i u mnie ogólnie tak jest. Muszę sobie jakiś wolny dzień na to zorganizować i podziałamy.

Otwarty, wstępnie zamontowany nastawnik połączyć z ECU. Włączyć zapłon, jednak nie uruchamiać silnika. Na Vag-u, jak to wyjaśniono w przygotowaniach, obserwować napięcie czujnika (blok 1 wartość 3) i przesuwać ramię obrotowe czujnika aż do uzyskania wartości wcześniej zanotowanej. Kiedy wartość ta zostanie osiągnięta, śrubę Torx lekko dokręcić i założyć górną pokrywę. Wartość zmieni się przy tym lekko (pomiar indukcyjny). Przesunąć więc ramię o wartość błędu tak, żeby przy zamkniętej pokrywie uzyskać właściwą odczytaną wcześniej wartość. Wtedy dokręcić śrubę Torx właściwie i dokręcić dobrze pokrywę nastawnika

---------- Post dopisany at 13:11 ---------- Poprzedni post napisany at 13:08 ----------

Pytanie o foto. Czy trzeba przy tej regulacji trzymać kluczem śrubę zaznaczoną na żółto? czy wystarczy założyć torksa i po prostu kręcić?

<br /><br />

Jak się ustawia to napięcie?

Kiedyś oglądałem na TVN TURBO jakiś tam program o zabytkach i babka miała malczana z przebiegiem kilku km (była lekarką nie mającą prawka). Kobitka trzymała go w garażu przykrytego kocem i tak lata leciały. Poszedł za ładne pieniądze z tego co pamiętam.

Pójdzie za tą kasę spokojnie

O co chodzi z tą lutownicą? Ja nie zmieniałem nic bo wtyczka pasowała P&P

poszło

Ja też czekam na odpowiedź kolegi co pisał o tym nurniku.

Ponoć 4 zawsze pokaże inne ciśnienie niż pozostałe.

Też się wezmę za ten zbiornik paliwa bo tam chyba nikt nie zaglądał od 17lat. Filtr mam nowy. Zobaczę czy to coś da

Jak wyeliminowałeś tą nieszczelność w układzie?

IC płukałeś czymś specjalnym czy ropa i jazda?

---------- Post dopisany at 09:27 ---------- Poprzedni post napisany at 09:27 ----------

Jak wyeliminowałeś tą nieszczelność w układzie?

IC płukałeś czymś specjalnym czy ropa i jazda?

Dzięki koledzy za info na temat.

Od jakiej kwoty można się rozglądać za drzwiami metalowymi? Myślę dać na takie drzwi z 1500zł bo chce się wprowadzić na wrzesień i kasa nie powiem ale ciśnie dość mocno już po kieszeni.

Mam jeszcze jedną sprawę odnośnie deszczówki. Mam działkę w tak kiepskim położeniu że szkoda gadać. Prawo wodne mówi że w takim przypadku należy ją zagospodarować na swojej działce w postaci studni chłonnych itp. Wszystko fajnie ale jak się ma piaski a nie jak ja ziemię z gliną. Co w przypadku jak pada z tydzień cały czas. Taka studnia nie wchłonie tej wody za nic bo nie będzie miała takiej zdolności chłonnej. Sąsiad o którym już wspominałem na początku tematu znowu robi mi problemy że woda się leje na jego działkę. Można jakoś obejść to prawo gdy nie mam innej możliwości puszczenia tej wody gdzie indziej niż na jego działkę?

Ja też bym kupił bramę garażową segmentową 2m szer x 2.2m wys

gg 2911202

---------- Post dopisany at 15:14 ---------- Poprzedni post napisany at 15:14 ----------

Ja też bym kupił bramę garażową segmentową 2m szer x 2.2m wys

gg 2911202

Koledzy kolejne pytanie. Dzisiaj sprawa dotyczy drzwi.

Jestem na kupnie i nie wiem czy brać metalowe KMT itp. firm czy drewno?

Potrzebuję tez opinii na temat styropianu Termo organika i Austrotherm jaki wybrać na elewację?

Trochę mi nie pasuje to co piszesz. U mnie po przegazówce jak się zacznie wieszać to albo sam się zgasi bo go aż tak zdławi albo trzepie nim i po chwili mu przejdzie. Jak mu przejdzie i bym go zgasił to odpalę go bez problemu ale jak sam zgaśnie to chwilę trzeba kręcić (dobre 10s) lub poczekać chwilę. Ta druga opcja ma się nijak do mojego 1z bo ja mam wymienioną pompę oleju i mam 2x wymieniane popychacze INA.

Koleś z VW wspominał mi o tym że to wtryskiwacz może się wieszać ale tutaj też mi coś nie pasi bo na serii 1z tak się działo, później miałem końcówki z AFN i dalej to samo. Teraz mam kpl wtryski z AFN i też się wiesza.

Co to jest ten nurnik? Jak to wygląda bo na necie nic nie widzę za bardzo a na alledrogo.pl nie ma nić co by było związane z paliwem. Jak masz możliwość to odpisz

---------- Post dopisany at 22:08 ---------- Poprzedni post napisany at 22:08 ----------

Trochę mi nie pasuje to co piszesz. U mnie po przegazówce jak się zacznie wieszać to albo sam się zgasi bo go aż tak zdławi albo trzepie nim i po chwili mu przejdzie. Jak mu przejdzie i bym go zgasił to odpalę go bez problemu ale jak sam zgaśnie to chwilę trzeba kręcić (dobre 10s) lub poczekać chwilę. Ta druga opcja ma się nijak do mojego 1z bo ja mam wymienioną pompę oleju i mam 2x wymieniane popychacze INA.

Koleś z VW wspominał mi o tym że to wtryskiwacz może się wieszać ale tutaj też mi coś nie pasi bo na serii 1z tak się działo, później miałem końcówki z AFN i dalej to samo. Teraz mam kpl wtryski z AFN i też się wiesza.

Co to jest ten nurnik? Jak to wygląda bo na necie nic nie widzę za bardzo a na alledrogo.pl nie ma nić co by było związane z paliwem. Jak masz możliwość to odpisz