Grzesiekkbc

Sprawdzić nie zaszkodzi przed, zawsze to taniej niż od razu rwać misę. [br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 22:03_________________________________________________Koledzy sprawdziłem ciśnienie i mam na wolnych 3 bary natomiast przy 3000obr brakło skali bo zegar był do 6 barów a pokazało chyba więcej niż 7 barów, czyli przy prędkości obrotowej na trasie jadąc średnio 140km/h to silnik chyba kwiczy z nadciśnienia. Co robić? Misa w dół i co dalej? Pompa nowa czy da się starą jakoś naprawić?

Ja tam powymieniałem wszystko, poduszki skrzyni, skrzynię, wtryski, sprzęgło i dalej to samo. Ten typ tak ma widocznie - mowa o 1z.

Wystarczy że masz życzliwych sąsiadów to nie musisz nic robić. Sami przyjdą i się upomną A tak na serio to sam chcę się wprowadzić na jesień do swojego i temat dobry bo coś podglądnę.

Nie klepie a wiesza się silnik do tego momentu że gaśnie. Po tym nie idzie go odpalić bo nie chce kręcić. Czekam chwilę aż mu przejdzie i odpalam go. Oliwe dałem taką bo mi olej brał i chciałem zobaczyć czy mu przeszło czy nie. Przy następnej daję 5w40.[br]Dopisany: 06 Styczeń 2012, 11:48_________________________________________________Dzięki koledzy, jutro sprawdzę co się dzieje u mnie. Jak by się okazało że cisnienie mam za wysokie to misa w dół i pompa do wymiany?

Mobil 10w40 Diesel, był wymieniany podczas naprawy razem z filtrem.

Witam

Koledzy mam pytanie o ciśnienie oleju. Ile powinno ono wynosić w silniku 1z?

Pytam bo jestem ledwo co po wymianie rozrządu, popychaczy, uszczelniaczy i wałka rozrządu. Zrobiłem 1000km i popychacze znowu klepią i silnik zaczyna się znowu wieszać. Popychacze dałem INA. Proszę o odpowiedź bo mam ten manometr tylko nie wiem ile powinien on wskazywać.

Ciekawe jakby cwaniak zjeżdżał po polskiej drodze? :gwizdanie:

Downhill in a new Suit with Roller Blade Wheels

Koła 15" 195/65 i jazda

Kolego a jak dodasz gazu to też szarpnie?

Czyli $$$ trzymać jeszcze? mam kilka banknotów i też się zastanawiam co zrobić z nimi.

Koledzy a jak sprawdzić te przeguby wewnętrzne? Trzeba je wyjąć czy z kanału jakoś idzie to zobaczyć?

Nie jedź do urzędu!!! Podskocz do jakiejś firmy co się zajmuje projektami i popytaj. Ja jestem tego samego zdania co koledzy że jeśli sąsiedzi nie są jacyś nachalni inaczej i nie masz z nimi problemów to burzysz stare mury, stawiasz nowe i gites.

Ja też dzisiaj zamówiłem sobie 3szt tych świec do swojej A4. Znając życie to od nowości nikt ich nie wymieniał bo nie wiedział że takie coś istnieje. Moja też wolno łapie 90C bo po 9km dopiero. Zobaczę jak będzie po wymianie.

Tutaj koleś pisze że jest ot z 1z

Czy to faktycznie od 1z czy chce tylko sprzedać?

http://allegro.pl/a4-a6-passat-1-9-tdi-90km-1z-lapa-uchwyt-f-vat-i2002017235.html

u mnie to nie ma już regulacji żeby ją jakoś opuścić. Musze kupić chyba nową blachę do której jest przykręcony ten kołnierz.

LMF założona jest bo jej koszt to kilka zł więc brałem najlepszą.

U mnie ta poduszka tak leży jak na rysunku bo na foto dokładnie nie widać.

Ciekawe czym to jest spowodowane

Centralna czyli która?

Poduszki nowe LMF, skrzynia wymieniona z passata wzięta, przeguby zewnętrzne mam nowe, wewnętrzne zostawiłem stare z poprzedniej skrzyni ale mam też te z tej co jest na aucie. Dużo roboty żeby wymienić te przeguby? więcej czy mniej niż z tymi zewnętrznymi?

A co jest z teorią wibracji spalin w puszcze po kacie? :gwizdanie:

Tylko ma mniejsze obciążenie turbinka i ładniej jej gwizd słychać

wywalaj jej ten knebel z r...ja

Ja to już mam swoją niunię 4 lat i od początku ma wywalonego kata więc zalety sam znam. Co do głośniejszej pracy to potwierdzam, zwłaszcza że to 1z. U mnie teraz to tylko wtryski słychać jak się tłuką bo reszta porobiona.

A co jest z teorią wibracji spalin w puszcze po kacie? :gwizdanie:

U mnie nie ma koła dwumasowego więc problem tkwi gdzieś indziej. Koledzy napiszcie coś jeśli wiecie.

I ja się podepnę pod pytanie bo pozostawienie puszki po kacie bez wspawania tam rurki nie będzie powodowało pewnego rodzaju rezonansu? Wg mnie tak bo zawirowanie powietrza będzie się tworzyło w tej puszcze a to się przeniesie na dziwny dźwięk dochodzący z pod maski. To moje odczucie ale niech się wypowiedzą spece.

Mam taki objaw że jak jadę np na 4 powiedzmy z prędkością na obrotomierzu 2000obr/min i dodam gazu to po nie całej sekundzie mam taki szarpnięcie autem że czuję na sobie że mnie lekko w fotel wgniata. To samo mam jak puszczę gaz to jest identycznie tylko że to szarpnięcie jest na odwrót i mnie szarpie do przodu. Mam wymienione poduszki skrzyni, silnika i dalej to samo. Tak się zastanawiam czy przegub wewnętrzny nie jest tego sprawcą skoro mówisz że jest ok u mnie z tą poduszką. Pytanie czy jest to realne żeby przeguby miały takie luzy.

Na rysunku starałem się zaprezentować o co mi chodzi z tym szarpaniem na przykładzie kulki czerwonej i linii pomarańczowej. Działa to na tej zasadzie że po dodaniu gazu kula w czasie 1 sek przebywa pewien odcinek i uderza zatrzymując się na linii pomarańczowej i na odwrót. Myślałem że powodem jest złe ustawienie poduszki tej na pasie przednim i silnik nie jest w stanie od razu p puszczeniu gazu oprzeć się na tym kołnierzu w którym poduszka się znajduje.

Witam, koledzy czy u mnie wszystko jest na swoim miejscu jeśli idzie o poduszkę silnika na pasie przednim? Czy może czegoś brakuje o mój mechanik twierdzi że w zaznaczonym miejscu powinna być jeszcze jakaś guma czy cuś.

Ogólnie to jak się nazywa to gniazdu w które jest wsadzona poduszka i czy ona jest odpowiednio ustawiona?