Grzesiekkbc

TDI spali ci jakie 7l średnio co na 100km da ci 5.30 * 7 = 37.1zł

Coś za coś bo jak ci coś padnie w Pb to naprawisz na kilka zł a jak padnie w TDI to masz w setkach zł tak że chyba na jedno wychodzi wg mnie.

Pisząc 3 dni miałem na myśli że beton jakoś tam zwiąże. Pogoda się popsuła i dopiero na środę chcą mi przyjść bo ich deszcz odgonił z innej roboty. Mi też mówili że w jeden dzień postawią więźbę. Tak z ciekawości to ile płaciliście za drzewo i jak liczyła sobie ekipa za metr2 ?[br]Dopisany: 08 Październik 2011, 23:57_________________________________________________Koledzy kolejne pytanie. Jaki kolor kamienia proponujecie na komin tak by jakoś to wyglądało i pasowało do czarnej dachówki? Jasny czy ciemny brać, może macie jakieś domku w okolicy z czarną dachówką i kamieniem na kominie to zapodacie fotki

Ja teraz czekam na drugą Grecję w Polsce. Teraz dopiero nam pokażą paliwo i co za tym wszystko pójdzie w górę. Wstrzymywali się z podwyżkami tylko przed wyborami.

Nie wiem jak się żyje ludziom w większych miastach jak Warszawa itp ale wiem jak jest na wsi i powiem że nie jest ciekawie.

Wymień od razu uszczelniacze zaworowe :gwizdanie:

Ja tam mam zetora właśnie wróciłem do domu, na polu mam 8C a auto po przejechaniu 9km złapało mi ledwo 80C a termostaty już dwa wymieniłem. Też mam zaślepiony EGR. Mam wrażenie że zaczyna się zima i spalanie przez to znowu wyskoczy na 7-8l

Koledzy mamy tutaj jakich cieśli? Mam pytanie odnośnie zrobienia więźby dachowej i pokrycia domu dachówką. Jutro leję skosy a w poniedziałek mam mieć cieśli bo twierdzą że 3 dni wystarczy żeby móc robić dach. Beton mam z bdb betoniarni więc o jakość się nie martwię. Proszę o poradę bo nie wiem co robić.

Ja mam 95 to będzie ok mam nadzieję.

Ja też mam pytanie odnośnie tej poduszki. Czy poduszka ma leżeć na tej łapie czy ma być po środku łapy bo wymieniłem już wszystkie poduszki a silnik dalej lata w sensie czuć to po dodawaniu gazu na 3-4-5 oraz jak się jedzie bez gazu na tych biegach i trafi się na wybój to lewarek lata przód tył.

To teraz proszę o info które łączniki wziąć ten ze śrubą czy bez? Który lepszy pod gwintowane zawieszenie gdzie drążek stabilizatora jest 1cm od wahacza jak auto stoi normalnie bez podnoszenia.

Jeszcze mam na aucie bo nie mam jak wyjąć (budowa domu) ponieważ auto mam ciągle w ruchu. Będę wymieniał rozrząd to przy okazji jak auto będzie na warsztacie to wymienię te łączniki.

Ja kupiłem w sklepie motoryzacyjnym który zaopatruje się w hurtowni AD czy jakoś tak. Były w każdy w osobnym pudełku LMF. Teraz to chyba kupię FEBI zobaczę na co je stać.

A po czym poznać podrobione LMF?

Miałem już Lamfordera i padł po 5kkm, nie wiem czy to wina złego montażu czy jak. Teraz jak wymienię to powiem niech mi po przejechaniu się popuszczą śruby żeby się może jeszcze ułożyły co?

Witam, mam pytanie bo już nie wyrabiam na zakup łączników stabilizatora. Ostatnio założyłem LMF i po 5 tyś km padły. Na Allegro są dwa rodzaje

Ja mam ten bez śruby na stałe. Dodam też że mam gwintowane zawieszenie i tam wszystko jest inaczej niż w serii jeśli idzie o kąty. Ten ze śrubą ma takie jak by gałki i może zimę by mi taki łącznik przelatał. Proszę o poradę.

Sprawdź bicie tarcz z przodu oraz grubość tylnych i czy nie ma na ich krawędzi rantu od zużycia. Zobacz też czy się nie grzeje któreś koło po dłuższej jeździe.

Zaciski hamulców nie są skorodowane?

Było coś przy nich robione?

Jak z siłą hamowania? Sprawdzałeś?

Koledzy i ja się podepnę pod temat bo miałem problem z hamulcem tylnym po tym jak wymieniono mi łożysko w piaście. Mianowicie odebrałem auto i pojechałem do domu, pod domem po zatrzymaniu dotarł do mnie taki smród z przypalonych hamulców coś jak w PKS od razu rzuciłem okiem na tylne hamulce i okazało się ze koło całe ciepłe a wręcz gorące. Pojechałem jeszcze raz na warsztat i mówię co jest. Chłopak mi przeczyścił jeszcze raz cały zacisk, tłoka czymś posmarował i ustało tyle że teraz jak jadę po woli i chcę zahamować to włącza mi się ABS. Czy przegrzałem coś? uszkodziłem czujnik? Dodam że wymieniałem też wtedy przegub zewnętrzny w kole od kierowcy.

Może masz uwalony czujnik położenia pedału hamulca, ja tak mam i pali się ciągle. Na początku wystarczyło wcisnąć pedał hamulca a teraz już na to nawet nie reaguje i świeci się ciągle. Jak będę wymieniał potencjometr gazu to wymienię i ten od hamulca bo dojście jest ciężki tak z biegu.

Musashi a co może być powodem tego że na 4 ciężko pociągnąć po wyżej 3500obr, zero błędów mam na vagu.

Kup w motoryzacyjnym węża zbrojonego, ja kupiłem ostatnio 60cm za kilka zł i spisuje się idealnie. Nowy w salonie to kopa kasy.

Na początku wymień ten gumowy łącznik i będzie dobrze kolego Szaki.

Kolego powiedz ile ci weźmie po 25 000km na tym samym oleju Olej to się wymienia co 10 000km żeby turbo nie cierpiało. Przy takim obywaniu na tyle km to masz normę i nie ma co się przejmować. TDI bierze olej i tak już będzie.

Czy po odpaleniu silnik pracuje równo czy ma wahania obrotów?

Do tego uszczelka pod kolektor ssący, kolektor wydechowy. Masz tam PD więc i uszczelniacze pompek czy jakoś tak, pasuje też oddać głowicę do sprawdzenia czy nie jest czasem pęknięta. Ja za sprawdzenie głowy w T5 płaciłem ostatnio 300zł + wszystko co się przy niej robi. Łączny koszt z olejem, płynem to 1200zł

Kiler1984

Ja mam pytanie do Ciebie odnoście wężyków do N75. Powiedz mi bo ja też z ciekawości zaglądnąłem na swoje i u mnie każdy wężyk jest tej samej średnicy długości zaś są różne. Po wymianie turbo mechanik mi chyba wymienił też te wężyki. Czy jednakowa średnica ma jakiś wpływ na pracę samochodu?

tak

Przyjacielu ja bym obstawiał uszczelniacze zaworowe oraz popychacze zaworowe. Ja końcem września zabieram się za to przy wymianie rozrządu bo mam to samo co ty. Ja już wszystko powymieniałem i dalej to samo, zostały tylko te dwie rzeczy.