michalm320

Ciekawe czy będzie tak tandetnie wykonany w środku jak I gen.

Ze sprężyn jakie ujeżdzałem własną d*pą to najbardziej mi pasował Vogtland. Poza tym miałem do czynienia z Jamexem, Teinem, Eibachem i 1BE

No tu się z kolegą nie zgodzę. Miałem 4 japońskie marki (2x Mazda, Honda, Lexus, Nissan) i żaden z nich nie korodował

Potwierdzam Eibach miękki w choooj. 1BE z pękniętą sprężyną był sztywniejszy jak Eibach z amorami 1BE. Ogólnie chyba Eibacha już nie założę do żadnego auta

Kupić japońskie auto

No nie, BMW nie. Zbyt usterkowe. Poza tym nigdy diesla.

Dlatego myślę o 300C 5.7. Prosta konstrukcja, stary automat z Mercedesa, dźwięk, moc, moment i oglądający się ludzie

Coraz bardziej się utwierdzam w przekonaniu że trzeba chyba uciekać z tym autem i kupić coś normalnego. Niech poleci napinacz + dwumas i zawias i wartość auta idzie o 50% w górę. Jednak Made in Japan to Made in Japan

Ja żałuję że zostałem przy dwumasie ale trudno się mówi. Gdzieś ostatnio mi wpadł wypowiedź kolesia który założył do B6 1.8T i sobie bardzo chwali. Jeśli u mnie coś zacznie się dziać z kołem to sprzedam to auto i wróce do Japonii.

W Hondzie jeździłem na KYB + Jamex -40mm, jeździło się pięknie. Trzymał się drogi o niebo lepiej niż moja A4 z 1BE i Eibachami

Gulf 0W30 o którym mowa wyżej kosztuje 100zł za 4 litry

Nie będzie za rzadki? Szczególnie latem?

Ten jest polecany do 1.8T na stonie Gulfa. Oleje dobre i śmiesznie tanie dlatego się nim zainteresowałem.

Lał ktoś do 1.8T olej Gulf Formula GVX 5W-30 - 4L 504.00/507.00 ?

Jeśli ktoś będzie wymieniał to fajnie bybyło jakąś fotorelację zrobić