mantix

Jak masz czujnik w misce to powinna się zapalić żółta kontrolka jak zejdzie do min.

Mam, pytanko, bo u mnie w a4 motor 1z turbawka już sobie zaczęła puszczać oliwę. Czy z golfa 3 podejdzie turbo? Tzn czy można inaczej przekręcić część zimną w inny sposób żeby pasował wylot? Czy ewentualnie jest inaczej mocowana do kolektora?Pytam, bo mam z golfa i jak by była taka możliwość to bym sobie wrzucił. _________________

Witam panowie, problem pojawił się znienacka, a mianowicie buzer sygnalizujący włączone światła działa za każdym razem gdy otwarte są drzwi od kierowcy, mimo że światła wyłączone i kierunki również. Miał ktoś taki problem? Gdzie zacząć poszukiwania usterki?

Odkręć dekiel nastawnika i zobacz czy po przekręceniu stacyjki ramię rsw się wyhyla, jeżeli nie to nie zapalisz na bank.

Jak nie zrobisz to będzie dobrze, oczywiście syntetyk jest lepszy zwłaszcza teraz zimą, gdyż masz tdi i tutaj powinien być syntetyk i nie słuchaj tych znajomych bo bzdury gadają. Ale jak będziesz jeździł dalej na 10W też się nic nie stanie. Mam do czynienia z maszynami oczywiście z turbo, które jeżdżą ponad 15 lat na 10W po 16 godzin dziennie i jeszcze nikt tam do silnika nie zaglądał.

No właśnie na boxie miał byś batorego z tyłu

Tak, zwykle widać gołym okiem, przekrzywia się w dół silnika, tzn widać jak rolka jest górną krawędzią przekrzywiona w stronę chłodnicy i pasek już nie biegnie idealnie pośrodku.

Jeżeli masz faktycznie 96r to siedzi w sterowniku.

Bardzo ciekawe, jeszcze nie widziałem, żeby podczas kręcenia szedł czarny dym. Jesteś tego pewien?

Danielu nie logujemy dynamicznie grupy 000

Filtron nie jest taki zły, PZL Sędziszów to też dobra firma. Natomiast nie rozumiem ludzi, którzy kupują filtry np. Harta. Przecież to firma, która robi prawie wszystko niczym deawoo. Castrol- no cóż przyjęło się, że to szajstrol, ale w niemcowni w aso vw audi to leją i auta jeżdżą. Znajomy ma paska 2.0 tdi, prawie 300 tys. i lata cały czas na castrolu. Silnik od nowości nie był tknięty poza wymianą oliwy i rozrządu.Każdy ma swoje doświadczenia i swoje wybrane produkty i jeżeli ktoś ma uprzedzenia do konkretnej firmy to i tak go nie nakłonimy do stosowania jej produktów.

, zapomniał jeszcze dodać że się nagary wypłukają i cały silnik rozszczelni. Ciekawe jak temu panu to autko na mrozach paliło. Już pomijając fakt, że turbo olej miało nieprędko po odpaleniu to szklany musiały po d...e dostawać.

Jeżeli cokolwiek kiedyś lutowałeś to spokojnie dasz radę. Ja stosowałem kalafonię i było ok. Dodatkowo założyłem termokurczki. Najgorsze w tym wszystkim to ustawienie identycznego napięcia po złożeniu. Bo niby jest ok, zakładasz nastawnik, wkładasz śruby i się zmienia, wtedy znów korekta. Pierwszy raz się z tym bawiłem prawie pół godziny

No właśnie szwagier też ma taki problem po wymianie upg, a dodatkowo podczas jazdy raz na jakieś 30 km potrafi szarpnąć autem jakby paliwa brakowało. Zapalanie na ciepłym wygląda tak jakby na 3 gary łapał. Napięcie na nastawniku jaki zakres jest do przyjęcia? Ja mam 720, a u szwagra jeszcze nie sprawdzałem. Wymienił wtryski bo myślał, że sterujący coś głupieje ale to nie to. Jak się sprawdza ten czujnik położenia wału?

Witam Panowie, potrzebuję numer katalogowy łapy, podpory skrzyni biegów.Autko to a4b6 2003 quattro silnik AVF. Jest pęknięta, a nie mogę odczytać numeru bo jest chyba od góry. Szukałem jej trochę po portalach i kurcze każda prawie inny numer. Chodzi mi o coś takiego