mk4

będziesz teraz uznawany za aliena na wiosce nie ma to jak rejestracje CB

mnie również, Arturo... wiesz zawsze mogło być gorzej mogłeś dostać malacza

Jak dla mnie to żaden problem, a jak się jedź Auris 1.4 nie Q nie automat

dodam ten PDF na pierwszą stronę

Mówisz o zwykłych lampach czy skrętnych, chodzi Ci może o podłączenie długich ? tutaj masz wszystko co i jak podłączyć w B7 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=225010.0;highlight=poziomowanie (opis: "Przekładka z lampy zwykłej na xenonową")

ciekawy pomysł

no ładna ładna

który przypadek potrzebujesz kierowcy czy pasażera? (Narazie na czas działania poduszek ustaw jak podał Ponior czyli: VAG: Select 17 (Instrument Cluster) Coding -> Function 07 ustaiwasz No Seatbelt Warning na 0, ja znów przy zmianie foteli nie miałem maty z czujnikiem w fotelu pasażera... okazło się, że mam czarną kostkę w fotelu kierowcy, tylko gdy będę je zakładał do siebie to fotel kierowcy u mnie będzie to fotel pasażera... ... i teraz tak sobie myślę, czy komp nie będzie wariował, jak samochód będzie jechał bez kierowcy (u mnie gdy na fotelu pasażera nikt nie będzie siedział)... dlatego myślałem o dorezaniu kostki do fotela, który u mnie będzie jako fotel kierowcy... hmm fotel kierowcy tylko ma czujnik zapiętych pasów, za to pasażera ma dodatkową matę w fotelu, to jest kapkę inaczej w kostce...w twoim przypadku najlepiej było by przełożyć na GB wersje .. chodź zdjęcie poszycia to już jest zabawa

który przypadek potrzebujesz kierowcy czy pasażera? (Narazie na czas działania poduszek ustaw jak podał Ponior czyli: VAG: Select 17 (Instrument Cluster) Coding -> Function 07 ustaiwasz No Seatbelt Warning na 0, ja znów przy zmianie foteli nie miałem maty z czujnikiem w fotelu pasażera...

przesłałem Ci schematy wszystkie... nie doszło? Jak bym miał to bym Ci nie zawracał głowy najmocniej przepraszam dodałem do wątku schematy , w razie wątpliwości pisz na PW a ja zmodyfikuję odrazu opis, (dzięki za wszelkie info i wzbogacimy opis dla potomnych , proszę o fotki jak będziesz robił też )

przesłałem Ci schematy wszystkie... nie doszło?

hey moim zdaniem tak bo 8P0 907 357 C wymieniło się kolejno na D(052006) , F,G(112006), H(112007), J (082008), L (052010), M (042011) * (MMYYYY) MM - miesiąc YYYY-rok

oddałem Ci głos

dorzucę Ci schematy dziś do tematu... wiele zmian nie ma !

Montaż czujników poziomowania występuje identycznie w modelu B7 jak i w B6 dlatego całe fotostory możemy zaciągnąć od wrclaguny ===> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/107459-montaz-i-dzialanie-ukladu-samopoziomowania-xenon/#entry1626401 ===> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/803-bixenon-xenon-od-a-do-z-na-czym-to-polega-tematy-zebrane-z-calego-forum/?p=13453#entry13453 dzięki Grzesiek za możliwość powiązania wątków Troszkę inaczej wygląda sprawa z podłączeniem i częściami: Do modyfikacji potrzebujemy następujące części z pominięciem układu samo-poziomowania (lista cześć też w wątku wrclaguny ): dodatkowo do naszej modyfikacji wymagane jest: 1. 8P0 907 357 B,G,H,J,L,M - Sterownik automatycznej regulacji zasięgu świateł 2. 4E0 972 726 Wtyczka (w ori montowane jako kolor czerwony w nowych częściach dostałem kolor czarny) 3. 000 979 009 Piny do wtyczki - dostępne na allegro u radiofabric 4. N 014 745 5 - śruby do przykręcenia sterownika 5. 1J0 973 737 - oprawki wtyczek do lampy xenonowej (Chyba, że ktoś zakupił przejściówki) Do operacji przekładania pinów wymagane są wyciągaki jakie ułatwiają przekładkę. _________________________________________________ Poniżej schematy dla xenonów zwykłych nie skrętnych czujnik umieszczony jest nad schowkiem _________________________________________________ jeżeli ktoś nie ma zakupionych przejściówek może zrobić przekładkę pinów: Zwykłe lampy mają rozkład: (M5) [9/BL] - kierunkowskaz - Pin 2 we wtyczce T17a/2 (Czarno - niebieski) (M1) [10/58L] - postojowe - Pin 3 we wtyczce T17a/3 ( Szaro - czarny) (M30) [8/56a] - drogowe - Pin 15 we wtyczce T17a/15 ( Biało - czarny) (M29) [6/56b] - światła mijania - Pin 16 we wtyczce T17a/16 ( żółto- czarny) [5/31] - masa (brązowo - biały) [7/31] - masa (brązowy) Xenon (M5) [9/BL] - kierunkowskaz - Pin 2 we wtyczce T17a/2 (Czarno - niebieski) (M1) [10/58L] - postojowe - Pin 3 we wtyczce T17a/3 ( Szaro - czarny) (L174)[12/TFL] - DRL - Pin 15 we wtyczce T17a/15 ( Biało - czarny) (N347)[11/56a] -długie - Pin 10 we wtyczce T17b/15 ( Fioletowo- niebieski) (M29) [6/56b] - Xenon - Pin 16 we wtyczce T17a/16 ( żółto- czarny) [5/31] - masa (brązowo - biały) [7/31] - masa (brązowy) INFO: T17a - 17 pinowa wtyczka czerwona w lewym słupku (dla Lewej lampy i analogicznie będzie dla prawej) T17b - 17 pinowa wtyczka zielona w lewym słupku (dla Lewej lampy i analogicznie będzie dla prawej) Przekładka z lampy zwykłej na xenonową: Zwykła = Xenon jeden do jeden: 5 - 5 6 - 6 7 - 7 9 - 9 10 - 10 zmiany: 8 - 12 11 - dodatkowe podłączenie do J519 (moduł centralnej) do (T32 szara kostka w centralnej) - (lewa - do pinu 21 kostka T32b21) - (prawa - do pinu 22 kostka T32b21) UWAGA: wymagana zmiana kodowania przed odpaleniem xenonów na ???21 w tym przypadku nie świeca tylne światła w kodowaniu ???41 jak dobrze pamiętam łacznie _________________________________________________ Rozpiska kodowania xenonów: Centralna Ele. 09 -> Kodowanie-07 * ?xxxx: Chassis o 0 = Limousine (PR-K8B) o 1 = Avant (PR-K8D) o 2 = Cabriolet (PR-K8K) * x?xxx: Driving Light Switch o 0 = Rain/Light Sensor (G397) not installed (PR-8K0/8K1/9C6/8K4) o 1 = Rain/Light Sensor (G397) installed (PR-8K3/8K7/9C7/8K9) * xx?xx: Trailer Hitch o 0 = Trailer Hitch not installed (PR-1D0) o 1 = Trailer Hitch installed (PR-1D2) * xxx?x: Headlights o 0 = Halogen Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K0/8K7) o 1 = Halogen Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q0/8Q1+8K1/8K3/9C6/9C7) o 2 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K9/8K4) o 3 = Bi-Xenon Headlights w/o Daytime Running Lights (PR-8Q3/8Q5+8K0/8K7) o 4 = Bi-Xenon Headlights with Daytime Running/Tail/License Plate Lights (PR-8Q3/8Q5+8K1/8K3) * xxxx?: Country o 1 = Rest of World/Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries with Bi-Xenon o 2 = Nordic Countries/Denmark/Croatia/Baltic Countries without Bi-Xenon o 3 = USA/Canada with Bi-Xenon o 4 = Canada without Bi-Xenon o 5 = Special Vehicles Podłączenie silniczków w lampie xenonowej: ja zabrałem się za ori czyli łącznie z podłączeniami w słupkach: Oprócz podłączenia długich wymagane są dodatkowe okablowania do lamp: łącznie potrzeba 3szt we wtyczce lampy xenonowej do: pin1 (Szaro - żółty) do T17c/8 pin2 (Szaro-brazowy) do T17c/9 pin3 (Szary) do T17c/10 pin4 (Szaro-czarny) do T17c/11 wtyczka normalna pin2 (Szaro-żółty)- T17c/8 pin1 (Szaro-fioletowy)- T17c/12 INFO: T17c - 17 pinowa wtyczka czerwona w słupku prawym lampa prawa i analogicznie lewy Jak widać dwa kable silniczka możemy wykorzystać PNP w drugim musimy zmienić położenie z pinu 12 na inny dowolny (9,10 albo 11) czujniki G78 I G76 (jakich montażem zajęliśmy się na podstawie wątku wrclaguny) podpinamy odpowiednio G78: pin1 - [do wtyczki T17a/12 - przypadek ORI ewentualnie od razu do] - do pinu 12 w sterowniku pin5 - [do wtyczki T17a/13 - przypadek ORI ewentualnie od razu do] - do pinu 25 w sterowniku pin6 - [do wtyczki T17a/7 - przypadek ORI ewentualnie od razu do] - do pinu 6 w sterowniku G76: pin1 - [do wtyczki T4s/3 - przypadek ORI ewentualnie od razu do] - do pinu 11 w sterowniku pin5 - [do wtyczki T4s/1 - przypadek ORI ewentualnie od razu do] - do pinu 10 w sterowniku pin6 - [do wtyczki T4s/2 - przypadek ORI ewentualnie od razu do] - do pinu 7 w sterowniku INF0: T4s - 4 pinowa czarna wtyczka pod kanapa tylna lew strona (tyczy się takiego podłączenie) można też od czujnika podciągnąć kable do sterownika pomijając to połączenie Dodatkowo wymagane podłączenie CAN do linii która jest w "podkowie" kierowniczej albo do sterownika Airbag koło ręcznego w centralnym tunelu (podłączonego do T17 pin 1 i 14 kostka czarna w lewym słupku) ewentualnie (T32a - 32-pin connector, green, on dash panel insert pin 13 oraz12 abo J236 - Servotronic control unit pin 3 i 7) ważne zeby trzymać się kolorystyki Podłączenie DRL (E579) Jeżeli ktoś nie posiada coming home musi dodatkowo podłączyć pin 4 PRZYPADEK XENONÓW SKRĘTNYCH schematy poniżej przedstawią podłączenie xenonów skrętnych, jak widać różnią się od podstawowego podłączenia (xenon zwykły) ***************************************************************************************************************************************** Z racji że ostatnio uruchomiłem u siebie z pomocą kolegi djim bixeno skrętny, pragnę podzielić się z wami informacjami na co zwrócić uwagę przy zakupie lamp i jak to działa. Co nam będzie potrzebne: - odpowiednie lampy 8E0 941 029/030 z końcówkami AF / BB / BP Najlepiej kupować w komplecie z przetwornicą i tu przydaje się "dobre oko" gdyż zdarza się na allegro że sprzedawca nie wie do końca co sprzedaje, można rozróżnić bixenon od bixenonu skrętnego po przetwornicy. Bixenon skrętny ma większą przetwornicę Jak widać za naklejką z kodem kreskowym jest 2cm odstępu do wytłoczeń. Zwykły bixenon: Bixenon skrętny: - odpowiedni sterownik 4F0 907 357 C / E / F albo 4L0 907 357 Można go łatwo rozpoznać, po nadruku AFS i niebieskim wejściu na wtyczkę. - wtyczka 7M3 972 726 A cena 16,10zł w ASO Schemat instalacji podał mk4 o dziwo jest potrzebny jeden przewód mniej idący do lamp niż w przypadku zwykłych bixenonów! Po zainstalowaniu lamp warto zakodować w Instrumentach żeby pokazywało nam komunikaty związane z problemem w instalacji. W tym celu wchodzimy w Instrumenty > Adaptacja > kanał 60 mamy tam:+00001 = ECU +00002 = Automatyczna lub przesunięcie wskaźnika (TDI e / TFSIe) +00004 = Hamulce +00016 = Airbag +00064 = Poziomowania reflektorów +00128 = Zakres regulacji reflektorów z funkcją doświetlania zakrętów (AFS) +01024 = Instrument Cluster U mnie było 1047 a musiałem dołożyć poziomowanie i AFS czyli wyszło 1239 Po adaptacji wszystkiego można uruchomić "showroom efect" i sprawdzić jak działa bixenon skrętny na postoju Polecam wszystkim tego moda, bo do prędkości 120kmh elegancko doświetla zakręty ---> http://www.motor-talk.de/forum/falsche-scheinwerfer-bei-xenonumbau-t4189049.html Bi-Xenon (nie skrętny): Reflektor lewy: 8E0 941 003 AM pominięte w 8E0 941 029 AS (żółty wskaźnik) 8E0 941 003 BM pominięte w 8E0 941 029 BM (białe wskaźniki) 8E0 941 003 AP pominięte w 8E0 941 029 BA (USA) (wskaźnik żółty) Reflektor prawy: 8E0 941 004 AM pominięte w 8E0 941 030 AS (żółty wskaźnik) 8E0 941 004 BM pominięte w 8E0 941 030 BM (białe wskaźniki) 8E0 941 004 AP pominięte w 8E0 941 030 BA (USA) (wskaźnik żółty) Bi ksenony +: (skrętny) Reflektor lewy: 8E0 941 003 AF pominięte w 8E0 941 029 BB (żółty wskaźnik) 8E0 941 003 BP pominięte w 8E0 941 029 BP (białe wskaźniki) 8E0 941 003 AH pominięte w 8E0 941 029 BD (USA) (wskaźnik żółty) Reflektor prawy: 8E0 941 004 AF pominięte w 8E0 941 030 BB (żółty wskaźnik) 8E0 941 004 BP pominięte w 8E0 941 030 BP (białe wskaźniki) 8E0 941 004 AH pominięte w 8E0 941 030 BD (USA) (wskaźnik żółty)

już odpisałem w tym temacie.. dodam wątek też o B7.... a schematy dam też tylko miałem pad dysku ;/ To jakaś miazga chyba z tym dyskiem bo dalej cisza najmocniej przepraszam ożyłem .. w poniedziałek zaczyna wątek dla B7 znaczna część wątku można znaleźć tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=225010.msg2669918#msg2669918

już odpisałem w tym temacie.. dodam wątek też o B7.... a schematy dam też tylko miałem pad dysku ;/

Siemian szalejesz jak zwykle ...

Forcha... i jeszcze jakieś tam innej firmy ale do kostek, polecam Forcha nigdy mnie nie zawiódł... kolega mi załatwił (już to mam jakieś 2 lata), najczerstwiej to się używa "3795 1-forch", szczególnie do tych małych pinów , do ISO już ciężej, dlatego przydatne są 3 niestety.

oo;/ ja zapłaciłem 250 za cały zestaw (jak dobrze pamietam 10-12 szt) ... praktycznie do audi wymagane są 3szt, też je stosuje i są bardzo pomocne.

mniej wiecje tak ale poradzisz sobie za pomocą głupszego druta ewentualnie cienkiego śrubokręta. ten z forcha zdaje się kolo 20 pln

W BB jak wychodziłem po 7 to było przyjemnie ale nie padało na szczęście ... ciekawe jak na majówkę będzie

elo jaki deszczowy

podaj jakie masz kodowanie.. w schematach podłączenia nie widzę żadnych różnic między skrętnymi a normalnymi - podłączenie samych świateł bez sterownia jedynie dodatkowo twoje lampy posiadaj "dynamic cornering light control motor" ewentualnie moduł centralnej jaka ma końcówkę

ja malowałem proszkowo w firmie kolo BB wyszło coś 70pln jak pamietam