czwura

Dzięki Muskel1,

Czyli przy maksymalnym obciążeniu może być 340???

Wymyłem jeszcze raz filtr w innym serwisie, przed pokazywał 99 mbar po 0 mbar. zrobiony rentgen, twierdzą ze filtr niczym nowy, po założeniu do samochodu na wolnych obrotach 8-10 mbar, przy 2500obr/m na postoju 37-39 mbar, podczas jazdy na czwartym biegu i wciśniętym gazem do podłogi 340 mbar. kazali mi dodatkowo wypalić filtr serwisowo po zamontowaniu i zakodowaniu nowego dpf-a. po wypaleniu w aucie wartości ze zdjęcia czy to są prawidłowe wartości ???

Właśnie wyciąłem filtr ten pierwszy co po czyszczeniu miał 27mbar początek filtra czyli od strony silnika przelot drożny w 50% pełna szachiwnica, głębiej pełen przelot. wcześniej filt miał wypalanie fabryczne (pomogło na 300 km) potem był myty dwa razy - pierwszy raz po umyciu miał 12 mbar mechanik powiedział ze jest jak nowy zrobiłem 1200 km i się zapchał. - drugi raz po myciu pokazał te 27 mbar i powiedział to samo. nie pokazuje nigdzie błędów przejechane 138tkm

Dwa razy z ASO

Witam Koledzy mam taki problem po wymyciu filtra (27mbar) i założeniu nowego czujnika i skalibrowany rzeczy pokazuje mi bardzo wysoką różnice ciśnień przekraczającą 600 mbar przy maksymalnym obciążeniu silnika. Założyłem drugi filtr po małym przebiegu, wcześniej na maszynie pokazał 20 mbar bez mycia po włożeniu do auta i założeniu znowu nowego czujnika wartości identyczne jak wyżej czyli ponad 600 mbar pozostale parametry Ok, samochód mimo wysokiego ciśnienia nie traci na mocy. Filtry oba zgony, czy coś może jeszcze być przyczyną?

Jaka jest różnica w instalacji przedlift i lift? podobno w samym zderzaku jest inny układ pinów w jednym ze sterowników Cześć. może miał ktoś podobny problem ja się zapętliłem i nie mogę tego rozwiązać. Mianowicie jak jadę samochodem i zbliża mi się samochód z lewej strony system działa prawidłowo swieci lewe lusterko i po włączeniu kierunkowskazu pulsuje lewe lusterko. Inaczej jest jeśli samochód jest z prawej strony w martwym polu, świecą oba lusterka, po włączeniu kierunkowskazu prawego oba pulsują (po włączeniu lewego nie pulsuje żadne) dodam ze żadnych błędów nie pokazuje i sprawdzałem na 4-ech parach sterowników.

Ok dzieki

Ok. To jeszcze jedno pytanie. Czy w aso zrobią parametryzację?

A jak się robi parametryzację?

Tylko?

Witam Mam pare błędów po zamontowaniu moda. samochód to Sq5 3G+, sterowniki fabrycznie nowe. Po zamontowaniu i zakodowaniu wyskoczyło coś takiego. pomoże ktoś?

Na 100we wibrator. Tylko czy będzie sie dało zakodować kiere ???

Witam Od trzech lat zrobione wszystko oprócz kiery. Próbowałem wcisnąć silniczek w trzyramienną przedliftowa śle bez skutku. Trzeba w końcu dokończyć moda. Kierownica poliftowa czteroramienny jest z tego co widziałem z silniczek wibracyjny. Czy podejdzie to do przedlifta? Moze ma ktoś inny pomysł jak to uruchomić.

Witam czy trzeba robić adaptacje przy wymianie na nowy i czy trzeba go dokręcić kluczem dynamometrycznym z siła 80kN?

850zł

Jakby ktos potrzebował to mam nowe oryginalne audi tarcze na przód 356mm. Więcej w dziale sprzedam

Ok wyłączone dziękuje.

Akumulator był wielokrotnie wcześniej odpinany. Ale nie w ostatnich dwuch tygodniach. Wszystko mi działa po za małym wyjątkiem. Mmi dopiero się da włączyć po uruchomieniu silnika a nie zapłonu jak było wcześniej. Prawdopodobnie te dwie sprawy „TRA i MMI” wystąpiły w tym samym czasie. Gdzie to wyłączyć vcdsem?

Witam od kilku dni na wyswietlaczu w miejscu gdzie zawsze był wyświetlany przebieg pojawił się napis TRA 80 lub TRA 40,50 po jakimś czasie znika od momentu odpalenia i wszystko wraca do normy Co to takiego?

Dzięki na szczęście nie zjarało. Temat poboru mocy rozwiązany. Pozostaje pytanie czy coś jest z regulatorem napięcia nie tak skoro pokazuje różne wartości ładowania bezpośrednio na alternatorze.

Ok dzięki.

Czyli odpinamy klemę plusowa i łącze ja z akumulatorem przez amperomierz?

Witam u mnie jest coś innego pokazuje mi różne lądowanie raz bezpośrednio mierząc na alternatorów mam 14,8 raz 13,8 potem znowu 13,3 następnie 14,0 niekoniecznie w tej kolejności co napisałem. Spadek na poziomie 0,1 przy akumulatorze za każdym razem. Dolega mi tez to co wam ze akumulatora mi nie ładuje a po czterech dniach postoju samochodu się nie da odpalić napięcie na akumulatorze pokazuje mi wtedy 3,7V i jeszcze jedno jak sprawdzić pobyt produ na akumulatorze w uśpiony aucie? Bo coś mi pobiera prąd

Występuje w quattro wymienialem dwumas przy 130tyś i byłem w szoku jak latała półośka z lewej stronie.