DeeJay_Kill

http://allegro.pl/kabel-lpt-zenski-usb-zenski-plug-and-play-i1480898214.html Sprawdź to - najlepiej podjedź z laptopem i zainstalowanym programem, podłącz kabel i jak śmignie, to kupujesz;p

Troszkę więcej wiem na ten temat - ftdi jest programowalny przez usb (można nadpisać eeprom) i dlatego działa w innym trybie. Lepiej tego nie robić, bo ludzie mają uwalone kable przez odpalanie nieprawidłowego oprogramowania. Podłączam więc sobie swój sprzęcik równolegle i nie drążę tematu [br]Dopisany: 03 Marzec 2011, 17:53_________________________________________________Ty się b4rt4s w końcu może na spocie zjawisz, to Ci dam silniczek;p Zapomniałem Pantonowi dać go wczoraj;/

w przypływie weny, rozebrałem vcds'a. Co widzę? na samym wejściu ft232rl, czyli dokładnie to, co jest w większości vagów KKL USB - tym bardziej dziwi mnie fakt, że komunikacja po K nie śmiga zadowalająco... teraz posiedzę i pokminię nad tą płytką, bo może się okazać, że dorzucę kilka elementów i sam VCDS będzie śmigać super, a jak nie, to na tym samym kablu będę odpalał VAG-COM'a

można ponarzekać? Mam co robić, ale qrde...nie chce mi się jakoś...zachód słońca mogę oglądać;p

eee...chyba lepiej z dziewczyną

ja tam robię hybrydę, bo się okazuje, że vcds (program) nie chce obsługiwać zwykłego vaga. Będę miał najnormalniej w świecie podłączone 2 fejsy do dwóch portów usb, a z drugiej strony będzie to wpięte do jednej wtyczki OBD.

Powiedział Wam Bartek, że dziś tłusty czwartek:D Powitać

Panton użył przenośni z tym kabelkiem i diodą - pod względem sprzętowym, kabel składa się pewnie z procesora, jakiegoś konwertera usb-rs232, can + kilka innych elementów. Najważniejszy jest soft na kompa, jak i oprogramowanie samego procesora w kablu - cena rzędu setek złotych nie jest więc wygórowana i niewspółmierna do wysiłku twórców kabla. W mojej opinii - jest ok, bo nawet głupie kasowanie błędów w ASO, to pewnie koło połowy ceny kabla, a w zwykłym warsztacie 1/4.

Zabieram więc głos. Rzeczywistość nie jest taka różowa, czyli: połączenie po can'ie śmiga, aż miło. Odczyt po linii K też działa. Problem pojawia się, kiedy chcemy np. zakodować moduł komfortu, lub zalogować się do sterownika silnika w moim aucie i zmienić dawkę paliwa - wtedy komunikacja się sypie. W każdym razie - osobiście zrobię sobie taki myk, że będę miał 2 interfejsy w jednym, czyli takie rzeczy, jak kodowanie komfortu, etc będę robił starszym, a błędy, logi i pochodne zrobię VCDS'em. Niestety myślałem, że zrobię VCDS'em wszystko, bo takie jest założenie i z pewnością tak by było, gdybym wydał 1800zł, a nie trochę mniej. Możliwe, że kwestia tkwi w firmwarze kabla, ale nie mam pewności... Jak już wcześniej wspomniałem - VCDS fajna sprawa, ale do CAN'a. Do kodowania niektórych modułów i starszych aut, dobry jest VAG-COM. Zastanawiam się troszkę, czy nie sprzedać interfejsu, ale w sumie...chyba zostawię

Wiem. Jestem dobry.

Bo się nam robi pornol, a nie gustowny kobiecy akcent

Kamil - pochwal się, co dolegało czwóreczce

jak chcesz, to podjeżdżaj dzisiaj, bo mam czas...zvagujemy Ci furkę

Panton - pogadamy, jak będę w domu - mam zrobić projekt, więc nie z dnia na dzień

nie muszę teraz, bo aktualnie instaluję trzecią maszynę wirtualną na genialnym systemie Windows XP, który truje d*pę o aktywację, choć jest oryginalny Hmail jest darmowy? Coś mi się rzuciło w oko, jak szukałem programiku, ale nie czytałem dokładnie...

Najlepiej postawić na windowsie - dla mnie prościej będzie.

A ja sobie siedzę na uczelni i kminię na zadaniem... Do zrobienia projekt - "bezpieczna usługa poczty elektronicznej" - mam zrobione 2 maszyny wirtualne, teraz muszę się zdecydować, jaki wybrać program do obsługi serwera poczty, postawionego właśnie na wirtualnej maszynie. Na drugiej jest klient. Ważne, żeby program oferował mi dostęp SSL, SSH, https, jak i po najzwyklejszych pop3/smtp/imap. Pomoże ktoś? Panton?

no to ja kleję jeszcze filtr dolnoprzepustowy i lecę spać

z króćca pewnie - zerknij sobie na głowicę :> W razie czego, zainwestujesz 8zł.

no z groszami;)

spoko:) [br]Dopisany: 01 Marzec 2011, 21:21_________________________________________________Teoretycznie, to VCDS zapewnia mi pełną diagnostykę furek do 2010, ale zobaczę, jak to wygląda w praktyce

Panton - komunikacja z komfortem - no problem. Odczyt przebiegu - no problem. Wykasowanie błędów i takie podstawowe rzeczy - no problem. Chcieliśmy w A6 jeszcze odsunąć tłoczki zacisków hamulcowych z tyłu, ale niby wszystko przebiega pomyślnie, a nie słychać pracy siłowników;/ Dziwne, ale sprawdzę to jeszcze raz kiedyś. Muszę też poczytać, jak ze starszymi autami, bo gdy chciałem w swoim silniku popatrzeć w adaptacje i wpisać login, to się komunikacja wysypywała i zwiecha... Chyba tu jest problem z softem, ale jak już mówiłem - muszę się dokształcić.

Da się rns'a wrzucić, tylko bez emulatora CAN trzeba sobie włączać ręcznie (nie śmiga po zapłonie) i jest jeszcze parę niedogodności. Tunel można dorezać, ale najlepiej kupić poliftowy 2DIN. Wtedy tylko podłączenie, dodatkowa antena do navi i jest ok. Co jak co, ale temat o wrzuceniu navi mamy na forum baaaardzo rozbudowany;D

trzeba będzie jakoś ten karnawał ładnie zakończyć, nie?;D

zastanawiam się, czy jeżeli to właduję w prawy boczek, to czy zostawiać tego w lewym Jak nie wejdzie, to się sprzeda:) Ok - lecę trenować na klawiszach, żeby mieć co pokazać tym ziomkom od orkiestry, bo jak mi saksa nie dadzą, to się potne;D