Jarkoni

Witam :hi:wlasnie wczoraj w moim A4 B7 doznalem podobnego objawu tzn przy podciagnieciu go do 4 tys obrot.uslyszalem huk jakby pekla guma i momentalnie bialy dym jak z komina auto stacilo moc ,wylaczylem silnik i okazalo sie po chwili ze w zbiorniczku ubyl plyn ,ktory dzis powrocil,po ostygnieciu ,niewiem jakim cudem,no i na bagnecie od oleju ledwo byla koncowka umoczona,jutro biore sie za zdemontowanie turbiny i prosoilbym o sugesteie ,co moze byc jeszcze i co byloby lepsze do wymiany ,autko ma nalatane 270 tys km

dzieki,ale to za skomplikowane -tak jak mowisz ,lepiej dac sobie spokoj z tym

:hi:a jak sie ma przekladka silnika z BLB na CAH CAHA 2.0 TDI czy duzo jest komplikacjii i co byloby potrzebne z oporzadzenia?

:hi:dzieki Jaro4444-mam jeszcze na oku BRE z 2007 z calym oporzadzeniem , ale ten milaz 13 tys jest mi podejzany

Witam wszystkich doloacze sie z pytaniem ,czy warto przymierzyc sie do silnika z VW TOURAN 2.0 tdi BKD z 2005 r z przebiegiem 65tys mil sam slupek?

Witam wszystkich Chcialbym opisac w nowym watku wymiane napinacza paska alternatora w A4 B7 ,byc moze ze bylo juz gdzies opisane ,ale znalazlem tez wiele opisow dotyczacych zdjecia przedniego pasa w celu wymiany napinacza,otoz jest to nieprawda,ja to zrobilem nastepujaco-potrzebny jest dugo,plaski klucz 16 i normalny 13 .sciaga sie pasek klinowy poprzez obrot sroby na napinaczu w prawo do oporu i jednoczesnie blokuje sie go np,dluga zawleczka gr 3mm [wyglada to tak jak kupuje sie nowy w servisie ,on tez jest zablokowany],po zdjeciu czy zluzowaniu paska-calkiem nie trzeba go sciagac-odkrecilem alternator ,jest on przykrecony dwoma dlugimi srubami nr 13,troche ciezko wyjac te sroby a szczegolnie dolna i tez nie do konca musi byc wyjeta alternator wyjac,nastepnie widac jest jak jest przykrecony napinacz na jedna srube w taki wglebieniu klucz nr13,odrecilem ta srube i wyjalem do przodu napinacz ,troche przeszkadza obudowa wentylatora chlodnicy ale odpowiednio obkrecajac wyjdzie bez problemu nastepnie wlozylem nowy ,trzeba go ustawic bo ma swoje odpowiednie polozenie ,ale tylko w jednej pozycji i niema ztym zadnego problemu,w zadnym wypadku niewolno odblokowywac tej blokady napinacza dopiero po zlorzeniu wszystkiego z powrotem i nalorzeniu paskakluczem nr 16 naciagamy srube napinacza w celu zdjecia blokady i nastepnie popuszczamy kluczem napinacz w lewo az do naciagu paska.Czas wykonania tej operacji dla bystrej osoby okolo 30 min to wszystko pozdrawiam

Witam :hi:ja bym ci zaproponowal zwrot tego auta,masz nato czas do dwoch tygodni w UK bez laski i kupno innej Audicy z silnikiem np.BRE LUB BKD

H4mm3r zgadzam sie opisane jest bardzo ladnie,niepotrzebnie pytam

dzieki Jaro4444 za info wlasnie mam wszystko odkryte ,zeby na duzej zebatce sa wielkosci 3-4 mln na malej tak samo,jeszcze zerkne na ten imbusik :shocked:i mam pytanie bo ktos pisal ze cala operacja kosztowala go 3000zl,jak to rozumiec :shocked:to ile kosztuje pompa do BKD bo przypuszczam ze to jest najdrozsza czesc? i gdzie albo jak trzeba podszlifowac to miejsce na zebatke pozdrawiam

witam .pozdrawiam wszystkich forumowiczow,po przeczytaniu wszystkich postow dotyczacych pompy olejowej szczegolne uznanie dla Jaro4444,nie jestem mechanikiem ale mam jakies pojecie w tej dziedzinie ,prosze o weryfikacje mojej wymiany paska rozrzadu w mojej A4 2.0 TDI B7 2004 r silniczek BLB z milazem 150 tys,reszte niebede komentowal bo wiadomo o co chodzi,zabralem sie do wymiany rozdrzadu metoda garazowa bo ,niestety tu w Anglii uslugi maja z kosmosu wziete a i z wykonaniem niema ich za co chwalic a tym bardziej za pomyslowosc,jestem na takim etapie ze jutro mam zamiar podnies silnik i odkrecic miske ,zeby sie dostac do tej nieszczesnej pompy i tu mam pytanie do fachowca Jaro4444 :hi:jezeli okaze sie ze kola sa zjechane,to bede sie opieral na propozycjii Jaro4444 na wymiane pompy jak wyzej, tu moje pytanie czy ta pompa ma mocowanie takie same jak pompa z imbusikiem? i tylko zaslepienie tej magistrali oleju oraz podszlifowanie miski jest wszystkim w tej przerobce? ale jesli beda kola w miare wygladaly to mysle wymienic tylko imbusik i moze rozejzec sie za drugim silnikiem zeby niewchodzic w koszty, nadmieniam ze autko jest na odpowiednich olejch i plynach i jezdzi na odpowiednim dislu SHELL,wspomne jeszcze ze po odkreceniu weza od chlodnicy interkolera wycieklo mi z 20 gram oleju co to oznacza?

A4 B7 silnik BLB problemy pompa olejowa