Bruno_74
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Bruno_74
-
-
No ja podjadę mogę nawet somsiada nowego ze sobą zabrać jak będzie miał ochotę
-
Powitać szanowne grono.
-
-
Powitać. No nie ważne że na lewą
-
ja znalazłem coś takiego 16555/P0171/000369 - Ross-Tech Wiki
-
-
Nie mam pojęcia ale na tym źle pokazującym przepływomierzu przejeździłem ponad rok i nic się złego nie działo
-
Marcin pompę wymieniałem mniej więcej wtedy kiedy barowaliśmy się z moim ''poprzednim'' checkiem. Wymieniłem sam wkład zamiennik ale nowy.
-
Łukasz to wiem że on pokazuje za dużo pisałem o tym an początku posta (ten model tak ma) mi chodzi bardziej o i nfo skąd wzięło się to 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
-
No i stała się rzecz straszna Kłysiu zamieszkał w mojej klatce....
-
Już poprawiłem. Przepraszam za zamieszanie. Na szczęście starego oryginału nie wyrzuciłem 06a906461 L taki mam w avj. Na tak dokładnie można w czym problem z tą przepływką? ---------- Post dopisany 09-09-2013 at 12:07 ---------- Poprzedni post napisany 06-09-2013 at 11:34 ---------- Na prawdę nikt więcej mi nic nie powie, 500 stówek trzeba wyrzucić chciałbym jakieś uzasadnienie chociaż mieć, albo minimalną wiedzę dlaczego?
-
Bo z Tobą to strach pić . Kłysiu no nie świruj że w tym samym bloku
-
Powitać. No to przesrane mamy z Pantonem
-
Prośba o analizę logów i oczywiście porady. Moje pierwsze logowanie, więc jak będzie coś nie tak poprawię wpis. Problem: Check engine 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 35-00 - - Problem powstają na 99 procent na benzynie. Przepływomierz zamiennik, dodam, że koledzy z klubu powiedzieli, że on pokazuje tak jak by auto miało 170 km. Jeżdżę na nim już ponad dwa lata, ale coś mi się wydaje, że właśnie się uwalił. Check nie zapalił mi się od kilku dni na blacie, ale na bank siedzi w sterowniku. Więcej błędów w silniku brak. Teraz jeżeli chodzi o logi to pierwsze nie były zrobione do 6000 tys. obrotów, bo zaczęło strasznie padać, więc zawinąłem się do domu.Zauważyłem jednak, że w okolicach ponad 4000 tys. auto zaczęło mi przepuszczać. Niestety musiałem kończyć pomiar i to przedstawia pierwsza tabela. Następne logi robione były Kilka dni później i wydaje mi się, że powinny być zrobione w prawidłowy sposób. Dodam jedynie, że auto wkręcało się już normalnie i nie było żadnych przerwań. Uprzejmie proszę o wnikliwą analizę, ja osobiście stawiam na przepływomierz (firma krzak). Świece w miarę nowe, cewki wymienione w Aso, sonda 1 nowa. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM pierwszy dzień VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
-
Witam. Tomasz współczuję jak cholera, monitoringu tam nie ma? To byłby teraz mój cel życiowy żeby dopaść gościa.
-
Powitać szanowne grono.
-
Powitać po przerwie...
-
-
Powitać powitać
-
-
ja nie wiem kto to ?
-
-
No dokładnie jakaś dodatkowa przeszkoda jak najbardziej. no i wypasione AC . Acha Panowie kombinował już ktoś jak ''połączyć'' przerwany przewód doprowadzający płyn do spryskiwaczy. Pękło mi cholerstwo między maską a wyjściem z błotnika i za cholerę nie wiem jak to ogarnąć?
-
YYYYY pytałeś o zbieżność. Ja pierwdole Tomasz fart jak cholera chociaż z drugiej strony współczuję żę koszta masz dodatkowe.Ale taj jak powiedział Seba szczęście w nieszczęściu. Jeżeli znaleźli auto w dziupli pewnie kogoś przymknęli i będzie mniej tego na świecie chodziło o bosche fart fart fart. No i chyba pierwszy raz w życiu powiem ''Gratulucje dla Policji za reakcję'' Chociaż znając życie to był przypadek. Tomasz a Ty do Częstochowy na kolanach