gammacc

Witam Po sobotniej walce z turbulum ogłaszam sukces .. Auto ciągnie równo bez szarpania bez notlaufa, kody bledów (575, 519) same znikneły ze sterownika.. a oto log 11 dynamiczny po czyszczeniu łopatek kierowniczych http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2adac937a805cef1.html Dziękuje wszystkim którzy się do tego przyczynili temat można zamknąć

No witam jutro sprawdze czy ta sztanga się rusza... Porównując mój log widać jednak, że w 14 sek dotarlem do 4300obr/min a nie tak jak u kolegi przemik w 35 sek. Hmmm napewno macie dużo większe doświadczenie w tym temacie ale zastanawia mnie tylko lista bledów z silnika - wygląda na zwalony czujnik - chyba że ciśnienie jest tak duże ze komputer traktuje odczyty z czujnika jak z uszkodzonego??? Możecie mi to wyjaśnić??? pozdrawiam i dzięki za wyrozumialość

Następujący problem Autko wpada w nootlauf- idzie gorzej niż SDI, po wyłączeniu i włączeniu silnika na chwile jest ok - chociaż mocy pełnej nie ma... Po podłączeniu VAG nastepujące błędy: Control Module Part Number: 028 906 021 DF Component and/or Version: 1.9l R4 EDC 00SG 0801 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 01317 2 Faults Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 28-10 - Short to B+ - Intermittent Aby upewnić się że błędy są aktualne - skasowałem je po czym po wykonanych próbach pojawiły się w identycznym zestawieniu. Jakby ktoś miał ochotę zobaczyć logi dynamiczne 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/948fe19cc72d1537.html dynamiczne 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/92d5cc945b3efdd9.html dynamiczne 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7c09993a9c0eb186.html dynamiczne 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9eb6440a0b024314.html dynamiczne 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/79db70e4bd856fa3.html dynamiczne 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cd306b043c74f9d3.html Na moje krzywe oko to czujnik doładowania w koloektorze dolotowym rżnie w głupa??

Witam Ten sam problem miałem - rozwiazanie następujące - albo szukasz miernikiem kabla (u mnie nie znalazlem ) albo zewrzyj razem kabel + i KL30 - Złaącze S (S kont) do podlączenia za stacyjką - powoduje samoczynne załączanie radio przy przekręceniu kluczyka .- u mnie czerwony kabelek. powinno zadzialac - pozdrawiam

Chyba troche namieszalem ... Mam radio gamma tylko ze to jest to z tych szerokich.. kupilem radio na tej aukcji http://allegro.pl/item511013227_radio_audi_gamma_prawie_jak_nowe_za_1zl_bcm.html Tak ze schemat wyprowadzen troche sie różni - u góry mam mini ISO -line out - zólta wtyczka, I komunikacja z FIS -zielona wtyczka obok.- Streowania na CD nie ma - to jest w wyzszym modelu - DELTA Jakie wejscie musi posiadac radio zeby VAGiem dalo się podlaczyc K-bus?? (zastanawia mnie ze RDS sie z licznikiem komunikuje a polaczys sie nie da/_)) co wy na to?? pozdrawiam

Witam Odbudowuje instalacje radiową (B5 avant) po poprzednim wlaścicielu (czytaj wandalu) Mam kilka pytań 1. Kupilem radio gamma CC - Mam komunikacje do FIS (RDS wyswietla sie pomiedzy licznikiem a obrotomierzem) Zalożylem to radio bo slyszalem kiedys jak taki system dziala u kolegi (4x przód , 2x tyl i sub-bas lewe nadkole).. Jakoś szalu u mnie nie ma - Gra to wszystko plasko i bez soczystości. więc moje pytanie : Czy to radio powinno byc osiągalne pod VAG-COM?? i czy to radio ma opcje BOSE?? 2. Do czego jest zielony cienki kabelek w kostce zasilającej .W moim mial robic za sygnal podtrzymania pamięci - ale po wyjęciu kluczyka napięcie znikalo - a żeby bylo śmieszniej to max bylo tam 9V po przekreceniu kluczyka. Dlatego na podtrzymanie podalem U+ i teraz mi sie nie koduje po kazdym wylaczenu stacyjki. Dodam jeszcze że jak ten kabelek byl podlaczony to jak się lączylem VAG do sterowników (np AIBAG, MOTOR , INSTR) to radyjko sie wylączalo (resetowalo sie ) i pozniej juz bylo w opcji SAFE 3. Bylbym wdzieczny za schemat wyprowadzen kostek radia Dzięki i pozdrawiam

Witam wszystkich milośników WŁADCY PIERŚCIENI (czterech pierścieni)