M@rcus

A propos LEDów - dopiero zauważyłem, że rok auta to 2010, z przodu Bix i LED, a z tyłu żarówka. Taki mix występował chyba przed MY2010...

Dodatkowo lusterka jeszcze przedliftowe... 

Wiem, że "kilka" dni minęło, ale podpowiem - ja ułożyłem trochę większy moduł za panelem klimatronika, było tam sporo miejsca.

Co do składania, to problem mechaniczny i nie jest związany z niedziałającym ogrzewaniem. 

https://a4-klub.pl/topic/411126-problem-%C5%BCe-sk%C5%82adanymi-lusterkami-temat-na-ju%C5%BC/?tab=comments#comment-5215570

Pewna rzecz nurtuje mnie od czasów posiadania poczciwej B-piątki - kiedyś już poruszałem ten temat na forum.

Zbieżność OK, regulujemy na końcówkach drążków, ale co z pochyleniem kół? Jak to regulować, skoro punkty zaczepienia wahaczy są w miejscach, które nie mają żadnej regulacji? Dobra, dolne wahacze przykręcane są do wózka, który teoretycznie można przesuwać lewo <-> prawo, ale jak walczyłem z tym w swojej B5, to żaden z mechaników nie brał takiej opcji jako sposób na ustawienie geometrii.

Natomiast tył w opcji "nie-quattro" nie ma żadnej regulacji, tak? Odnoszę się do mojej ostatnie wizyty kontrolnej geometrii B8...

Jak z tym w końcu jest?

U mnie też spalanie wzrosło, ale chyba wiem dlaczego - po prostu w moim przypadku auto zrobiło się bardziej żwawe i chętniej cisnę w pedał ?

Na razie po jednym zbiorniku, zobaczymy co dalej.

Panie/Panowie, którzy mają X-a - jak wrażenia po kilku tygodniach/miesiącach użytkowania? Po prawie 3 latach chcę się przesiąść z IP6 i zastanawiam się, czy warto dać ~3200PLN (bez VAT). Czy taki drobiazg jak notch z czasem nie zaczyna irytować? Jak z baterią?

Dajcie znać...

IMHO to samo - A4 B8 po lifcie.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Ja wrzucałem za pomocą płyty DVD, którą dostałem z samochodem. O ile pamiętam, to po włożeniu do napędu pokazał się odpowiedni monit o skopiowanie zawartości na dysk.

Być może z karty SD też się da...

Kolega nie określił w jakich warunkach eksploatuje auto - miasto, czy trasa. Do tego czasu nie będę wyszukiwał u kolegi problemów z motorownią.

Kolego mateusz16, wszystko masz w normie - nic nie kombinuj i jeździj. Powyższe posty, w których koledzy straszą zużytym filtrem wynikają z błędnej interpretacji słów "soot" i "ash". 

Soot mass calculated/measured, czyli ilośc sadzy, która jest cyklicznie wypalana odkłada się w filtrze w postaci POPIOŁU (od ang. ASH). Słowem - sadza się wypala, popiół zostaje w filtrze. O jego ilości i stopniu zużycia mówi wartość "oil ash volume". Jeżeli poczytasz temat od początku, to zobaczysz, że Twoje wartości będą odzwierciedlać wartości podane przez inne osoby w tym wątku przy podobnym przebiegu auta. Do granicznej wartości zapełnienia filtra jeszcze Ci daleko - mam podobny przebieg i identyczne wartości.

Dlatego to chciałem ustalić, bo zapewne masz czujnik deszczu - polej woda i zobaczysz czy działa.
Zwykła czasówka występowała w wersji bez czujnika deszczu/zmierzchu.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Działało to wcześniej? 

Pytam, bo może wystarczy polać czujnik deszczu wodą...

Jak to nie zapala się przy obciążeniu...? A jak masz czujnik światła i w nocy automatycznie światła. Włączają się po włożeniu kluczyka do stacyjki?. Akurat nie mam czujnika. Ale gdy zostawiam samochód z włączonym wyłącznikiem świateł. To po zgaśnie auta gasną i włączeniu zapalają się. I tak to jest 

Ma byc D3S i nie ma co tu dopytywać, czy podejdzie tego rocznika czy innego. Bierz śmiało, tym bardziej, ze kolega Hammer to godny polecenia kontrahent na tym forum.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Menu CAR -> Central locking -> Fold mirrors ustawic na OFF


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Nie ma to żadnego wpływu na prace silnika, skrzyni, czy zawieszenia. To tylko dodatkowa garść informacji o spalaniu itp.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Teoretycznie powinno się dać włączyć, ale o ile dobrze pamiętam, to w podpowiedziach było, że dotyczy to tylko smochodów >MY2010

DPF'a raczej u Ciebie już dawno nie ma...

Wydaje mi się, że otwory są w tym samym miejscu, jedynie zaślepka w S-line polift ma inny kształt. Problem leży w tym, że A4 B8 z fabrycznym hakiem holowniczym (do ciągania przyczepy) nie są wyposażone z tyłu w gwintowany otwór do montażu ucha holowniczego. Nawet w instrukcji była taka informacja.

Tak, dokładka jest inna - po prostu z otworem na montaż haka. Coś takiego - http://allegro.pl/zderzak-tylny-pod-pdc-hak-audi-a4-b8-8k-avant-lift-i6804278037.html

Pokaż foto.

Nie, wizualizacja hula nawet na 4-ro kanałowym.

Do niedawna miałem tak samo jak autor wątku. Żadne czary tutaj nie pomogą - sprawa czysto mechaniczna i zapewne skończy się jak u mnie - wymianą stelaża. Na allegro do wyrwania w granicach 100-200 zł w zależności od ilości PINów oraz lift, czy przedlift.

To co wrzuciłeś jest z MMI 2G, a u KoJ@K (i u mnie) jest 3G, więc stąd może wynikać różnica.