zielony04

chmm. Mam podobny problem na razie wystarcza jak je rozruszam. Myślę że to duż zależy od tego jak duży masz zestaw kluczy i ile czasu. Ostatnio próbowałem wymienić rolkę od napinacza w garażu u brata. Efekt był taki że pojechałem do znajomego mechanika. Nie twierdze że to było trudne, ele najpierw był brak kluczy później klucze niby te ale należy je przyciąć, zapieczona śruba, brak miejsca aby włożyć rękę i tak dalej. Myślę że z turbiną może być podobnie. Czyli w sumie niby nic trudnego ale ……………

Mam pytanie czy zmiana softu sterującego turbiną była niezbędna !!!!!!!!! Czy bez zmiany softu można by spokojnie, jeżdzić ( mam AFN z czipem i dylemat z turbiną regerować starą czy szukać od AWX-a)

Podłanczam się pod wątek. Mam AFN z chipem ok 147 km mam zamiar zmienić turbinę " lub zregenerować starą , - zacinające się kierownice". W zwiąku z tym zastanawiałem się nad zmianą turbiny od AWX. Stąd kila pytań. 1. Co do przejściówki z fi 50 na fi 40 to u kogo można kupić " trochę jaśniej" 2. Czy będę musiał zmieniać oprogramowanie od turbiny (nie zależy mi na dalszym wzroście mocy ) 3. Czy w związku z zmianą mogą pojawić się jakiś efekty uboczne, jak się zmieni praca silnika, czy lepiej będzie ciągnął od dołu, czy bądzie miał większy moment bezwładności ??

Cześć , od wakacji 2006r jestem posiadaczem B5 avant 1997r AFN 1.9 TDI. Narazie nie mam z nią problemów nie licząc walki z immobilajzerem, która skończyła się chip tuningiem Dzięki forum dowiedziałem dię dużo jednak teraz sam chciałem założyć temat i mam "problem" "nie mam takiej opcji" Mam nadzieję, że mogę na was liczyć. Z góry dzięki! Proszę o krótką i treściwą pomoc.