krolu

eSa ogarnięta :ad: :ad: :ad: :ad:

sprawdziłem bezpiecznik przy sterowniku silnika faktycznie przepalony, po włożeniu nowego znów się przepala...

problem prawie zlokalizowany, przepalony bezpiecznik w sterowniku silnika... po włożeniu nowego znów się przepala trzeba szukać zwarcia na pompie...

mam dziwne wrażenie Kędzior, że filmy będziesz polecał tak jak mój kuzyn ostatnio: "Wejdź na redtuba, pierwsza strona, 2 kolumna, 4 rząd- dobry film" :decayed: :decayed: :polew: moim skromnym zdaniem - red tube jest przereklamowany :gwizdanie: :gwizdanie:

Kurcze, jutro sprawdzę - bo teraz już ciemno mam nadzieję, że to jest to :gwizdanie:

ładowanie ok na poziomie 14,29 V... poruszałem wtyczki przy ECU i nic... najgorsze jest to, że błędy wracają nawet jeśli nie zapalę silnika...

nie czytałem od początku, ale teraz mnie zachęciłeś :naughty:

napisz co byś chciał a ja ci nagram p.s. mam jeszcze twojego pendriva... miałem go we wtorek i w piątek ze sobą :gwizdanie: nie orientuje sie w tej chwili w filmach, wejde na jakiś filmweb czy cos.... tu masz fajny wątek, z racji, że lubię kino od czasu jak go zauważyłem to się udzielam [br]Dopisany: 25 Lipiec 2010, 21:27_________________________________________________http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=32634.0;highlight=ciekawe+filmy

napisz co byś chciał a ja ci nagram p.s. mam jeszcze twojego pendriva... miałem go we wtorek i w piątek ze sobą :gwizdanie:

wszystko z ciśnienia doładowania, tak myślę ale co i jak to już się nie wypowiem to masz, pompę, egr, przepływomierz i zawór sterujący pod ciśnieniem... prawie cała elektryka... czy to nie jakas usterka ECU lub elektryki - nie mogło się tyle rzeczy na raz zepsuć

kasowałem i wracają 1,9 TDI AFF 75 koni..

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=144327.new#new

Witam, mam problem, auto przy odpaleni strasznie głośno chodziło - przejechałem się trochę i nie ma w ogóle mocy, VAG wypluł następujące błędy: 00553 - Mass Air Flow Sensor (G70) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01265 - Exhaust Gas Recirculation Valve (N18) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01269 - Commencement of Injection Valve (N108) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 00741 - Brake Pedal Monitoring 27-10 - Implausible Signal - Intermittent wiem, co oznaczają poszczególne błędy, ale nigdy nie widziałem tylu na raz... auto było regularnie podłączane i zawsze nie było żadnego błędu... p.s. auto nie kopci, poziom oleju i płynów w porządku, nie wiem co jeszcze sprawdzić, zrobić...

bedzie dobrze rozwaliłem jeszcze rower wracając od ciebie co za dzień :wallbash: :wallbash:

eSa umiera ;( ;( ;( ;( ;( ;(

jasne ze zyje dopuki ja jeżdżę na spoty do gliwic to zyc bedzie :gwizdanie: to dobrze [br]Dopisany: 25 Lipiec 2010, 16:58_________________________________________________dobijemy w tym roku do 3640 ? :gwizdanie:

pewnie na jakimś eurosporcie leciAŁO nie, na eurosporcie nie leci.. a na jakimś DSF albo czymś takim nie puszczają? a tego to nie, wiem na forum jest wątek w dziale "na każdy temat" i tam jak napiszesz to ci podadzą link do transmisji w necie

ten wątek jeszcze "żyje" ?

pewnie na jakimś eurosporcie leciAŁO nie, na eurosporcie nie leci..

e ja miałem karczek + ziemniaki i mizeria...

:evil:

będziemy się mogli sprawdzić

:polew: No a żonę z synem wysłałem do Egiptu. :polew: a to nie zdziwił się, że wchodzi do innego samolotu? :gwizdanie:

pewnie dała mu kosza albo przestraszył się jej double D albo znając kędzior "jebnął jej ze łba" :polew: