s33d

Jak nie dudniło przed remontem, to popychacze były sprawne. Widać padły od leżenia w czasie remontu A tak pewnie to się niechcący podczas składania zamieniły na takie wyjęte ze skrzynki ze złomem No ale już teraz masz nówki sztuki ( albo i nawet swoje stare ) Raczej odpada - też się nad tym zastanawiałem ale mechanik frezował mi gniazda - i to mogło być przyczyną. Dodatkowo - wymiana tego ustrojstwa w BRD jest ponoć mega ciężka i czasochłonna (na szczęście udało się bez zdejmowania głowicy). Co mnie jednak martwi - wczoraj po raz pierwszy od tej wymiany na biegu jałowym po 80 sekundach silnik jakby tak dziwnie drgnął i zaczął troszkę inaczej pracować. Póżniej powtórzyło się to jeszcze jeden raz (specjalnie się zatrzymałem i czekałem kilka razy). Ale już chyba dam sobie spokój bo za dużo kasy włożyłem

Tak. Jak kupisz to poproszą o numer VIN żeby dobrać odpowiedni model. Mają świetnych konsultantów technicznych

Sprawdzałeś u siebie popychacze zaworów? U mnie było 10 do wymiany

Sprawdź zawory/szklanki U mnie auto też głośno pracowało i też nie było to regułą. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/363735-glosna-praca-wideo/

Mam ten sam silnik BRD. Nie wycinałem DPF a wymieniłem na to: http://allegro.pl/audi-a4-b7-2-0-tdi-filtr-czastek-stalych-dpf-fap-i5153658251.html Jeżdzę już miesiąc czasu i nie odczułem ŻADNEJ różnicy w działaniu silnika. Poprzedni DPF był jeszcze sprawny ale wymieniłem bo coraz częściej się wypalał. Zadaje sobie pytanie czy warto te DPF teraz wycinać i rozregulowywać cały silnik jak są takie zamienniki?

Wymieniłem: - 16 popychaczy zaworów. Producent Kolbenschmidt - 110zł sztuka - jakieś dwie półośki po 250zł sztuka. Silnik chodzi idealnie

Ale to znaczy, że tylko filtr byłby do wymiany? Jeden mechanik też powiedział, że to z filtra powietrza ale poprosił żebym przygazował - coś tam posłuchał i zostawił ten temat.

Panowie, po frezowaniu gniazd wtrysków, wymianie rozrządu, oleju i filtrów około 2 miesiące temu auto zaczęło głośno pracować. Nie mam pojęcia co to jest... wydech, dolot a może zawory? Może ktoś już się spotkał z takim odgłosem. Chodzi o taki dudniący odgłos - najbardziej słychać go z boku na wysokości koła w okolicach 1 sek: https://vid.me/FxGr Wymieniłem także DPF ale tutaj nie było żadnej różnicy w działaniu.

Filtr wymieniony. Minęły dopiero dwa dni i tak na szybko mogę napisać: - auto pracuje ciszej i równiej na biegu jałowym. To w sumie był jednym z głównych powodów wymiany - czy jest więcej mocy?... wydaje mi się, że tak... ale rozpoznać czy jest 165 czy 170 koni jest ciężko i być może to jest efekt placebo Z prac montażowych to z tego co pamiętam trzeba było gwintować gniazdo na jeden czujnik. Dodatkowo był problem z przykręceniem jednej łapki (tej która jest umocowana do skrzyni i przykręcana do DPF). Właśnie oddałem auto, żeby jakiś spawacz to ogarnął.

Chodzi o pasek rozrządu. Stary rozrząd był niby ustawiony idealnie. Ustawiany był 3 razy (np. przy okazji sprawdzania wtrysków) i za każdym razem pomagało na hmm.... dosłownie 10km.

U mnie też telepało - "bujałem" się z tym 2 lata. Odwiedziłem najlepszych mechaników i kilka ASO. Wszyscy rozkładali ręce i mówili: wtryski, głowica, ciśnienie..... A okazywało się, że wtryski pracują idealne, ciśnienie ok... itd itp. Dopiero tutaj na forum przeczytałem, żeby wymienić rozrząd... POMOGŁO (ale ja mam BRD)

Spoko - udokumentuję wszystko Producentem jest firma JMJ. Nie wiem czy mogę zajrzeć do środka bo to wszystko jest już pospawane (ta cała puszka). W sumie mechanik jedyne co będzie miał do zrobienia to wykręcenie starego filtra i przykręcenie nowego. Jest nawet instrukcja montażu i wzmianka o adaptacji nowego filtra. O tym powiedział mi też pan od spraw technicznych z aukcji allegro. Trzeba zaadaptować ale nie zmieniać oprogramowania. W instrukcji jest też zalecana wymiana czujników ale te są bardzo drogie - tj. powyżej 600zł jeden (a są chyba trzy). Odpuszczę to na chwilę obecną. Tak btw - te filtry mają certyfiukat TUV i sprzedawca mówił, że sporo tego idzie do Niemiec.

Kupiłem i w poniedziałek będę zakładał. Zobaczymy co z tego będzie.

Hmmm - a teraz po przeczytaniu tego wątku... nie powinienem wlać 5w40 zamiast 5w30...? mam te pompki piezoelektryczne 2.0 16v dzizaz....

No dobra czyli ten co zalałem to nie jest longlife ale spełnia normę.

Zaraz zaraz bo zgłupiałem: Zwykły: http://www.ceneo.pl/2195008;pla#tab=spec Longlife: http://www.ceneo.pl/17020728;pla#tab=spec Oba VW 504.00/507.00 ja zalałem tym pierwszym. Zjebałem czy nie?

teraz to nie wiem co robić... bo nie zalałem tym longlifem tylko zwykłym castrolem 507.00

Jaki olej powinienem wlać do 2.0 TDI, BRD i DPF z przebiegiem 205.000 km? Jakieś 2.000 km temu wlałem Castrola 5w30 i mam wrażenie, że silnik głośniej chodzi :/ Nie wiem czy zmieniać teraz olej czy dojeździć do tych 10 tysięcy.

Dzwoniłem do gościa od tej aukcji DPF za 1000zł. Producentem jest firma z Polski (chyba to JMJ - zapomniałem nazwy). Filtr robią na wzór oryginału. Dają tylko nieco większy przepływ żeby DPF się nie zapychał tak szybko jak oryginał. Nie jest potrzebna zmiana oprogramowania tylko powiadomienie komputera o nowym filtrze. Przyjmują stary DPF w rozliczeniu - wygląda to tak, że wysyła im się go po wymontowaniu, oni to wyceniają i w zależności od stanu proponją cenę między 100 a 400zł.

Specjalista od DPF mówił, że ten DPF za 1000zł z allegro działa tak, że po zapełnieniu się zamiast wypalać poprostu wywala te brudy na zewnątrz Dlatego nigdy się nie zapycha... No ale jeśli ludzie zachwalają to może faktycznie to jest dobra opcja.

Panowie, mam już nalatane 200kkm. DPF były przewidziane na około 180kkm. Z czasem gromadzi się w nim pył którego nie da się wypalić i chyba mój DPF osiąnął ten limit. Zauważyłem, że coraz częściej włącza się wypalanie DPF. Czuję to gdy stoję na światłach - przez minutę od zatrzymania auto ma podwyższone obroty ok ~990 i jest niesamowicie cicho. Po tej minucie obroty spadają do normalnych ~890 i auto jest wyraźnie głośniejsze. Mechanik powiedział, że jest to właśnie objaw wypalania DPF i jest to jak najbardziej poprawne zachowanie. Niestety u mnie zdarza się to coraz częściej z reguły po tygodniu jak wrócę z dłuższej podróży. Chciałbym zapytać się was o radę i napisanie o swoich doświadczeniach. Oto jakie mam opcje: 1. Wycięcie DPF. Minus jest taki że auto nie będzie mogło wjechać na zachód a i w Polsce policja ma ponoć zacząć to sprawdzać. 1000zł 2. Regeneracja. Koszt około 1000zł a efekt wystarczy na rok. Mało opłacalne 3. Zamontowanie czegoś takiego: http://allegro.pl/audi-a4-b7-2-0-tdi-filtr-czastek-stalych-dpf-fap-i5120908021.htmlJest tego dużo na allegro ale 1000zł za DPF wydaje się podejrzane. 4. Kupno i montaż nowego DPF. Koszt 3500-4000zł ale problem w sumie z głowy do końca użytkowania auta. Jednak te koszty :/ Proszę o poradę - mam nadzieję, że ten wątek przyda się też innym osobom z podobnym problem. Pozdrawiam

Miałem IDENTYCZNY problem. Walczyłem z tym bardzo długo i wydałem sporo pieniędzy. Wymieniony EGR, wtryski nowe po akcji serwisowej, wypalanie DPF (mało co go bym niepotrzebnie wyciął), frezowanie gniazd - nic nie pomagało. Jeździłem też na synchronizacje rozrządu ale to pomogło tylko na chwile (i to mnie w sumie zaciekawiło bo auto chodziło dobrze dosłownie parę godzin). Dziś rano wymieniłem rozrząd, olej i wszystkie filtry - problem zniknął. Jestem na siebie zły, że nie zacząłem od rozrządu bo wielokrotnie przewijało się to na innych wątkach

Witam, poszukuję dobrego warsztatu w Łodzi który usunie DPF i zaprogramuje sterownik. 2007 BRD dziękuję i pozdrawiam

Do a4 et zalecane to 45... Tutaj tylko 29. Czy to nie za mało? Nie chodzi mi na czym jeździło tylko ze to felgi do a5

http://allegro.pl/felgi-18-audi-a5-a4-a8-orginal-lubin-i3937048340.html Na bank trzeba pierścienie centrujące - czy to jest bezpieczne? No i to ET29... Czy felgi od A5 można założyć a A4 ??