s33d
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez s33d
-
-
-
-
Przymierzam się do kupna felg i opon na lato. Zastanawiam się nad 17 lub 18. Cenowo w sumie wychodzi prawie to samo... Jak to wygląda z komfortem Panowie? Czy ktoś jeździł na 17 i 18 i mógłby coś poradzić.... ? Mam wersje S-Line więc auto już jest nieco twardsze. Boje się, że na 18 będzie jak taczka...
-
Wymienione wszystkie 4. Przeczytaj pierwszy post
-
To jedziemy na tym samym wózku A tak z ciekawości - co robiłeś do tej pory ? Ja zastosowałem ten płyn ale nic to nie dało.
-
To chyba nie to: - korekcje mam na 3 wtryskach +/- 0,2. Na jednym +/- 0.6 (nie pamiętam znaków) - na ciepłym silniku nie telepie
-
To już sprawdzałem - dalej telepie Może to przez to że ten filtr paliwa nie był ruszany. Sam go wymieniłem bo był mocno zużyty ;/
-
Niedawno kupiłem A4 z silnikiem 2.0 TDI 170km (BRD, 16v) z 2007 roku. Auto sprawdzone w porządnym zakładzie z pełną diagnostyką. Wiem, że te silniki mają problemy z PD ale poprzedni właściciel był akcji serwisowej w maju na wymianie 4 PD. Co ciekawe nie był wymieniany filtr paliwa (sic!!). Objawy: Gdy auto zaczyna nabierać temperatury (powiedzmy jak przejadę 500-1000 metrów) na biegu jałowym po 2-5 sekundach pojawiają się dziwne drgania. Drgania pochodzą od silnika i przenoszą się na całe auto. Co dziwne jak auto odpalam na parkingu (zimny silnik) wszystko jest ok - nic nie drga. Jak osiągnie 80 stopni to samo - cisza. Problem występuje tylko od momentu gdy auto łapie temperaturę i do ok 80 stopni. Szczególnie denerwujące to jest jak zatrzymuję się na światłach. Odwiedziłem ASO, korekcje 1 PD były blisko granicy (ok 1,8) - wymienili mi "niby wadliwy wtrysk" na 1 cylindrze jednak problem nie zniknął. Pojechałem do zaufanego mechanika i ten podłączył auto do VAG'a i na biegu jałowym podczas dodawania gazu stwierdził, że ten pierwszy wtrysk "leje". Zamienił miejscami wtryski z 1 i 2 cylindra. Problem nie zniknął. Tym razem PD na 2 cylindrze leje (czyli ten wymieniony ponownie w ASO i zamieniony miejscami). Tłumaczył mi, że to może być spowodowane tym że pozostałe 3 wtryski są po prostu za "słabe" (zostały zabrudzone przez to, że nie był wymieniany filtr paliwa podczas akcji serwisowej?) w stosunku do tego nowego i dlatego daje za dużo paliwa. Mechanik polecił mi pewien płyn na którym silnik pracuje jakiś czas i czyści wtryski. Jest to płyn od VW i dostępny jest tylko w ASO. Taki zabieg kosztuje ok 250zł i nie ma gwarancji sukcesu. Jak to nie pomoże to ewentualnie wtryski do regeneracji. Być może to w ogóle nie wtryski a jakaś inna rzecz "obok" (rozrząd?, EGR?). Czy ktoś z Was spotkał się z podobnymi objawami? Jakieś przemyślenia ???
-
Witam! Szukałem ale nie mogłem znaleźć. Po wyłączeniu auta powinno zapalić się światełko w podsufitce i zgasnąć po zamknięciu drzwi. Jednak nie zapala się. Przełącznik mam w dobrej pozycji (światełko świeci się gdy przesunę na odpowiednią pozycję). Czy ktoś się z tym spotkał ? PW Dodam, że też od niedawna (być może te dwie rzeczy się zbiegły) po otworzeniu drzwi autoalarm włącza mi się ponownie po 30 sekundach (tak jakby nie rozpoznawał tego że otworzyłem drzwi). Chyba że odpale samochód - wtedy autoalarm się rozbraja. Może to ma jakiś związek ? Z góry dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam
-
Witam, przejrzałem całe forum w poszukiwaniu wskazówek do mojego problemu ale nigdzie nie znalazłem takich które by pasowały w 100%. Otóż swoją walkę ze wspomaganiem zacząłem dość dawno. Najpierw ubywało płynu, płyn się pienił i bulgotał, słychać było huczenie - wymieniłem maglownice (jakaś używka). Płynu przestało ubywać (nadal buzował i się pienił) ale wspomaganie z biegiem czasu zanikało. Co więcej pojawił się dziwny syk pod kierownicą (założyłem osobny wątek ale nie udało mi się tego do dziś wyeliminować). Po kilkunastu miesiącach, gdy wspomaganie działało bardzo słabo - wymieniłem pompę na oryginalną ZF za ok 600zł. I tutaj szok! Przyzwyczajony do tego, że kierownica chodzi ciężko parę razy przestrzeliłem zakręt robiąc za dużo obrotów kierownicą Kierownica zaczęła chodzić luźno POMIMO buzującego płynu. Przez parę dni pompa huczała. . Tłumaczyłem sobie, że to docieranie - faktycznie po paru dniach huczenie ustało. Ale wraz z huczeniem wspomaganie przestało działać tak dobrze jak tuż po wymianie. Owszem - wspomaganie jest ale nie takie jak powinno. Płyn nadal buzował. Kupiłem zbiorniczek i wymieniłem - okazało się że miałęm rypnięte sitko. Płyn przestał buzować. Miałem nadzieje, że to koniec moich perypetii. Ale niestety wspomaganie chodzi nadal na 50%. Czasem słyszę stuki (zawieszenie jest sprawne na 100%). Jeszcze odessałem trochę płynu (cały czas miałem ATF 220 - ten czerwony). Muszę dodać, że przy kręceniu kierownicą spadają mi obroty (ale to chyba normalne) i jednak słyszę lekkie huczenie. Jedyny mój pomysł teraz to ten &^#%&^%#&(! przewód pompa-magiel... Czy myślicie, że te objawy wskazują na ten przewód ? Kosztuje aż 600-700zł ;/
-
Czy w miejsce schowka w głównej konsoli z I liftingu można dać uchwyt na napoje z II liftingu ? Nie znalazłem odpowiedzi na to pytanie. Czy ktoś się orientuje ?
-
Witam, Panowie szybkie pytanko do zorientowanych. Potrzebuję wykręcić wiatrak za schowkiem pasażera. U mnie w aucie muszę wykręcić dodatkowo blaszkę podtrzymującą poduszkę pasażera. I tu pytanie: czy ktoś się orientuje jaki to klucz? Pozdrawiam
-
czym rurki polerowałeś?
-
fura z klasą brawo
-
...
-
moje kondolencje ;(
-
chyba ci ukradli
-
czy ktoś ten problem rozwiązał?
-
ale zajebiaszcze
-
Witam przymierzam sie do zakupu alusów 17'. mam na oku poniższe alusy wraz z oponami. Cena to 1600zł. proszę jeszcze o opinię. Dziękuję z góry. AHA. Moje auto ma obniżone zawieszenie 35/30 (te felgi to ET35). <img src="http://stud.ics.p.lodz.pl/~seed/a1.jpg"/> <img src="http://stud.ics.p.lodz.pl/~seed/a2.jpg"/> <img src="http://stud.ics.p.lodz.pl/~seed/a3.jpg"/> <img src="http://stud.ics.p.lodz.pl/~seed/a4.jpg"/> <img src="http://stud.ics.p.lodz.pl/~seed/a5.jpg"/> <img src="http://stud.ics.p.lodz.pl/~seed/a6.jpg"/> <img src="http://stud.ics.p.lodz.pl/~seed/a7.jpg"/> <img src="http://stud.ics.p.lodz.pl/~seed/a8.jpg"/>
-
to pochodzi stąd: http://www.allegro.pl/item550219448_felgi_17_od_audi_a4_s4_lodz_komplet_4.html
-
Witam Czy opłaca się kupić te felgi (bez opon) za 1000zł ? Nie znam się wogóle na tym a przymierzam się do 17'. Dziękuje z góry za wszelkie opinie. <img src="http://stud.ics.p.lodz.pl/~seed/1.JPG"/> <img src="http://stud.ics.p.lodz.pl/~seed/2.JPG"/> <img src="http://stud.ics.p.lodz.pl/~seed/3.JPG"/> <img src="http://stud.ics.p.lodz.pl/~seed/4.JPG"/> <img src="http://stud.ics.p.lodz.pl/~seed/5.JPG"/>
-
Witam, tak jak w temacie. Po odpaleniu autka czuje dziwny zapach (jakby spalenizny) docierający z nawiewu. Po paru minutach jednak zapach znika z nawiewu. Codziennie rano odpalam samochód, otwieram szyby i kieruje nawiew na zewnątrz żeby przewietrzyć układ nawiewu. U mechanika powiedziano mi, że to może być olej spadający gdzieś na kolektor i tam się spalając powoduje swąd. Potem swąd zanika bo olej wyparowuje. Czy ma ktoś jakiś pomysł co to może być ? Pozdrawiam
-
Witam Dziś miałem wymienioną maglownice. Wcześniej używałem płynu czerwonego (również w maglownicy był używany płyn czerwony). Po wymianie mechanik dodał, że przy niskich obrotach wspomaganie działa gorzej. Akurat czytałem o tym wcześniej na forum i podsunąłem mu pomysł, że problemem może być rzadszy płyn jaki zdecydowałem się wlać (mineralny 6162, wcześniej był jakiś czerwony syntetyk). Potwierdził że to możliwe. Wyjechałem na ulicę. Podczas jazdy prosto (i gdy samochód stoi na luzie) słychać było dziwne syczenie spod deski rozdzielczej. Odgłos bardzo podobny do tego jaki wydaja koniki polne:). Przy delikatnym nawet ruchu kierownicą syczenie ustaje aby po 1-2-3 sekundach zacząć na nowo (syczeć). Wróciłem do mechanika i powiedział, że problemem może być właśnie ten zielony płyn od wspomagania. Czy to możliwe? Spotkał się ktoś z takim syczeniem ? Sama pompa jest OK bo rozbierana była. pozdrawiam