aju

ja tam dziś przy -21 przejechałem 6km do pracy i temp chyba się nawet nie ruszyła

nie da się określić ile pojeździ zawieszenie

a co na to vag?

a może wybiły by dziurę w tłoku sam jestem ciekaw, może zobaczysz?

czy dochodzi to najlepiej sprawdzić miernikiem, będziesz miał pewność

czyli krótkie dobrze mi dobrali

to w końcu można sobie bezkarnie wkręcić 96mm zamist 91? pytam z czystej ciekawości

ja dalej nie wiem jakie powinienem mieć (mam teraz te krótkie i pali przy -21 od strzała no od 3-5sek kręcenia )

ja mam taką chłodnicę w tym miejscu gdzie IC tylko z drugiej strony i jest to chłodnica paliwa, na wodną ma za małe węże :>

www.sporttig.pl - Pawel ogarnie Wam to na pewno taniej niz El-tec i podejrzewam, ze lepiej

o panie ze zdjęć 1 klasa

ja kiedyś pisałem o tym, wkręciłem 4 nowe i jedna nie domagała

Jak dowiedzieć się czy mój silnik posiada napinacz hydrauliczny i czy muszę go wymieniać ?

np po vinie, ja bym wymieniał w końcu rozrząd robi się na xx tyś km... a co za 2-5-7tyś km Ci napinacz strzeli i będziesz szukał silnika?

rzucanie silnikiem na dużym mrozie może być wynikiem niedomagania świecy (świec) żarowej

co do zapalania się kontrolki to może być słaby aku, po dodaniu gazu zwiększa się prąd ładowania i kontrolka gaśnie (ale to tylko jedna z teorii)

zasada? nie bedziesz palowal, bedzie jezdzil...

ee tam gadanie....

turbo lekko przeladowywyje chwilowo jak sie zbiera max do zadanego cisnienia

ja też tak mam po chwili się normuje, nie przejmuję się tym bo w noutlafy nie wpada a przy pełnym bucie po chwili jest takie jak zadane

W dieslach tylko skrzynia DUK ma podane sprzęgło 240mm

w Q to tak... ale czy wtedy ta skrzynia to duk? jeśli ośka też ma skrzynię duk

kup używany zacisk i po sprawie, sam miałem z tym problem a później jeszcze z ręcznym

do 312 trzeba inne jarzma (np a6c5 2.5 180)

:gwizdanie:

awtomat, manual?

A zgrzytająca trójka to niestety kończący się synchronizator i w tym przypadku tylko wymiana na nowy

cena nowego + robota jest większa niż wymiany na inną skrzynię

uu to mało, trzeba się wczytać co tam większego wstawić.... chyba spędzę pare godzin na forum ;(

ile byś chciał zapłacić za silnik? (może być pw)

spece od 1,8t ile mocy da się wykrzesać przy wtrysku 440cc? (zakładając oczywiście że turbo nie jest seryjne)

dodatkowo ktoś coś wie o tej firmie?

W necie kosztują około 1500zł za komplet

może i racja

b6 avb z jednomsem, wymieniony już na dwumas, objawy jak kiedyś pisałem przy b5

Ja nigdy nie będę jeździł na jednomasie

fhn dłuższe to ma tylko pierwsze 3 biegi a 4 i 5 są już krótsze od skrzyni EEN z silnika 110KM lepszym wyjściem jest skrzynia DUK ta ma 5 dłuższą o 6km przy 3000 RPM od fhn

a liczyłeś z przełożeniem głównym? [br]Dopisany: 31 Styczeń 2012, 17:51_________________________________________________

Ale Silniki AJM chyba miały seryjnie skrzynie DUK

tak