aju

obecnie nie, może będzie jakieś PD Q po weekendzie

skrzyń to mam pół garażu, ale jak do Q to tylko dwie (1,8 i 2,7)

nie wiem ja już zajechałem jedne i drugie (teraz mam LUKa)

po stówce za sztukę maks (bez opony) i jak by ktoś to w ogóle chciał

ja bym się w 6kę nie bawił, 5ka jest nie dużo krótsza(niż 6 z 1,9), szukaj z silników PD (130ek)

a sprzęgło "małe" i tak spokojnie znosi 400Nm+

zy do dwumasy LUKa musi być sprzegło LUka, czy może być Sachs?

można składać każdą firmę

Na sprzęgle z AWX spokojnie 400Nm można robić, ale docisk też bym brał z AWX (komplet)

tylko to zależy od rozmiaru opony

jak tam samopoziom

ja dla dwóch linii napisu na fisie nie kupił bym seryjnego radia które jakością nie grzeszy....

ja preferuję DUNLOP SP SPORT MAXX

ostatecznie Pirelli P Zero

choć nie bardzo rozumiem do każdych warunków atm.... czyli co szukasz całorocznych opon?

ja bym zaczął od wgrania wsadu, jak się nie zmieni to znaczy że licznik do naprawy/wymiany (obecnie wymiana najtańsza, anglik to parę zł a TY w swoim masz tarcze na podmiankę, zostaje wgrać wsad na kmh zakodować imo i po sprawie)

są jakieś błędy na vagu?

Witam, jaki jest nr końcowego tłumika do 1,9tdi (ajm) 115 czyli takiego z dwoma osobnymi końcówkami (nie pojedynczą rozchodzącą się na dwie)

tak, wujek google, allegro itp

bez problemu wejdzie

moze ktoś juz coś robił u niego i by cos o tym powiedział czy jest jakaś różnica

ja robiłem do allroada 2,7bit, fiata coupe 16vt i do e46 3.0d

->

będzie twarde sprzęgło, będzie narzekanie, będzie wylany wysprzęglik

->

a to większa siła niezbędna do wysprzęglenia tj. wciśnięcia pedału. To również prowadzi do przyspieszonego zużycia pompy sprzęgła i wysprzęglika.

w IC są

---------- Post added at 19:42 ---------- Previous post was at 19:24 ----------

polift diesel PD

bodaj 8D0 955 101 AA z tego co pamiętam kilka stówek .

Ja np sprzedaje tylko z zderzakami bo później nikt nie chce zderzaka bez hokeja

druga sprawa nie wlecisz na 19tce ponad 100km/h

szefie, uwierz że się da .

Koledzy ,co sądzicie o tych oponach http://moto.allegro.pl/nowe-opony-le...208414683.html

szajs, na mokrym będziesz się ślizgał tak że tico na 12tkach szybciej będzie wchodzić w zakręty:jerk:

nie trzeba jakos szczególnie jeszcze uważac, pod warunkiem że jest to fabryczna 17ka a nie czajna

zawsze się zastanawiam o co wam kaman latam ze dwa lata na 19stce w a4b5 i nie widzę problemu z ganianiem na takich felgach, czy ze mną coś nie halo? Jedyny minus to krawężniki a raczej brak możliwości wjechania na nie...

nie trzeba kodować... (wsad z full fis różni się od wsadu z pół fisa)

ale wysoka koza Kowi

Pamiętaj że do Q jest inny gwint niż do ośki i jest zdecydowanie droższy. Zresztą na forum już wszytko o tym jest

A3 z ET 56 i weszło na styk, do Q nie wsadzisz takich felg.

jak z A3 jak ono ma 5x100

Nie ma znaczenia czy Q czy Ośka pod względem ET chodzi mi o to jak wychodzi na zewnątrz, a do środka to nie wiem jaka jest różnica ale nie daje się więcej jak 45 wg mnie czyli przedział 35-45 dla mnie idealne felgi do A4 B5