aju

nie bedzie bo ja mam taki zestaw na 19stce

światło jest dużo lepsze niż z przetwornic hidowskich

tiaaa

Ja wymienilem swoj stary na regenerowany inny.

A skad przypuszczenie ze nie ma serii? Co koledzy w dziale logow mowia na nie? Robiles j?

mam ori z B6 ale z lampami

rozbierasz zegary, robisz test wskazówek, małe mają stanąć dęba, ustawiasz idealnie w pionie, kręcąc zawsze w LEWO

korekta była by wskazana, szczególnie że założyłeś turbinę z innego silnika, kiedyś jak miałem jeszcze turbinę z AWXa to też nie chciał za bardzo jechać do ~2,5tyś

Żeby czymś się wyróżnić. Żeby mieć większy zapas mocy

co ja "pacze"

Wiesz czemu ludzie nie wymieniają 2,5 na 1,9? bo to wcale nie taka prosta operacja i dość kosztowna, ale osobiście znam już 3 przypadki takich wymian po padnięciu całkowitym silnika 2,5. a jakoś w drugą stronę nie widziałem takiego nawet zamysłu..

żeby później jeździć klekotami jak pozostali. Żeby czymś się wyróżnić

a czym on się wyróżnia od innych kiblo diesli? dźwiękiem? proszę was... nigdy diesel nie brzmi super.

PS. sam szukałem 2,5tdi, lubię je ale nie ma co ukrywać, srają się bardziej niż 1,9 co nawet przekłada się na ceny:hi:

tak są zapadki tak to można nazwać

pociętymi kartami telefonicznymi, kredytowymi, cienkimi pilniczkami etc

a do kolegi po prostu trzeba mocno pociągnąć, pewnie się blaszka zagięła

ja wskazówki zawsze ustawiam na teście zegarów

magiel ma ogromny wpływ na prowadzenie auta, mam golfa którego kupiłem z padniętym maglem (nie wiedziałem) strasznie telepał na dziurach, trochę pływał, czasem ściągał przy hamowaniu... założyłem gwint, końcówki oraz wahacze (tam są pojedyncze) no i niby lepiej ale nie do końca (miałem porównanie z innym golfem) niedawno miałem przegląd i gość powiedział że mam luz w maglownicy (na drążkach) po regeneracji magla BAJKA

trzeba pewnie założyć kompletny zamek z lifta

mostek i zobacz

z tego co pamiętam możesz vagiem zmienić przy ilu litrach ma zapalić się rezerwa

sprawdź na vagu czy centralka widzi kluczyk, od tego trzeba zacząć

po prostu się nie dogadaliśmy

7 szt B5 kodowałem bo wymieniałem ludziom liczniki na pełne fisy i w żadnym nie było problemu z dokodowaniem klucza/kluczy

o problemach z kodowaniem transponderów czytałem w necie ale dotyczących nowszych audi

ja tam nie narzekam

dokodujesz każdy z b5 do b5 (mówię o poliftach) mając pin

---------- Post added at 15:00 ---------- Previous post was at 15:00 ----------

ps. mam na mysli odpalenie nim silnika

ET35 nie trze nawet przy 19

np vag tacho

zaraz napiszesz że nie masz PIN

vag

17 -> 11 login PODAĆ PIN LICZNIKA OK -> (na liczniku gasnie imo) -> adaptacja -> kanał 21 podajesz ilość kluczy np 1 -> test, jak przyjmie wartość to save -> wychodzisz z instruments 17 zamykasz vaga -> wyciągasz klucz i

myślę że wejdzie gdyż swego czasu miałem opony 235/35-19 i przód przycierał tylko nieznaczniea ET mam 35, wtedy miałem -40~

nie trzeba kupować żadnych transponderów, do tego modelu (po lifcie licznik) można dokodować dowolny inny klucz bez zmian transponderów, było o tym na forum